玉林公交有大动作 将筹建多个公交停车场所

高架桥底作为公交车停车场是大多城市的共识。

　　（原标题：南高立交桥底公交停车场开建 玉城公交停车场地日益完善)

　　目前，玉林市公共汽车公司现有250辆公交车，18条公车路线，但公交停车场仅有两处，远远不能满足公交车的停靠需求，致使90%的公交车皆是在街道转向、调头、停车……这不仅给公交车司机带来极大的不便，而且还存在严重的安全隐患。

　　记者从公交公司了解到，目前南高立交桥底“公交车首末站”正在筹建，玉东新区的“公交综合停车场”也在规划当中，玉林将有越来越多公交车的“安身之所”。

　　 街道转向调头 存在严重安全隐患

　　昨日，记者来到教育西路4路、11路公交车路线的终点站“工业品电器城”，这个站点不仅是这两条公交路线的终点站，也是始末回转站。这两条公交路线的公交车皆是在教育西路与一环西路交会的路口处直接转向、调头。

　　教育西路紧靠工业品电器城，街道狭窄，人流、车流量大。记者在路口处看到，4路、11路公交车大概每隔5分钟就会有一辆车到站。到了路口处，公交车司机迅速转弯调头，停靠在街道旁边。由于该路口没有设置明显的关于公交调头的标志，公交车转向的时候很多车辆并没有做出避让，而是自顾地行驶着，每次有公交在此调头，记者都捏了把汗。

　　关于公交车没有回转场地，4路公交车路线的司机杨师傅表示：“公交车在路口转向、调头很危险，必须在人流、车流较少的时候以最快的速度转换方向，但有时刚调过头，前面就有车迎面而来，这时候要紧急减速刹车。每次调头都必须十分谨慎，以免发生意外。”该路线的其他司机也表示，多年来已经习惯公交车直接在街道转向、调头，虽然已“熟能生巧”，但是安全隐患时刻存在，他们一刻都不敢掉以轻心。

　　除了转向、调头的场地有限之外，公交车停靠场地不足也是很大的问题。记者了解到，每条路线的公交车大约每隔5分钟就会有一辆车到站，到站时司机会停下来休息3-5分钟左右才出发。即使只是短短的10分钟时间，有时连续会有五六辆公交车到站，短小狭窄的路面根本容不下几辆公交车同时停放。为了不给市民的通行造成不便，有些公交车司机若无必要便顾不上休息，马上又开始下一趟运行。

　　 路边临时休息点、收费点，既危险又不便

　　一个合格的公交车停车场所，除了有充足的场地供公交车转向、调头、停放，还要有公交调度室、司机休息室、厕所等基础设施。然而，在教育西路的这个站点，这些配套设施皆没有，只能临时设置了一个供司机们洗手、喝水的地方。

　　这个地方其实连凳子都摆不下，只是一个在人行道上临时搭建的小屋，里面放着两张桌子，放置饮水器和矿泉水，还有一些清洁工具，小屋旁边还有一个水泵。司机们到站之后到小屋喝水、洗手，或者发现公车有脏的地方就拿清洁剂进行清洗。

　　“说实话，这里只是一个提供洗手、喝水的点，连个坐的地方都没有，根本没办法休息。最重要的是连厕所都没有，我们的休息问题都很难解决。”11路公交车线路的一位比较年轻的司机向记者说道。

　　记者来到站点的时候是中午，刚好是公交车进行收费交接的时间。负责该站点收费的老司机陈师傅和一名女性工作人员搬来凳子坐在一家店铺前面，等待着公交车前来。有公交车到站，女性工作人员上前让司机签字，把装着上午公交车车费的布袋取下来交给陈师傅，陈师傅用铁丝把袋口捆紧放在一旁。十几个装着钞票的布袋子就这样堆放在人行道上，陈师傅坐在旁边，一刻也不敢离开。

　　说起在路边收费，陈师傅一脸无奈和担忧，“没有休息室，只能在路边收钱。现在社会这么复杂，飞车党、粉仔到处都是，万一遇上坏人，不仅收上来的钱无法确保安全，就连自己的性命都无法保障啊。”两个椅子，两个工作人员在马路旁边收费，没有遮风避雨的地方，更没有任何安全保护设施，确实不得不让人担忧。