南宁地铁南宁制造 南南铝开辟铝加工产业高端路线

　　南宁新闻网讯（记者 李慧婷 文/图 通讯员 梁政 覃佩玲 周新宇） 说起铝加工，不少人都会觉得离我们现实生活很遥远。你可能不知道，我们常见的苹果电脑背板就是由广西的南南铝加工有限公司与富士康合作制出的，而你的电脑机箱中的散热器也有可能是南南铝加工的作品——广西南南铝每月能制造出100万件CPU散热器。

图为南南铝加工车间

　　 南宁地铁南宁造 打造绿城新骄傲

　　你是否知道，南宁的地铁也是由南宁制造的呢？在南宁的地铁内，你所能看到的由铝合金制造成的部件都是由广西南南铝加工有限公司制造而成的，除去电器、座椅等，南宁地铁上90%的部件都是由这家公司制成，而在制造出地铁所需的铝合金部件后，它们将被发往株洲组装为一体。

　　2008年8月，国家发改委正式批准南宁市轨道交通项目远景规划线路9条。而“打头阵”的南宁地铁1号线全长32.1公里，每公里配置6节地铁车厢，地铁用铝材所需求量超过3000吨，产值超过6000万元。

　　据广西南南铝加工有限公司研发工程师谢尚昇说，像南南铝加工这样制造地铁、高铁铝合金型材的公司全国不超过10个，而在中国众多城市中，能坐上由自己城市制造的地铁材料的城市更是少之又少。“我希望能让自己家乡的父老乡亲能坐上南宁制造的轨道交通工具，我们公司不仅要制造南宁地铁，更希望以后业务能辐射到桂林、柳州甚至是其他东盟国际。”据悉，广西南南铝加工三台挤压机配置均使用意大利进口的3条世界一流的在线淬火系统，保证大规格复杂截面型材搭的淬火要求，同时南南铝加工的110MN挤压机是西南乃至东盟地区唯一能实现大规格地铁型材挤压的大型挤压机，此外，公司还有一系列具有世界一流水平的设备系统，而这些系统将制造出地铁车辆侧墙部件、地铁车辆底架总成、地铁车辆顶盖总成、地铁车辆车体总成等产品。

　　“南宁地铁南宁造不仅能给南宁市民带来骄傲，同时也能减少物流成本，使产品具有更大的价格优势。”谢尚昇如是说。据悉，南南铝生产的高性能铝合金产品目前已用于深圳地铁、长沙地铁，而宁波地铁也向公司表达出了合作意向。

　　 型材检验指标多 难度系数五颗星

车间整齐摆放着各种铝制产品

　　为什么地铁要选择铝制而不是其他金属呢？广西南南铝加工有限公司技术副总监周文标给出了解释，铝制列车重量轻、耐腐蚀、可焊性好、运行性能好。铝板在轨道车上主要用作车体外板、车顶板、地板、车内装饰板等部位，同时一些小规格的铝管也用于车身内部的通风和传输。南南铝针对轨道交通生产的铝合金中厚板，具有强度高、挤压性好、焊接性好、耐腐蚀性好等优点，尤其适合作为铝制列车车体、底架、框架使用，在保证车身强度的同时减轻了车体的重量，能有效节约能源及降低运营维护费用。

　　宝剑锋从磨砺出，一个优秀的产品必然需要经过层层严格把关与检验。谢尚昇举了个例子，“底架边梁是我们制造型材中难度最大的一个，它对于地铁的构成也有着举足轻重的作用。这个型材形状复杂，长度有20多米，从模具制造出来还要经过多项指标检测，比如型材的表面质量以及确保型材的尺寸和形位公差一定要达到指标，只要有一项不合格这个型材就要从头再来。”

　　而为了制造出一件合格的地铁产品，工程师与其他工作人员夜以继日的加班加点也是常事。

　　 “高大上”工业产品 配备高端人才团队

　　没有金刚钻，不揽瓷器活——南南铝加工敢于生产“高大上”的工业产品，底气源于其拥有“高大上”的科研团队：南宁地铁1号线车体铝合金型材开发与制造项目团队共有25人，高级职称7人，中级职称8人，高级专家3人，院士1人，博士4人，硕士10人，协作单位有北京工业大学、中南大学。正是依赖科研与生产的同步进行，南南铝得以在同行业诸多竞争对手中脱颖而出，成为广西铝千亿元产业的核心项目。

　　在周文标看来，南宁地铁1号线车体铝合金型材开发与制造项目更多像是一个复杂而庞大的系统工程。“这么大一个项目没有人才支持是支撑不起来的。”

　　左铁镛是铝加工资深工程院院士，是我国金属加工领域学科带头人，他为南宁地铁1号线车体铝合金型材开发与制造项目所涉及的铝合金成分设计提供指导方向和技术支持；张新明教授是我国铝973首席科学家，长期从事铝合金材料组织性能和加工技术的研究，为项目所涉及的铝合金熔铸及挤压提供全面技术支持；周文标教授级高工从事铝加工行业20余年，具有丰富的加工专业知识及现场经验，他负责项目的管理及技术支持工作；沙江博士是南宁市的特聘专家，从事铝加工行业30余年，具有丰富的铝挤压理论知识及现场经验，全面负责项目的挤压技术指导工作及工艺调试。

　　而这个团队，不仅有着丰富的经验和前端的知识，还有着严谨的态度和坚韧的精神。“夏天我们的车间有50多度，而新出炉的产品更是达到500多度，有时候产品遇到了紧急情况，我们就需要用工具近距离解决，尽管穿着防护服，但是还是会灼伤，而在解决这个问题之前我们都必须保持着一个姿势，灼伤是在所难免的。”谢尚昇指着手上的伤疤如是说。

　　回首广西南南铝加工发展历程，除了实现“南宁地铁南宁造”的愿景，填补广西地铁铝合金型材生产空白，公司还创下了多个“广西第一”、“中国第一”和“世界第一”。

　　1958年，广西壮族自治区南宁铝厂正式成立，成为广西第一家铝生产公司，生产出广西第一块铝锭。

　　1983年，第一批进口挤压机安装调试完毕，正式投产，生产出广西第一根铝型材。

　　2005年，总投资近6亿元，年产铝板带箔产品3.5万吨铝板带箔生产线建成并点火投产，标志着公司进入铝板带箔精深加工行业。

　　2010年8月，广西南南铝加工有限公司破土动工，总投资额达52.8亿元人民币。

　　2012年，公司生产出国内最宽（宽达2670mm）、最厚（厚达1000mm）的铝合金扁锭。

　　2014年，公司生产出世界上直径最大的硬铝合金铸棒（直径达1320mm）；中国第一家给阿尔卡特-朗讯4G基站配套大功率散热器铝型材的企业。

　　2015年3月，公司成功轧制出国内最宽硬铝合金热轧卷（宽达2950mm）。

　　除了制造轨道交通铝合金材料，广西南南铝加工有限公司还涉足了多个领域：航空航天、船舶、电子电器、建筑、工模具、化工容器等。

　　周文标说，铝合金板材是航空航天器重要的结构材料，主要用于机身蒙皮、机翼及安定面蒙皮、机身隔框、油箱等结构。南南铝加工通过先进的铝板制造技术来为商用和军用飞机提供可靠的产品。

　　周文标说，南南铝加工下一步将发挥项目在技术、人才、设备等方面的优势，全力挖掘设备产能，以战略眼光走出一条铝加工的高端路线。　　

编辑：覃凤妮