全区加快推动交通物流融合发展

　　 实施提升工程

　　加快建设南宁全国性综合交通物流枢纽

　　过去物流基础设施网络衔接不畅、运输通道建设滞后的问题如何解决？《方案》提出，要实施骨干物流通道提升工程，即：实施连接西南中南物流通道提升工程，开工建设南昆铁路昆明至百色段二线、南宁经钦州至防城港高速公路改扩建等项目，着力提高西南中南地区煤炭、矿石等大宗商品物流配送能力；实施对接粤港澳物流通道提升工程，加快建设贵港至隆安、南宁（吴圩）至北流（清湾）等高速公路，强化工业原材料和工业产品物流通道建设；实施面向东盟的国际物流通道提升工程，开工建设隆安至硕龙高速公路等项目，提高口岸物流综合通过能力。

　　在加快推进骨干物流通道提升工程的同时，广西还要实施综合交通物流枢纽提升工程，统筹综合交通枢纽与物流节点布局，强化交通枢纽的物流功能，构建综合交通物流枢纽系统，加快建设南宁全国性综合交通物流枢纽。

　　在铁路方面，实施铁路物流基地工程，着力提高铁路集装箱运输能力，加快建设南宁沙井铁路货运中心；在航空方面，实施空港枢纽物流基地工程，积极拓展机场物流功能，支持南宁市申报国家级临空经济示范区；在公路方面，实施公路枢纽物流基地工程，提升公路港物流枢纽功能，加快建设南宁公路枢纽物流基地牛湾物流园。这些工程实施的背后，也为南宁市的物流发展带来了重大利好，铁路空三方面的着力打造也为加快建设南宁全国性综合交通物流枢纽奠定了良好的基础。

　　此外，完善枢纽集疏运系统，打通连接枢纽的“最后一公里”也至关重要。《方案》明确，要实施枢纽集疏运系统提升工程。其中，重点推进南宁港宝塔作业区纳入港口公路集疏运工程中，将进一步完善广西港口与综合交通运输网络、港口与产业集聚区的交通衔接，推动交通物流融合发展。

　　 提升服务水平

　　加快实施广西首批全国多式联运示范工程

　　推动交通物流融合发展，归根到底还要体现在“融合”上，这就考验交通运输组织服务水平。对此《方案》提出，以提升多式联运发展水平、提升口岸通关效率、提升运输装备技术更新水平、提升广西物流运输知名品牌等方式加快提升交通运输组织服务水平。

　　在提升多式联运发展水平方面，广西将抓好港铁物流发展，

　　促进海港、内河港、公路港、铁路港、航空港五港联动。尤其是实施公铁联运创新示范工程，选择2至3家大型道路运输企业和南宁铁路局紧密合作，创新公铁联运运作机制和模式，加快实施广西首批全国多式联运示范工程——贯通欧亚大陆的公铁联运冷链物流通道示范工程。

　　广西还将打出越来越多的物流运输知名品牌，将创建海铁联运“北部湾通道”运输服务品牌，培育具有较强竞争力的海铁公多式联运企业，提升海铁联运服务能力和水平；打造“渝（重庆）桂（广西）新（新加坡）欧”海铁联运新通道，构建西南中南地区新的出海便捷通道；继续培育壮大广西“南菜北运”果蔬专列，逐步延伸至边境口岸，增加南宁、柳州、桂林等沿线挂靠点，完善两端冷链设施，做大做优广西“南菜北运”品牌。

　　 加大支持力度

　　扩大对大型交通物流企业补助范围

　　广西想要推动推动交通物流融合发展，离不开政策和资金作支撑。《方案》指出，要加大资金整合力度，对甩挂运输企业、进出北部湾的集装箱车辆、外贸航线、承揽经北部湾港进出的海铁联运集装箱业务的货代企业、国际货运车辆、大型交通物流企业、鲜活农产品运输等进行补助支持，加大使用ETC通行车辆的优惠力度，让广西物流企业享受到实实在在的好处，进一步促进物流业的发展。

　　例如，大型交通物流企业将迎来利好。根据《方案》，今后将扩大补助范围，对新设立的大型专业物流服务类企业、从事货物运输的大型专业运输企业，其主营业务占总收入50%以上的，自取得第一笔经营收入所属纳税年度起，3年减半征收属于地方分享部分的企业所得税。对新设立的大型专业运输企业、大型仓储企业发生的运输、仓储专用设备设施固定资产投资贷款利息给予20%的补贴，累计补贴金额不超过100万元。

　　在诸多政策、资金支持之下，越来越多的物流企业涌现。广西还将支持龙头骨干企业申报各级各类试点示范项目，形成15家左右具有区域性影响力、带动性强的骨干企业。支持跨区域中小物流企业联盟发展，鼓励创新联盟运作模式，实施中小企业联盟试点示范工程，在零担快运、甩挂运输等重点领域形成2至3个特色鲜明、模式创新、成长性好的中小企业联盟。

　　另外，引进移植一批网络覆盖面广、经营管理先进、物流信息技术应用好的国内外知名物流企业在广西设立总部基地，力争有3至5家具有全国性影响力、核心竞争力强的龙头企业进驻广西。