为何暴雨能致动车停运
18.06.2015 11:00
本文来源: 气象
事实上，由于天气原因导致动车、高铁限速或停运的消息，并不罕见。此次列车停运与广西境内遭遇的暴雨天气有关；而雷电、大风等天气过程，也时常会给列车的正常运行带来考验。
暴雨导致8趟列车停运
6月8日10时左右，不少准备出行的旅客发现，包括贵阳至桂林北的D3551次、贵阳至广州南的D211次、广州南至贵阳北的D2830次在内的8趟列车宣布停运。南宁铁路局表示，因广西境内多地遭遇大暴雨天气，必须采取降速、封锁区间、临时停运等措施来保障列车行车安全。
那么，事发当天，广西境内天气情况究竟如何？广西壮族自治区气象台总工程师高安宁告诉记者，6月8日，广西中部及东北部地区普降大雨到暴雨，局部地区24小时累计雨量达120毫米至150毫米，特别是从南宁往贵阳、西安方向的铁路沿线，多处出现暴雨，且短时雨强很强。
接下来几天，降雨还会影响列车运行吗？据了解，从6月10日20时起，广西境内的雨势再次增强，北部地区多地有暴雨或大暴雨，且降雨影响范围与9日的降雨区域有所重叠，可能再次对铁路交通造成影响。高安宁说，影响广西的较强降雨将持续到6月15日之后，才会迎来数日的间歇。
灾害性天气威胁铁路交通安全
对于暴雨导致列车停运，一些网友表示了质疑。“8日当天雨是很大，但动车与飞机不同，也会受到天气的影响吗？”南宁市民文俊骁问道。
“比起航空、水路、公路交通，铁路交通受天气影响的程度的确是最小的，但要确保高速运行的高铁、动车行车安全，天气因素仍不可忽视。”广西壮族自治区气象服务中心专业服务室科长熊文兵解释说。
熊文兵指出，事实上，大风、雷电、暴雨洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温，都可能对高铁、动车的运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。
譬如，瞬间大风可能吹翻列车；纵然铁轨、隧道有一套排水装置，但在短时雨强过大时，暴雨有可能冲毁路基；雷暴活动可能导致列车及铁路通信、信号出现故障，埋下极大的隐患；在夏季高温情况下，铁轨纵向压力增大，如果没有及时采取措施，高速列车通过时可能发生胀轨跑道翻车事故。
除了直接影响列车自身运行外，灾害性天气过程引发的地质灾害、路桥塌陷、铁路两旁设施损毁倒塌，也可能影响到铁路交通，并引发事故。今年5月31日，一场突如其来的雷雨、大风天气袭击了我国东北地区。哈大高铁沿线的一座地方通信塔被大风刮倒，塔尖落入四平东至昌图西的铁轨，致使部分高铁出现晚点的情况。
部门合作 兼保“速度与安全”
中铁二十二局集团有限公司总工程师王爱国告诉记者，在规划高铁线路前期，设计者就已经与气象专家合作，开展了大量的工作，譬如进行气候可行性论证，使铁路交通行驶轨道最大限度地避开气象灾害的高发区。
而在列车、铁路的设计与建造过程中，也充分考虑了气象因素的影响。譬如，京沪高铁在设计时就使用自动喷淋实验装置，模拟出-50℃至70℃的温度状况；铁路科研部门也模拟过各类气象条件对铁轨及列车的影响。此外，为了尽量避免极端气象灾害可能造成的损失，在高铁沿线也建有气象观测站点及防风、防雷击等设施。
不过，王爱国坦言：“就目前的技术而言，高铁运行仍会受到极端天气的影响与制约。如果一味追求列车在任何气象条件下都能高速运行，付出的成本将会非常高。”
熊文兵说，任何一种交通设备都会存在自身局限性，为了减少气象因素对高铁、动车运行的影响，铁路专家、气象专家一直在不懈努力。6月9日下午，熊文兵就专程到南宁铁路局，参加了气象与铁路部门的会商。在这次会商中，铁路部门就汛期重大天气过程的预报预警服务提出了更多的需求。
“气象与铁路部门之间有着长期的合作。比如，我们共同研究气候变化对路基的影响，优化气象因素导致列车限速、停开的信息发布机制。我们的目标是，让速度与安全能够兼得。”熊文兵告诉记者。（中国气象报记者 段昊书 黄姿娜 转载自《中国气象报》6月12日四版）
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18.06.2015 11:00