新收费站开通推动南宁扩容 三塘凤岭仙葫连成一片

　　四个新收费站开通，五个收费站撤销，54.89公里高速公路变成免费按高速公路管理的城市道路，南宁绕城高速在2003年建成通车后13年完成了东南向的扩张。外扩之后，不仅六景、三岸节假日堵车将得到缓解，南宁市也完成东南向的扩容。

　　六景堵车将得到缓解

　　从国家推出小型客车高速公路重大节假日免通行费的政策后，柳南高速六景段拥堵情况不断出现，尤其是在重大节假日最后一天返程高峰，常常出现从六景一路堵到南宁收费站的情况。而南宁收费站出口处不远就是民族枫林路口，红绿灯更让不少车在收费站排起长龙。

　　后来自治区政府出台专项政策，虽说近来重大节假日六景堵车得到缓解，但民族枫林路口的进城难题依然存在。“就那么一个路口，枫林路是往火车东站的干线，民族大道又是南宁第一大道，旁边还有个埌东汽车站，车流量那么大，一出收费站就有红绿灯，能不堵吗？”南宁市交通运输管理部门一位负责人说。

　　而此次外迁后，南宁收费站将撤销，被外迁到15公里外的南宁东收费站，高速公路收费站与建成区有了15公里的缓冲路段。“可以有效地分散南宁收费站的车流，分散这些车流后，南宁收费站红绿灯路口的拥堵肯定会得到明显的缓解。”南宁市社科院城市发展研究所所长龚维玲介绍说。

　　民族大道延长15公里

　　作为广西第一大道，从1978年建设第一段新民立交桥至古城路段开始，民族大道一直在随着城市的发展和扩张不断延长。“南宁收费站1998年刚开始收费的时候民族大道和收费站之间还有段公路  ，当时车流量也不大，所以通行并没有太大问题。”南宁高速公路行业一负责人表示，第二年南湖桥头至泉南高速公路的东段延长线才建成通车。

　　近些年随着城市快速发展，南宁市建成区也不断东扩，南宁收费站从偏居东侧逐渐被城市建成区包围。“仙葫片区为什么慢热？北面是高速公路、南面是邕江，没办法和其他片区有效连接。”有业内人士称，正是这段高速公路割裂了凤岭北、三塘、仙葫等片区之间的联系，而民族大道一直是南宁最热、最快的发展片区，“市中心、埌东埌西、凤岭南北的发展都可以证明”。

　　“民族大道延长后肯定会带动周边经济带的发展。”龚维玲表示，民族大道作为广西第一大道的带动作用强劲，延长的15公里将一路带动沿线产业经济、房地产等项目兴旺发展。

　　城市扩容轻松连片区

　　在南宁只有绕城高速的时代，这条2003年年底建成通车的绕城高速全长仅82公里，在南宁核心区圈了430平方公里土地。而此次收费站外迁后，南宁东外环和城市西侧的环城高速重新组建一个环城高速圈，新的环城高速里程可达125公里，在南宁主城区东南侧又圈进来500多平方公里的土地，让南宁环城高速包围的土地面积达到900多平方公里。

　　“现在南宁就是在向城市东南侧发展，凤岭南北、三塘、五象新区都是往这个方向。”南宁高速公路管理部门相关负责人表示，城市发展除高速环线以外，首先要建设道路连接，而高速公路对涉路施工有着严格的要求，“凤岭南路下穿高速施工就拖了很久，外迁后这些问题就比较容易解决。”

　　“其实高速公路外迁就意味着南宁主城区扩大了地盘。”龚维玲介绍说，外迁后对于片区发展比如三塘、凤岭北、仙葫等片区联合发展，对于进一步加密建成区域五象新区的联系，对于吸引更多的项目和产业投资建设都会有积极的推进作用，“城市的扩张其实各个方面都互相关联，高速外扩会引发在片区发展、城市扩容等方面的连锁反应”。 （记者 王志鹏）

编辑：罗宁