12月28日，南宁轨道交通3号线庆歌路试验站正式开工建设。南宁轨道交通3号线的开工建设有助于加强江北片区与五象新区之间的联系，为五象新区建设发展提速。南宁轨道交通3号线有多少个站点？庆歌路试验站作为第一个开工建设的车站有何技术难点？ 　　 　　 3号线设23座车站 　　 　　按照规划，3号线是西北—东南方向骨干线，线路连接城西组团、城北组团、青秀组团、良庆组团，其开工建设有助于实现南宁市“完善江北、提升江南、重点向南”的发展战略。 　　 　　3号线路全长约27.9公里，北起科园大道站，途经安吉客运站、南梧路站、东葛路站、金湖路站、青秀山站等，南至平乐大道站，共设23座车站；其中设换乘站7座，分别是：安吉客运站（与2号线换乘）、南梧路站（与5号线换乘）、长堽路站（与7号线换乘）、金湖广场站（与1号线换乘）、竹溪大道站（与6号线换乘）、五象大道站（与4号线换乘）、平乐大道站（与2号线换乘）。 　　 　　“城市轨道交通工程是我市完善城市交通网络，构建公共交通体系的重点工程，也是缓解城市交通难题的民心工程。加快城市轨道交通工程建设，将有力地推动南宁市组团式发展，进一步提升现代化建设的整体水平，有力地助推提升南宁市在全区经济社会发展中的首位度。”南宁轨道交通集团有限责任公司新闻发言人乔书光表示，3号线的建设将带动江北片区与江南五象新区的快速发展。 　　 　　 试验站2017年完工 　　 　　“本次先开工的庆歌路试验站位于五象新区平乐大道与庆歌路交叉路口处，沿平乐大道南北走向布置。车站总长210米，标准段总宽19.7米。”承建3号线庆歌路试验站施工方负责人周富告诉记者，庆歌路试验站是3号线由北向南的23座车站中第一个开工建设的车站，其引领和示范作用十分重要。 　　 　　3号线区间隧道下穿邕江、竹排江、南湖联通渠等多条水系和众多建筑物，并下穿湘桂高速铁路，沉降控制要求极高；线路大多位于圆砾层，局部地段有岩洞出现，施工难度大，安全风险高。“庆歌路试验站采用岛式站台形式，车站主体及附属结构均采用明挖法施工，两端区间隧道采用盾构法施工，计划4台盾构机在本站始发掘进，工程计划于2017年完工。”周富介绍说。 　　 　　地铁建设进展顺利 　　 　　1号线及2号线多个站点的施工正在如火如荼进行中，施工进展顺利。其中，为城市东西向的1号线线路长度约32.1公里。目前全线已完成22座车站主体封顶，区间隧道全部24台盾构机已投入掘进，累计完成34000多米，占全线的68%，2015年中将进入机电安装阶段，预计2016年开通试运营。 　　 　　为城市南北向的2号线总线路长约21公里，设18座地下车站，目前所有站点均实现了全围蔽施工，有16座车站主体围护结构完成，有16座车站已经进行土方开挖，7座车站已经开展主体结构施工，两个区间开始了盾构掘进，工程预计2017年投入试运营。 　　 　　南宁轨道交通线网远景规划由8条线路组成，规划线网结构为“网格放射线”，整体形态为“四横四纵”，线路总长约252.1公里，设站160座，其中换乘站23座。

本文来源: 政府

29.12.2014  15:09