多条公交线路为配合地铁1号线运营进行增设或改造

　　4月19日，从市交通运输局了解到，《南宁市轨道交通1号线公交配套衔接方案》（以下称《方案》）日前出台，为更好地让公交与地铁1号线接驳，我市将对26处公交站点进行优化和改造。地铁1号线东段开通时，我市将同时新增5条微循环线路，并调整2条公交线路。

　　开通多条公交线路接驳地铁

　　“地铁1号线途经的民族大道、大学路等路段都是公交线路重复度比较高的线路。” 南宁市交通运输局公交科相关负责人介绍，和地铁1号线存在并线关系的公交线路达138条之多，其中有104条公交线路经过1到4个地铁站，26条公交线路经过5到8个地铁站（称之为一般替代性线路），8条公交线路经过9个地铁站（称之为强替代性线路）。“替代性路线的强弱标准是根据公交线路所经过的地铁站点的多少来判定，由于重合较多，所以替代性线路都面临调整。”

　　《方案》针对地铁1号线横向加密方面规划新增15条公交线路并调整3条公交线路，其中5条新增微循环线路和2条调整的公交线路都将在东段开通时同步调整。新增的微循环线路包括南湖地铁站环线、区党校南门至竹溪立交、东盟商务区至东盟文化产业园、东盟商务区环线、火车东站至龙岗五象路口5条，为此，71支路和85路2条公交线路也将面临调整。

　　纵向替代性线路方面，有8条公交线路将面临调整，其中207路、701路、704路、805路都将被截短，76路和204路将被拆分，而K1和K3将面临取消。“这8条公交线路调整要等到1号线整体开通之后，视客流和道路条件变化再实施。”该负责人表示，地铁1号线整体开通且公交线路全部调整结束后，地铁1号线接驳线路会增加10条，替代性线路由34条减少至26条。

　　26个公交站点面临改造

　　根据《方案》，地铁1号线沿线路段的45处公交站点中，19处站点无需进行改造，26处站点需要进行优化和改造。该负责人说：“通过改造将实现轨道站点和公交站点无缝衔接，确保轨道站点周边100米范围内均有公交和出租车停靠站接驳。”

　　改造的部分包括5处站点迁移并扩容，21处就近改建并扩容，同时还将在地铁石埠站、西乡塘客运站、埌东客运站、百花岭站和佛子岭站出入口附近新增5处站点。而与地铁1号线横向相交的道路，将对其中7条相交道路上共8个公交站点进行优化和改造。

　　此外，准备开通试运营的东段当中，金湖广场、民族金浦路口、民族会展路口、石门森林公园、民族青秀路口、荣和山水美地、翡翠园和埌东客运站公交站都将改建并扩容。埌东客运站、百花岭站和佛子岭站出入口附近都将增设公交站点，其中埌东客运站公交站变动最大，设在站前的站点将进行扩容，并在车站对面新建一个站点，而目前设在仙葫大道上的埌东客运站公交站点因影响交通将被取消。

　　公交客流将先降后升

　　“对公交行业来说，地铁开通就是行业变化的开始。”南宁市一家公交企业负责人介绍，之前南宁市公共出行的主力就是公交车，但地铁开通后，主力肯定是地铁，而且公交线路的布设、公交服务的覆盖都要根据地铁线路的开行情况来进行调整，“从竞争到共生，是一个非常大的变化。”该负责人表示。

　　“开通初期地铁和公交的客流此消彼长会非常明显。”该负责人说，根据对外地多个开通地铁城市公交客流变化的分析，地铁开通初期公交客流量将会出现明显的下降，“下降一段时间后，地铁因为出行便利会吸引一部分人放弃个人交通工具选择地铁出行，这时候会吸引更多的人乘坐地铁，而这些人需要转乘，这也会给公交带来更多更大的客流。”

　　南宁市交通运输局相关负责人表示，随着南宁市逐步步入轨道交通时代，城市交通服务体系方式将逐步完善，南宁市未来将打造以轨道交通为主骨架、快速公交（BRT）为轨道交通的补充，常规公交为网络末端延伸的多样式、一体化公共交通服务体系。