更快更便捷 快速公交吸引力逐步增强

19.12.2017  20:35
  南宁快速公交(BRT)1号线于今年1月25日开通试运营,市民出行有了新选择,南宁的公交都市创建工作也迈出重要一步。

  如今,快速公交试运营即将满一年,运营情况如何?有哪些服务已经提升?给市民生活、城市交通带来哪些变化?连日来,深入快速公交1号线走访了解到,安全、舒适、快捷的快速公交正越来越受到市民认可,市民乘车满意度逐步提升。

   相互适应

  乘客满意度逐步提升

  12月18日上午,开往南宁东站的B01路公交车上坐满了乘客,他们选择快速公交换乘或者直达目的地,正是因为其方便快捷。

  2016年3月,南宁市快速公交1号线正式动工,2017年1月23日顺利通过竣工验收,2017年1月25日实现全线开通试运营。线路以南宁火车站为起点,以南宁东站为终点,由朝阳路、人民东路、长堽路、长虹路、站北七路等6段道路组成,全长约11.3千米。

  “建设快速公交,是落实国家公交优先发展战略的需要,也是我市创建国家公交都市的需要。”市交通运输局公交科相关负责人说,选择在两大火车站间建快速公交有三方面原因,一是两大火车站客流量大,发展大中运量的公交有助于缓解客流;二是快速公交具有和地铁一样方便快捷的优点,且造价比地铁低;三是长堽路交通拥堵,行人横穿马路的现象比较多,建设快速公交能够改善交通秩序。

  快速公交开通之初,许多设施设备有待完善,市民乘车并不习惯。应市民诉求,市交通运输部门和快速公交运营公司不断改善服务细节:升降电梯装起来了,候车亭更智能了……

  “快速公交的好处渐渐体现出来。”家住民主路的市民蒋依依说,“过街再也不用横穿马路,安全度提升了;候车亭遮风挡雨,舒适度提升了。

  近一年来,B01线的客流量稳步提升,特别是节假日,车上乘客基本满员。数据显示,快速公交开通试运营至今,运送乘客达3000多万人次,平均每天运送量超13万人次。

   时间缩短

  快速优势逐步凸显

  “车流量大的时候,私家车车速会受到影响,但快速公交有专用道,所受影响不大。”B01公交车司机朱领泰说。

  快速公交试运营以来,从南宁站至南宁东站车速提高,运行时间缩短,快速公交的快速优势逐步显现。

  昨日上午,在广西展览馆站搭乘B01路公交车。进入快速公交站台时,站内20多名乘客在候车。站台上,有一块电子显示屏显示B01还有两个站就要进站,市民可从显示屏及时了解公交车行进情况,十分方便。

  “市民上下公交车的习惯正在改变。以往,市民搭乘公交车时都是前门上后门下,如今快速公交前后门可同时下客,加快了乘车速度。”朱领泰说,“这为快速公交的运行争取了时间。

  “现在上下班,我都选择乘坐快速公交,即使是在上下班高峰期,都能准点到达。”市民连宋说。

  市民黄少华说:“如果道路堵塞,快速公交通道就是生命的通道。我曾亲眼目睹好几次救护车、消防车快速通行,有效解决突发事件。

  自快速公交1号线开通试运营后,通道内的运营车速由原来的10—15千米/时提高到20—25千米/时,车速提升60%,全程运行时间缩短30分钟。

   善用技巧

  市民出行更实惠

  快速公交试运营以来,许多乘客总结了乘车小技巧,从而增加乘车的舒适度、降低出行成本。

  “BRT是封闭式站台,实行‘一票制’,站内免费换乘。因此,我们在乘车时可以多利用换乘以便节省乘车费用。”市民王楠楠举了个例子,她家住长堽路,工作地点在新阳路,过去往返两地之间需要转车支付4元。而乘坐快速公交,她只需在长堽路乘坐B01路车到达工人文化宫站,再换乘B3路到达新阳路,全程票价仅需2元。

  常常往返高新东和仙葫的市民李艳也受益于快速公交,她说:“以前转车需要花费6元,现在乘坐快速公交换乘全程只需要2元。办理市民卡,刷卡仅花1.8元,出行成本大大降低。”截至目前,BRT通道内免费换乘人数比例为30.48%,达到220万人次。

  此外,BRT车辆均使用新能源公交车辆,并通过线网优化,整合线路资源,一年节能减排量可达2351.64吨标准煤。

  快速公交的优点正逐步被市民认知和认可。现在,越来越多市民搭乘快速公交,支持绿色出行。

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