南宁地铁将有效推动城乡一体化
有专家认为，地铁时代的到来，有利于改变城市发展的单核中心模式，地铁延伸到哪里，城市空间就拓展到哪里。生活圈“变大”了，城市“变小”了，一批城市次中心或新的区域中心将逐步形成，使城市布局更趋平衡，资源均置得到最大限度地体现，未来对城乡一体化的推动也将有目共睹。
出行半径拓展 居住向外延伸
作为南宁地铁交通线网规划中的骨干线路，1号线覆盖城区东西方向的主要客流走廊，衔接主要客流集散点和对外交通枢纽。
自从地铁1号线破土动工的那一天起，无论是市民还是媒体，都对地铁给予了关注与期盼。广西蓝德再生能源有限责任公司副总经理杨会拥是其中一员，因为该公司建设的南宁餐厨垃圾处理厂位于石埠，距离南宁地铁1号线终点站石埠站仅几百米。
“地铁通车了，今后我们的出行就更方便了。”杨会拥说，许多员工住得离厂区较远，所以公司包了一辆大巴车每天接送员工上下班，今年底1号线全线通车后，员工们上班就方便多了。
杨会拥认为，地铁1号线虽然尚未全线贯通，但对改变城市格局方面的作用在石埠片区已经显现。原来石埠南周边很荒凉，现在这一地区周边建设了档次很高的住宅小区，购买的人也不少，地铁在其中起到了关键作用。
过去，由于交通不便，人们通常会选择在距离市中心较近或距离工作地点较近的地区生活。有了地铁以后，行程时间缩短，路程的远近不再是人们考虑选择居住地的主要因素。
“过去由于小区远离主城区，加之交通网络尚未完善，虽然这里周边楼市几年间发展迅猛，但个别区域入住率不尽如人意。地铁通车后，搬过来住的人会越来越多。”市民王斌家住相思湖新区，他认为，随着交通状况的改善，该片区的人气将大幅提升。
市社科院城市研究所所长龚维玲认为，地铁1号线全线投入运营以后，人们的居住及出行观念也会随之改变。地铁的建设可以促进住宅郊区化发展，提升郊区住宅的价值。“摊大饼”式的发展模式也会随着地铁线向外延伸而被突破。过去相对较为边缘的居住区域，通过地铁的连接将变得不再遥远。可以说，地铁拉近了新区与主城区之间的距离，人们的居住区域与生活习惯也将发生巨大改变。
优化空间布局 提升城市品质
地铁将优化南宁的空间布局，提升城市品质。对此，广西社科院工业经济研究所所长姚华说，对南宁市民来说，地铁通车给他们的最大感受是路面上好走了很多；对南宁市来说，地铁通车意味着又有了一种新的现代化交通工具。地铁也是一座城市的地标，城市品位和生活品质的象征。地铁通车之后，南宁市的城市建设水平上了一个新台阶，对于南宁市招商引资、经济社会发展起到了积极的推动作用。
地铁具有强大的客运能力，可以带来大量客流，人气旺了，生意更好做了，商贸业也会得到更好的发展。
地铁也可拉动地产经济的发展。南宁万科房地产有限公司助理总经理吴晓静认为，地铁1号线东段通车试运营，必将使南宁的空间布局更合理，也为公司的发展赢得了良机。
万科早在前期布局南宁时就已将地铁作为重要的考量因素。在南宁的升级蜕变中，吴晓静看到了更多的商机：随着南宁地铁线路施工整体提速，更多的生活社区、商场、写字楼将被陆续开通的地铁线路串联起来，城市活力将被进一步激发，而新的产业和商机也将随之出现。“我们希望乘着南宁地铁1号线通车试运营的东风，紧抓城市发展机遇，实现在南宁的‘深耕’。”吴晓静说。
加速织就地铁网 拉动南宁快跑
目前，南宁地铁2号线、3号线正在紧张施工阶段，4号线也即将进入全面施工阶段。目前南宁地铁网络已规划至8号线。
南宁市轨道交通规划线网整体形态由“四横四纵”“四主四辅”8条线构成，第一轮建设规划建设线路为1号线、2号线工程；第二轮建设规划于2015年1月获国家发改委批复，计划建成3号线一期、4号线一期、5号线一期工程和2号线东延。目前，南宁市正启动第三轮建设规划编制工作，计划建设6号、7号、8号线。
“在这张规划网中，既有像1号线贯穿东西的线路，也有如2号线贯穿南北的线路。众多线路既‘各自为战’，又于相互交叉中在城市中心形成一个环形的网络结构，可谓四通八达。”市政府副秘书长、市轨道办主任梁明志说，在地面上公交车尚无法覆盖到某些区域的情况下，地下交通极大地改善了这些区域的生活配套，在带来充足人气的同时，更将带动区域的发展。
在南宁的城市空间发展格局中，地铁拉伸城市框架的作用显而易见：1号线为南宁市“十”字形骨架网线的横线，连接城东城西；2号线为南宁市“十”字形骨架网线的纵线，连接江南江北；3号线为城西北—东南向的骨干线，为联系江北与江南五象新区之间的骨干线；4号线为邕江南岸东西方向的骨干线，带动邕江南岸发展带的形成及五象新区的发展……
而根据相关规划，至2021年，南宁将建成2号线东延和3号线一期、4号线一期、5号线一期工程，总长约75.1公里；全市形成5条运营线路、总长128.2公里的轨道交通网络。
假以时日，在南宁的地下空间，将诞生出一张高速度、大容量的交通网络，串联起南宁东南西北四个方向的路网，市民出行将更为舒适便捷。