广西交警公布"十大危险驾驶"行为 占道行驶排第一

　　临近春节，一年一度的春运即将拉开帷幕。广西交警近日对2015年发生的3人以上较大交通死亡事故进行盘点，并公布最易引发交通死亡事故的“十大危险驾驶”行为。数据显示，在排行榜中，占道行驶高居榜首，占交通事故总数的20%，是“十大危险驾驶”行为中的第一马路杀手。除“十大危险驾驶行为”，2%致3人以上死亡事故为其他危险驾驶行为

　　占道行驶位居第一

　　案例：2015年1月10日上午11时30分，桂平市发生一起死亡3人道路交通事故。事故主因是其中一辆车的驾驶员在两车临近会车时，驾车向左越过中间分道线进入对向车道行驶，对向车辆制动避让不及发生碰撞，造成3人当场死亡，5人受伤，两车不同程度损坏。

　　事故分析：“占道行驶”是危险性极大的交通违法行为，极易引发严重交通事故，尤其是在路况较差的道路上或弯道内，“占道行驶”导致交通事故的概率将大大增加。据了解，2015年，占道行驶引发的3人以上交通死亡事故占总数的20%，为第一大危险驾驶行为。

　　小车强行超车与摩托相撞

　　案例：2015年2月8日上午10时26分，在钦州灵山县，一小车在强行超越前方同向行驶车辆过程中，与对向驶来的普通二轮摩托车（车上搭乘2人）发生碰撞，造成摩托车上驾乘人员共3人当场死亡，两车不同程度损坏。

　　事故分析：数据显示，“强超强会”引发的3人以上交通死亡事故占总数的19%，强行超车是引发道路交通事故最为危险的驾驶习惯之一。尤其是在春节期间，大家都想尽早回到家中，容易产生超车的念头，强行超车易出事故。

　　酒后驾驶事故率超常人16倍

　　案例：2015年2月20日下午5时50分许，在田东县境内，一驾驶员在饮酒后搭载3人上路，车辆驶出路面与公路涵洞水泥护墩发生碰撞后翻入公路西侧水库中，事故共造成3人死亡，车辆损毁。

　　事故分析：2015年，“酒后驾驶”引发的3人以上交通死亡事故占总数的15%。饮酒后血液中酒精浓度达到一定程度时，中枢神经系统活动逐渐迟钝，致使大脑判断发生障碍，手脚迟钝不灵活，甚至丧失操作能力。科学研究表明，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2~3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了事故发生的几率。人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。

　　超速行驶等于提前超度生命

　　案例：2015年2月22日上午9时30分，钦州市发生一起死亡4人的交通事故。驾驶人驾驶一辆大型普通客车行驶至钦犀公路时，因超速导致大型普通客车失控碰撞右侧山坡后侧翻，造成车上乘客19人受伤，4人当场死亡，车辆遭到严重损坏。

　　事故分析：数据显示，去年，“超速行驶”引发的3人以上交通死亡事故占总数的11%。交警分析认为，超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。同时，超速行驶车辆发生机械故障的可能性也大大增加，如容易造成爆胎、制动失效等机械故障。

　　摩托车无牌无证上路危险

　　案例：2015年4月4日凌晨1时许，在梧州市龙圩区，一驾驶人驾驶无号牌普通二轮摩托车（车上搭载1人）碰撞对向行驶的另一辆无号牌普通二轮摩托车（车上搭载1人），造成3人当场死亡，1人受伤，双方车辆不同程度损坏。

　　事故分析：数据显示，“摩托车无牌无证”引发的3人以上交通死亡事故占总数的11%。由于无牌无证的车辆不参加安全技术检验，游离于管理之外，安全技术性能得不到保证，成为导致道路交通事故的一大隐患。

　　两车安全距离不够发生碰撞

　　案例：2015年8月7日上午11时20分许，在南宁市良庆区路段，一辆重型半挂牵引车与前方行驶的二轮摩托车发生碰撞，重型半挂牵引车司机因采取措施不当侧翻导致摩托车被碾压，造成3人死亡，两车不同程度损坏。

