南宁凤岭综合客运枢纽站2号楼昨日封顶

　　 今年10月底交付使用

　　在位于南宁东站南广场东侧的南宁凤岭综合客运枢纽站施工现场，看到客运站两栋主楼拔地而起，颇有气势，工人正紧张作业，抓紧推进项目建设。目前，项目1号楼、2号楼主体已完成建设，并实现封顶，客运站站厅部分也在施工当中。

　　南宁凤岭综合客运枢纽站是南宁东站综合客运枢纽的重要组成部分，它以长途客运为核心，是一个融地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式便捷换乘的枢纽型建筑，同时综合开发商业、办公综合体。项目主要包括一级长途客运站、地下停车库、1号楼、2号楼，其中1、2号塔楼的结构体系为框架—核心筒结构，长途站房为框架结构。

　　中建八局凤岭综合客运枢纽站项目部项目经理马兴敏表示，1号楼在年前已实现结构封顶，这座定位为甲级商务写字楼的大厦目前正在进行装饰装修、玻璃幕墙安装等施工；刚刚封顶的2号楼将建设星级酒店、写字楼等；客运站部分计划在本月中旬封顶，整个客运枢纽站计划今年10月底全部交付使用。

　　 建设采用新技术新工艺

　　地源热泵、铝合金模板、BIM技术的应用……在凤岭综合客运枢纽站施工现场看到，项目采用了大量新技术和新工艺，处处体现绿色施工的理念。

　　“地源热泵这是一种可持续发展的建筑节能新技术，运用到建筑中可以达到建筑节能环保要求。”马兴敏介绍，凤岭综合客运枢纽站项目将采用地源热泵系统，通过铺设管道从地下水中获取热能，进行能量转换，从而满足人们对工程制冷和冬季取暖的需要。

　　“整体式集成爬架也是一项新技术。”马兴敏说，以往建高楼需要工人搭架子，具有一定危险性，而集成爬架可在地面组装后采用电动吊装，大大减少了安全隐患。

　　建设大型建筑时一般都需要大量木材来搭建木模，木模在使用一次后就容易变形，很难重复利用。在凤岭综合客运枢纽站施工现场，建筑的模板不再采用传统的木模，取而代之的是铝合金模板。采用铝合金模板不仅建筑成型好、质量过硬，模板还能循环使用，大大节约建设成本。

　　BIM技术的应用也是凤岭综合客运枢纽站建设的一大亮点。通过BIM技术，建筑物可以三维模型的形式进行动态展示，实现对建造过程的精细分析，降低建设风险。

　　 立体式设计综合客运枢纽站

　　客运站拟建为一级客运站，设计日发送旅客3万人次，将有通达区内外的班线。客运站的主要功能为分担南宁东站铁路客流和青秀片区的公路客流，集、疏、运周边县、乡镇的铁路长途出行旅客，另外还承担一部分旅游集散功能。

　　为适应南宁东站枢纽的立体交通，南宁凤岭综合客运枢纽站也采用了立体化设计，设置为地下两层，地面三层。“发车平台和乘客抵达平台错开，有通道直达南宁东站南广场。另外，高速公路也在客运站旁，客运站的车辆能快捷进出高速公路。”马兴敏介绍说。

　　客运枢纽站负二层将与地铁无缝对接，设有售票厅及社会车辆停放区；负一层主要是换乘厅；地面一层主要是售票厅和候车大厅；第二层为客运枢纽站的部分办公区域；第三层是长途客运站的下客区，客运班车、公交车、出租车都在这一层下客。

　　南宁凤岭综合客运枢纽站建成后，将进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能，满足广大市民多元化的出行需求。