动车提前“洗澡按摩”迎春运 带你揭秘南宁动车所

　　　保洁工人为一列驶入动车所的机车进行清洗

　　　车轮缝里卷入的垃圾也要仔细的夹出来

　　技术人员仔细检查动车底部机械

　　春运启幕，为给旅客一个安全舒适的旅行环境，所有动车开行前都要先到南宁动车所检修清洁保养。2月2日晚上，记者来到位于屯里的南宁动车所，动车所内一片忙碌，从检修到清洁，给动车全身来个“按摩”保养。夜访中，记者从检修技术员口中了解到动车一些不为人知的秘密，如动车在飞驰中也有小鸟撞上来的。

　　 清洁

　　 20多人20多分钟清洗完一列动车

　　2日晚上9时，记者来到南宁动车所，检修库内灯火通明，现场一片忙碌，检车线上已停置5列动车，有一列动车正缓缓驶上检车线。其中，一列动车旁有20多名清洁工人在为动车“洗澡”。

　　“给动车清洗只能在动车无电作业下进行，接到调度命令后才能开工。”动车清洁班副班长韦正权告诉记者，动车所内也有自动清洗的设备，但自动设备有时清洗得不够干净，且由于自动清洗设备不足，多数还是靠人工清洗。20多名清洁工要花20多分钟才清洗完一列8节编组的动车，一个晚上需要清洗12—16列动车。

　　动车保洁工作除了清洗车身外，还要将每节车厢厕所内的污垢排除。此外，有的保洁员还拿火钳检查动车的每个车轮，看看车轮是否掺夹有布条等杂物，如发现有的一定要清楚出来，否则有可能影响到动车的正常运行。

　　 检修

　　 动车行驶中发生过撞小鸟事件

　　记者在动车所检修库看到，停置动车的检车线有显示“有电作业”，有的显示“无电作业”，有何区别？

　　动车所技术员黄旭君介绍，驶入检修库的动车首先进行“有电作业”，即将动车停电放电。放完电后转入“无电作业”，技术员钻入车底检修转向架等动车底部，对底部配件进行检查，确保每个配件都安全。“如果有问题未及时处理，小小一个配件都有可能影响到次日动车的运行安全”。

　　“除了对动车底部配件检查外，还要对动车头顶的接触网检查，在之前的一些检查中曾发现有死的小鸟卡在接触网，那是动车在行驶中有小鸟飞撞上来的”。飞机在飞行中如果撞击到小鸟有可能发生事故，动车撞到小鸟会怎样？据悉，由于动车的车速相对比飞机慢，行驶中的动车如果被小鸟撞到，不会对动车正常行驶造成影响。

　　一列动车从输入检修库到离去，需要花3个多小时的检修保养，检修时间多集中在20:30—23:30。检修完后，经层层把关方可驶出到站上客。目前，南宁铁路局共有40多组动车，每晚在动车检修的为16组。

　　 热备动车

　　 一趟随时准备出发的“百变”列车

　　你乘坐的动车如果在半路出了故障，是否担心要等动车技术员来抢修且一直等修到好为止？其实，事实并非你所担心的那样。当晚，记者在动车所见到了一趟随时准备出发的“百变”列车，即“热备动车”。

　　什么是“热备动车”？该动车始终处于开机状态，随时能够上线运行，车上的乘务人员也完全按照出乘模式工作，随时可以开展列车服务。但除非发生特殊情况，否则热备动车每天都在动车所内24小时待命。热备动车是没有固定的车次编号的，只有在出动任务的时候，它才会根据情况变换成相应的车次，这就是它“百变”的秘密。

　　记者在南宁动车所见到了南宁客运段动车二队列车长顾晓筱，她当天是热备动车列车长，在动车所待命。顾晓筱告诉记者，2日上午北海至桂林的一趟动车行驶至南宁站时发生故障，在动车所待命的热备动车马上驶到南宁站接替故障的动车，随后将故障动车开回动车所维修。（记者 黎兆齐/文  梁枫/图） 

　　 广西将在桂林建第二个动车所

　　南宁新闻网—南宁晚报讯（记者  黎兆齐）自从2013年底广西高铁开通，广西人乘坐高铁、动车的热情高涨。至今南宁铁路局共购置回40多组动车，每天运营结束后，所有动车都回到广西唯一的动车所——位于屯里的南宁动车所检修保养停置。加上一些临客的动车，南宁动车所面临超荷。日前，记者从南宁铁路局获悉，为缓解南宁动车所的压力，计划在桂林开建广西第二个动车所。

　　2日晚上，记者在南宁动车所了解到，目前检车库内有4条检车线，按每天检车线可供2列动车（8节编组的）停置，同时最多能容8列动车（8节编组）检修，按照每列动车需要检修3个小时计算，每天晚上需要检修的动车需要排队等候上线。为扩大检修能力，目前南宁动车所检车库增加建设另外2条检车线，这新增的2条检车线完工后，将可提高检车能力。

　　据南宁动车所相关人员介绍，目前南宁铁路局共有40多组动车，一些如开至北京的动车在北京过夜外，每天晚上共有16组动车在南宁动车检修保养，检修的动车有开行至区外的，也有在区内开行，“西安动车所使用5年了才有15组动车检修，南宁动车所才投入使用一年多，现在都有16组动车检修了”。

　　除了检修库紧张外，南宁动车所的停车场也吃紧。南宁动车所占地面积1040亩，与南宁东站相距3公里，承担南广、南柳、南钦等高铁线路所有列车的运营维护、检修保养工作，可同时容纳近50列8节编组的动车。“新购置回来的动车，或者是增开临客的动车在南宁动车所停车场停放都是问题”。南宁铁路局相关人员表示，目前南宁动车所的压力在增加，开建另外一个动车所迫在眉绝。

　　记者从南宁铁路局了解到，为缓解广西动车在南宁动车所停放、检修保养的压力，根据国家铁路路网统筹规划，计划在桂林开建广西第二个动车所，桂林动车所建成后，从桂林火车北站始发的动车将在该所检修、养护和停放，不再都开到南宁动车所来。

编辑：覃凤妮