南宁交警加强南宁东站附近路网安全设置

随着南宁东站附近路网不断完善，南宁东站附近的新路使用率不断提升。然而，在新建道路的部分转弯口，直行与右转车辆形成冲突，当驾驶员车速过快，不注意观察时，容易发生交通事故。为解决这一问题，今年以来，南宁交警部门积极排查整治，对安全隐患较为突出的转弯口等区域，设置警示标识、隔离护栏等，加强安全提示，缓解车流冲突，消除安全隐患，保障市民出行安全。

地点一：凤岭北路与枫林路交叉口

随着南宁东站附近路网的不断完善，今年以来，南宁东站周边道路“使用率”越来越高，凤岭北路、长虹路、凤凰岭路等路段的车流量不断增加。随之，这些路段上的一些潜在安全隐患也逐渐凸显。

“枫林路右转车辆稍不注意就会与凤岭北路直行的车辆撞上。”市民李先生反映，两个月前，在凤岭北路火车东站前隧道路段，与枫林路交叉的转弯口处，他曾在一个星期内目睹了3起右转车辆与直行车辆相撞的交通事故，其中2起为机动车相撞，1起为机动车与非机动车相撞。

从枫林路驶向凤岭北路，右转时，因前方凤岭北路路段为南宁东站南广场桥下路段，两侧为南宁东站南广场引桥部分，引桥下方还种植了绿化植物，驾驶员不易观察凤岭北路的交通路况。

同样，若是凤岭北路直行的车辆，要观察枫林路方向是否有来车也不太容易，需要驾驶员减速慢行，在确保安全的情况下，方能通行。

但是，该路段路幅较宽，车流量又不大，行经车辆速度普遍较快，若是驾驶员在行经转弯口时，未能及时减速观察路况，确实容易发生交通事故。

不过，在凤岭北路连接枫林路的几处交叉口，已经设置有一批弹性柱，自身带有反光标志，可以起到提醒机动车驾驶员注意观察路况的作用。同时，这些弹性柱还将行车道隔离出了一块区域，供电动自行车通行。

“主要是为了保障电动自行车的通行安全。”据市交警支队设施大队一中队中队长孙云燕介绍，在转弯口旁边设置弹性柱，除了可以警示机动车驾驶员，还为电动自行车提供了一个驻留区，便于观察枫林路方向来车，保障通行安全。

以电动自行车代步的李先生对反光弹性柱的设置很是高兴，“虽然只是几根小柱子，但是路口交通确实安全了很多”。

地点二：凤凰岭路与站北西路交叉口

在南宁东站附近的凤凰岭路与站北西路交叉口，由于车辆转弯与直行电动自行车形成冲突，容易发生交通事故。上周二，在这个交叉口，一辆驶往南宁东站北广场公交车站台的公交车，与直行的电动自行车发生相撞，导致电动自行车驾驶员受伤。

“确实有安全隐患，如果双方都不注意观察就很容易撞上。”市民杨先生说道，经由双凤立交前往南宁东站北广场的公交车，需要在这里右转弯，而行经的电动自行车驾驶员大多是由凤凰岭路辅道直行，要前往长虹路，双方车辆在转弯口汇聚，形成冲突。

凤凰岭路与站北西路交叉口，交警利用隔离护栏，消除转弯口交通安全隐患

在该路段可以看到，凤凰岭路与站北西路交叉口，南往北方向，一道弧形的隔离护栏将非机动车道的直行方向堵住，电动自行车已经无法直行，必须要沿着隔离护栏围成的车道内行驶约30米，到了站北西路上的一个可调头位置后，再调头行驶回到凤凰岭路上。

大部分电动自行车驾驶员表示可以接受这一改变，“虽然多绕一小段路，但是会比之前的方式安全很多。”一位女车主说，她曾多次看到，一些驾驶员行经这一转弯口时不注意观察，被右转机动车鸣喇叭示意的情景，“若是那些汽车驾驶员不注意观察，可能会引发交通事故。”

电动自行车驾驶员的小张也认可这一做法。“很多人过路口时就是‘马大哈’，不减速不看旁边路况怎样，容易发生事故。”小张说，反正绕行的距离较短，对电动自行车驾驶员来说，既不会耽误太多时间和精力，还能够保障大家的安全。

交警部门分析指出，公交车等大型车辆右转弯时，存在视线盲区，驾驶人不易发现该片区域范围内的人，存在一定安全隐患。

孙云燕介绍说，通过设置隔离护栏的方式，将右转机动车与直行非机动车的冲突由转弯口转移到了站北西路上，“这样一来，便于公交车、电动自行车观察路况，可以有效保障电动自行车的通行安全”。