"高大上"的"专车"服务试水南宁 一串疑问待解
一名市民搭乘一辆未上牌的“专车”。
在一辆“专车”内部，未设置相关运营、监管标识，只有司机的手机打开在打车软件界面。
豪车、穿西装的司机、为乘坐者开关车门……影视剧里这种“高大上”的服务，已悄悄来到普通市民身边。如今，南宁市民只要通过相关打车软件预约，便可享受这种服务。对于这种悄无声息而又大举入侵的“专车”服务，相关各方如何看待？记者对此进行了探访。
体验：“专车”服务有些神秘
1月14日上午9时许，记者通过快的打车旗下的“一号专车”软件叫了一辆“智选型”专车。刚发出请求，很快就有司机接单，软件界面上显示了司机姓氏、联系电话、车辆型号、颜色和部分车牌。
软件显示司机已到达指定位置，但记者并未见到车辆身影，通过电话联系，司机回复称还需要10分钟才能到达。直至20分钟后，一辆未悬挂车牌的银灰色的大众迈腾缓缓驶来，司机招手让记者上车。
“为什么你的车不是打车软件中描述的黄色，也没有上牌？”上车后，记者不禁质疑。环顾车内，也未安装任何打表、营运标识，只是司机的手机开着打车软件。
司机说，车是租赁公司刚买的，颜色是“姜黄色”，还没来得及上牌，不过已有南宁本地临时牌。他叮嘱记者系上安全带后，便启动车辆。从聊天中，记者了解到，他不是南宁人，是应聘到劳务公司后，又被派到汽车租赁公司的。这段时间，他每天都能接几单生意。
或许是记者的提问让司机起了疑心，他开始以“公司规定要司机安心开车”为由，不再搭理记者。十几分钟后，记者到达目的地。“有发票吗？”“有，公司可以开。”“你们公司在哪里，叫什么名字？”“我要遵守公司纪律，不能告诉你。”
到达目的地后，手机软件显示这次打车行驶18分钟，里程5.9公里，原价41.1元，使用15元优惠券后实收26.11元。点评此单行程后，软件屏幕显示又收到10元优惠券，这样算下来，此次行程共计花费16.11元，比叫出租车还便宜些。不过，如果没有优惠，“专车”的价格将是普通出租车的2~4倍。
一问：南宁“专车”来自何处目前在南宁市道路上跑的“专车”悬挂的都是南宁本地牌照，这些档次不同的“专车”都从何而来？
记者先后联系了滴滴打车和快的打车南宁市场负责人，均被告知所有采访都要联系总部。快的打车“一号专车”公关总监叶云在电话中向记者强调，他们所有的车辆均来自第三方正规汽车租赁公司。滴滴打车媒介经理周长新也表示，为了确保安全性，滴滴专车的车辆来自于正规汽车租赁公司，司机也均来自于正规的劳务公司。不过，他们均婉言拒绝透露南宁本地的合作公司名称，以及“专车”数量，表示这属于公司内部机密。
记者通过网络搜索发现，南宁本地一些网站上，有一家南宁快易达汽车服务公司自称是“滴滴专车”南宁地区合作机构，正在招募带车司机。在2014年12月底的一则招募启事中，招募要求为“B级车以上车型，如天籁、凯美瑞、迈锐宝、索纳塔、锐志、昊锐、帕萨特、迈腾等车型，车龄要求5年内、10万公里内，车牌必须为桂A”，“司机开车技术娴熟，熟悉南宁路况，无不良嗜好，懂得基本商务礼仪”。
今年1月12日，该公司再度发布帖子进行第二批招商加盟，招募对象变为经济型车主。加盟条件为合资品牌三厢车或越野车，车龄不得超过4年或8万公里，车牌为桂A牌照。“欢迎广大私家车主、车队加盟我们，上班无时间地点限制，全职兼职均可”。
帖子内还表示，“自今年1月6日滴滴专车南宁站开通后，社会反响强烈，报名的300余辆中高档私家车全部踊跃上线抢单。”1月13日、14日，记者就此多次电话联系快易达公司负责人，对方均拒绝接受采访。
二问：“专车”有无营运资质
14日中午，南宁市民梁女士体验了一把“滴滴专车”服务。她在手机下单后，很快就有一辆奔驰车接单。9.4公里的路程，总价47元，减去优惠券和返券，她实际花费22元。“车很新，司机开得也很稳，而且有礼貌。”她说，下次有机会她还会选用“专车”。
市民对“专车”在好奇之余，多持肯定态度。但被“专车”直接冲击生意的出租车司机群体，却多发出质疑声音。
南宁出租车司机韦师傅说：“我们跑出租都要交份子钱，他们却不用交，凭什么？”他表示，虽然目前南宁市场的“专车”还不算多，但如果政府不禁止，很快就会多起来，“到时我们出租车哪还有生意？”
另一名的哥黄师傅说，他仔细了解过“专车”服务，出租车虽然不如“专车”豪华，但起码有管理有监督。他指着副驾驶位置上的监督卡说：“要是我们和顾客产生纠纷，顾客还可以电话投诉，那些‘专车’有吗？”记者在调查中发现，“一号专车”最方便的投诉方式便是拨打其400电话，但记者连拨几次，都显示客服忙，未能接通。
挂靠租赁公司的私家车可以作为“专车”上路营运吗？对此，南宁市交通运输局相关处室负责人表示“暂时不好说”。他透露，“专车”服务算不算黑车，目前广西还没有统一的规定。“虽然近日交通运输部已经表态，将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务具有积极作用，但很多具体细则还没出来。”他表示，从个人角度并不建议市民乘坐“专车”，“这种车辆一旦发生事故纠纷，行业部门很难监管，对乘客来说，自身权益也很难得到保障”。