　　事故分析：2015年，“未与前车保持安全距离”引发3人以上交通死亡事故占总数的5%。《道路交通安全法》规定，高速公路上行驶的车辆，车速超过每小时100公里时，应与同车道前车保持100米以上距离，车速在每小时100公里以下时，可适当缩短与同车道前车车距，但应保持50米以上距离。春节期间车流量大增，车辆在行驶过程中，与前车未保持安全距离时，驾驶人由于制动距离过短，极易导致事故发生。建议驾驶员不要跟得太紧，特别是在出入口、互通区、隧道等路况较为复杂的路段，要看清路牌、提前减速。不要随意、连续变更车道，一定要注意与前车保持安全距离。

　　微型面包车超员载客发生侧翻

　　案例：2015年8月30日上午7时29分，在G72线泉南高速公路上，一驾驶人驾驶一辆小型普通客车（核载7人，实载14人），因操作不当，车辆与道路中央隔离护栏发生碰撞后向右侧翻于应急车道上，事故共造成车上乘客5人死亡，1人受伤。

　　事故分析：数据显示，2015年，“微型面包车超员载客”引发3人以上交通死亡事故占总数的5%。交警介绍，微型面包车超员载客时，稳定性和制动效能严重下降，极易失控发生事故。农村、山区道路路窄、坡陡、弯急，微型面包车超员容易失控。春运期间，亲朋好友举家出行时，切忌超员载客。

　　货运车辆超载致人死亡

　　案例：2015年5月26日晚11时许，在苍梧县境内，一辆重型半挂牵引车由于严重超载导致车辆制动失效，与对向一辆无号牌普通二轮摩托车（车上搭乘2人）发生碰撞，造成3人当场死亡。

　　事故分析：2015年，“货运车辆超载”驾驶行为占全区3人以上交通死亡事故总数的5%。货车超载严重影响车辆制动和操控性能，极易发生车毁人亡的道路交通安全事故。

　　载货三轮摩托车违法载人

　　案例：2015年12月22日下午1时20分左右，一驾驶人驾驶一辆正三轮载货摩托车搭载11人，行至宜州市祥贝乡白伟村白马崖坳急弯陡坡路段时，车辆驶出路外翻下9米深的山谷，造成3人当场死亡，2人抢救无效死亡，其余人员不同程度受伤。

　　事故分析：“载货三轮摩托车违法载人”引发的3人以上交通死亡事故占总数的5%。载货三轮摩托车安全系数较低，且大多属于“黑车”，经常无视安全超员搭载，容易引发事故。

　　未按规定设置警告标志致6死1伤

　　案例：2015年2月11日上午11时，在广昆高速百色右江区境内，驾驶人张某、梁某分别驾驶两辆面包车（一车搭载4人，一车搭载5人）一行9人结伴沿广昆高速路从云南往玉林方向行驶，张某驾驶的面包车在碰撞到公路的右侧护栏后停在超车道上，随后，两辆面包车上前后共有7人在未设置任何安全防护措施的情况下，下车查看被撞车辆状况，此时，公路上驶来的一辆重型全挂牵引车直接碰撞到故障车辆和车旁7人，造成6人死亡1人受伤。

　　事故分析：2015年，在高速公路上行驶“未按规定设置警告标志”引发的3人以上交通死亡事故占总数的2%。在高速公路上机动车发生故障，需要停车排除故障时，正确的做法是：驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，要持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警告标志等措施扩大示警距离。此外，车上人员不要停留在车道内，需撤离到高速路护栏以外。

　　2015年3人以上交通事故原因盘点

　　“占道行驶”占事故总数的20%

　　“强超强会”占事故总数的19%

　　“酒后驾驶”占事故总数的15%

　　“超速行驶”占事故总数的11%

　　“摩托车无牌无证”占事故总数的11%

　　“未与前车保持安全距离”占事故总数的5%

　　“微型面包车超员载客”引发3人以上交通死亡事故占总数的5%

　　“货运车辆超载”驾驶行为占全区3人以上交通死亡事故总数的5%

　　“载货三轮摩托车违法载人”引发的3人以上交通死亡事故占总数的5%

　　“未按规定设置警告标志”引发的3人以上交通死亡事故总数的2%