私拉电线给电车充电存安全隐患 政协委员建议:增设充电驿站

　　南宁职业技术学院引进自助充电站，既解决群众电动车充电需求又可以防范用电隐患

　　电动车在南宁随处可见，是市民最常用的代步工具。据介绍，随着市民电动车保有量的持续增加，目前南宁市的电动车数量已经超过了100万辆。随着电动车大军的迅猛发展，另外一个问题也越来越突出：电动车充电困难。对此，南宁市政协委员黄富敏针对该现象进行了专门的调研。随后，记者走上街头，对电动车充电的现状进行了走访调查。

　　 委员建议：增设电动车公共充电设施设备

　　现状：随着电动自行车数量的不断增加，电动自行车充电难问题也自然成为大家关注的问题。目前，南宁居民的电动自行车少部分是在修理店充电外，其他的基本都是各自解决。由于电动自行车充电点少，因此大多数居民只好在自己的小区内，或在单位宿舍的楼下，或在办公地点的车棚内私拉乱接电源为电动自行车充电。居民的这种充电方式不仅给小区安全管理带来了难题，也给小区消防带来了安全隐患。

　　建议：在建成的小区或商场或非机动车停车场内增设或进一步完善现有电动自行车充电的设施设备。增设的充电设施设备应具有充满电自动断电、过载保护、欠载保护、漏电保护、充电过程防盗、计费等功能，以提高电动自行车在充电过程中的安全性，有效避免由于充电引发的火灾、电池爆炸等事故的发生。

　　在新建的楼盘中合理规划专供电动自行车充电的区域，同时配备相应的设施设备。

　　在住宅小区完成电动自行车充电设施配套后，有关部门要定期组织开展专项整治行动，坚决纠正私拉乱接电源为电动自行车充电的行为。

　　 ［市民提议］

　　推广统一电源管理  提供充电地图APP

　　关于电车充电点的设置，市民还有什么好建议呢？家住大学西路的市民农先生告诉记者，在南宁百货西大店的世贸西城停车场，地下停车场里不仅设置了专用的电动车停放点，还安装了统一的电源管理系统，让车主能够顺利安全地给“电驴”充电。1元供电4小时，2元供电8小时，3元供电12小时，以此类推。只需要用自带的充电器插牢插座，记住号数到主机处投币或刷卡，按下主机号数对应的插座号数键就操作成功了，非常方便。据悉，充电时间一到，设备就会自动断电，这样既保证了电动车充电，也能保障充电安全。他希望一些公共场所或是小区也能够采用这样的设备。

　　市民吕女士也建议能有一个手机APP客户端提供给“电驴一族”，今后只要打开手机，地图上便能显示市内哪些地方有电动车充电点，既方便又快捷，这样“电驴一族”也可以避免到处推车找充电场所的尴尬事了。

　　 ［记者调查］

　　崩溃/  半路没电  让“电驴一族”苦不堪言

　　你曾有过一次以上的推车经历吗？半路没电一定让你几近崩溃吧？街头充电设施的缺乏让大多数“电驴一族”均有过不同程度的痛苦经历。

　　据了解，南宁市目前电动自行车数量超过100万辆。为此，记者在街头随机采访电驴一族，近九成市民表示自己曾遭遇过一次以上的“断电”经历，由于找不着充电点，他们均表示其推行经历苦不堪言，不仅耽误了时间，更几乎耗尽了个人精力。

　　刚步入职场不久的小韦是埌东某公司的职员，由于家住得离单位较远，不堪忍受拥挤的公交，她去年买了一辆电动自行车代步。“那时正是天气炎热的9月，我骑车到南湖桥时车就没电了，于是只好推着走。”小韦说，她一边推着车，一边在路上寻觅电动车充电点，可是直到家附近，才发现有充电的地方。这时候，离她从南湖桥推行近4公里的距离。“那时候找到点还不如直接回家充了。整个车有近40公斤的重量，烈日之下推车走了那么远，回来感觉整个人都要散架了，这样的遭遇真是再也不想发生了。”小韦说。

　　记者采访了解，有过推行经历的“电驴一族”一般都推车走过1—2公里，有的甚至推行过5公里以上。而大多数骑手表示推车行走实属无奈，其原因就是沿途找不到合适的电动车充电点。

　　 无奈/  公共场所  多数不具备充电设备

　　面对日益庞大的电车大军，到底市内有哪些地方能提供充电的场所呢？除了居民小区以及机关单位（公司）外，街头充电的场所仅有少部分的电动车修理店以及一些报刊亭。记者在南宁街头的多家电动车维修店了解，一般的电动车修理店提供的是快充服务，收费为每10分钟2元；如果想要慢充，则一次性收取5元的费用。但这些点仅在成熟的老城区才较为常见，如果你在离市区较远路段“断电”，那么你要碰上一家修理店还得有十足的运气。

　　在电车集聚的商场、广场一带，是否又有足够的充电设施提供给“电驴一族”呢？朝阳商圈属于市内的人流聚集之地，电动车大军的数量在这一带也是非常可观。昨日上午，记者骑电动车来到朝阳一带进行调查，仅在友爱南路立交桥底发现该处电动车保管点提供充电服务，其一次性收取5元的费用。而在停满电动车的七岔路口和朝阳路商场前，所有保管点均表示不提供充电服务。“这里是商场，不会提供充电服务的。这里一路过去都没有。”其中一名保管员说道。

　　随后，记者又来到朝阳广场，在靠近新华路一端有电动车保管点，但询问得知，广场仍然没有充电服务。“如果你想要充电，得去九中前面，那附近有充电的地方。”之后记者向管理员表示想要向他们的管理部门建议，在广场增设电动车充电点，管理员向记者摆了摆手，“这里不太适合设充电点，反映了用处也不是很大。”此后，记者又走访了民族广场、新民路时代电影大世界等处的电动车停放点，均未发现有充电设备。

　　 危险/  私拉电源  给小区带来安全隐患

　　不仅公共场所的充电设备短缺，在小区、单位里提供给电车的充电设备也是少得可怜。由于一些小区、尤其是城中村中没有相应的规划设置，“充电难”成了“电驴一族”最为头疼的难题。

　　尽管充电困难，但出行需要，于是电车停在楼下，然后从楼上引下一根数米长的电线，成为许多小区一道“独特”风景。3日晚，记者在新民路的区人大宿舍看到，尽管小区里设置了统一的停车棚，但是停车位远远不够，且没有提供充电服务。不少居民将电线三三两两地从楼上引下来，然后给自己的电动车接上，其中几条电线从3楼至7楼不等的楼层中垂吊下来，电线长达十几米。“遇上雨天充电更危险，一些车辆仅用雨衣遮挡，大部分充电器、电线和插座裸露在外面，有可能引发线路短路甚至火灾等事故。”小区居民周先生表示了自己的担忧。

　　但“电驴一族”更多地表示无奈。“我们住在高楼，小区没有足够的充电位置，又不可能将车子扛上去，不得已只能这么做。”此外，记者还了解，尽管有的小区已经意识到了电动车充电的管理问题，并且提供了相应充电设备，但很多车主对于每月30至40元的管理费用并不认可，于是仍自己采用高楼接线的方式来充电，小区物业对此也是无可奈何。（记者  龙博/文 段柳健/图）

编辑：覃凤妮