南宁地铁口百米内要有公交站　微循环公交接驳地铁

　　《南宁市轨道交通1号线公交衔接方案》8月28日评审

　　地铁口100米内要有公交站

　　南宁地铁1号线计划于2016年中开通东段试运营，2016年底全线开通运营。地铁开通后，公交线路如何接驳？8月28日，记者从南宁市轨道交通1号线公交衔接方案专家评审会上获悉，一些与地铁1号线重复度高的公交线路将被调整，同时将在地铁站点旁增加微循环公交线路，方便市民换乘出行。

　　重复较多的公交线将被调整

　　地铁1号线是联系南宁市江北东西方向的轨道客运主干线。大学路、民族大道历来就是全市核心东西走向公交客流走廊，公交线路十分密集，尤其在清川-广西大学、会展中心—埌东客运站等区段，常规公交线路与地铁1号线重复状况突出。

　　“常规公交是解决中、短距离客流运输的主力；地铁主要以中、长距离客流为主，两者是相辅相成的。”南宁市交通运输局公交科副科长李东平介绍，按照外地经验，地铁/公交共线在4个轨道站内（共线距离1~4公里），属于短距离出行，常规公交处于绝对优势；地铁/公交共线5~8 个轨道站（共线距离5~10公里），属于中距离出行，地铁速度优势逐步显现，而常规公交依然保持价格方面优势，两者对客流吸引力相当，呈现一般程度的替代关系；9个轨道站（11公里）以上，则属于长距离出行，地铁交通在速度、准点、舒适性等方面优势突出，在替代中处于绝对优势。

　　据介绍，与地铁1号线存在并线关系的138条相关线路中，可被地铁代替的公交线路有34条，其中包括33路、39路、6路、704路等8条强替代性线路。功能替代性较大线路，在轨道1号线开通运营后将面临优化调整。

　　公交站改建至地铁口百米范围内

　　你认为公交站离地铁口多远，换乘比较方便？相关研究显示，根据国内外经验及乘客换乘所能适应的步行距离范围，公交站在地铁口100米范围内，接驳条件最便利。

　　据介绍，目前南宁与地铁1号线接驳的公交站点中，有部分站点距离超过100米。对此，交通部门打算采用就近迁移或新建的办法，解决接驳不便问题。根据规划，1号线沿线路段的45处公交站点中，19处站点无需进行改造，26处需要进行优化和改造，其中5处进行迁移并扩容，21处就近改建并扩容。同时计划在地铁石埠站、西乡塘客运站、埌东客运站、百花岭站和佛子岭站出入口附近新增5处公交站点。

　　改造后，公交站点与地铁口将实现无缝接驳，有效缩短轨道交通与公交的换乘时耗。做到地铁口周边100米范围内均实现公交站点接驳；地铁口周边60米范围内均有出租车停靠站；乘客换乘步行时间控制在3分钟以内。

　　新增微循环公交接驳地铁

　　市民覃女士家住东葛望园路口，对于地铁1号线的开通很期待，她同时也很关心，地铁1号线并不从家门口过，届时换乘公交线路是否方便？

　　按照规划，交通部门将实现地铁站点对全市各主要片区的接驳辐射联系。对于1号线沿线近端片区，考虑新增微循环线路，并对既有线路小范围合理绕行。而对于横向远端片区，则考虑新增中、长距离接驳干线。

　　此次的接驳方案对地铁1号线工程共规划接驳线路19条，其中，新增线路16条，调整线路3条。新增线路主要为微循环线。

　　以地铁1号线石埠站为例，为解决美丽南方景区、邕隆路沿线兴贤村、渔民新村等区域的公交覆盖问题，规划拟在石埠站新增石埠地铁站-美丽南方、石埠地铁站-石埠车站、石埠地铁站-兴贤村等3条微循环线，解决石埠片区与地铁的接驳联系。而在地铁1号线民族广场站和麻村站周边，也拟增加民族广场地铁站环线和麻村地铁站环线等3条微循环线路，以解决鲤湾路、新竹路、茶花园路、望园路、东宝路等道路与轨道的接驳联系。

　　接驳方案同时建议，在本次规划基础上尽快启动地铁与常规公交一体化票价、运营组织等相关研究工作，达到真正意义上的零时间、零费用和零距离换乘目标。此外，建议开展地铁停车换乘研究，通过在城市中心区以外地铁站旁设置停车换乘场地，低价或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间，辅以优惠的公交收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区，缓解中心区域交通压力。（记者 张孟君）