南宁市发展智能交通缓解交通拥堵

　　随着机动车数量的不断增加，城市交通拥堵现象日益突出。通过发展智能交通缓解交通拥堵，已成为国内外各大城市的主要手段之一。10月15日，记者从南宁交警部门获悉，南宁交警将以智能交通作为突破口，进一步提升交通管理水平，改善道路交通。

　　“南宁市智能交通建设将有大动作。”市交警支队副支队长罗义学介绍，从本月开始，南宁市将加快智能交通建设步伐，通过“绿波带”、城市动态交通仿真平台、“反馈门”控制、邕易行APP等方面的建设，提升南宁交通智能化水平，改善城市道路交通。

　　 “绿波带”：

　　让车主一路绿灯畅行

　　如果通过某个交叉路口时恰逢绿灯，接下来多个交叉路口均是一路绿灯畅行，这样开车你是不是会心情大好？碰到这样的好事，有些车主或许会以为是自己运气好，其实，它很有可能是“绿波带”在发挥作用。

　　所谓“绿波带”，就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，对该车流所经过的各路口绿灯起始时间做出相应调整，以确保该车流到达每个路口时正好遇到绿灯。在平峰时期，如驾驶员按照路段限定时速驾驶，在无障碍的情况下，全程基本无需等候红灯。

　　近几年，市交警部门已经选择部分市区路段实行“绿波带”控制。经常经过佛子岭玉兰路口、佛子岭金菊路口、佛子岭翠竹路口的市民或许有此感受：驾车前往火车东站方向，若恰逢绿灯，那么经过随后几个路口时基本不用等红灯。

　　记者昨日从交警部门获悉，接下来，南宁交警将在五象大道、民族大道、佛子岭路、东葛路、仙葫大道、双拥路、滨湖路、桂雅路、凤岭南路等城市主要道路，减少车辆停车延误，提高交通节点通行效率。

　　“东葛路、双拥路、滨湖路、佛子岭路这几条路的‘绿波带’控制，预计年底前可以完成。其他后续分阶段实施。”市交警支队科研所所长苏红帆透露。

　　城市动态交通仿真平台：

　　让管理更科学

　　一套合理的信号配时，不但能够让车辆通行有序，还能提高路口的通行效率。如何才能知道自己设计的配时方案是合理的？除了“实践出真知”，苏红帆透露，通过打造城市动态交通仿真平台，就可以模拟出实施效果，为交通管理提供科学依据。

　　据介绍，南宁市城市动态交通仿真平台，是集数据、专家方案与评价体系为一体的智慧仿真评价系统。通过平台的数据分析，通过宏观、微观交通仿真，对路网交通流量与渠化、控制体系提供可视化、可量化的数据对比，实现路口交通组织方案和配时方案评价、比选、优化，为交通管理人员提供科学高效的辅助决策支持。

　　“这几年南宁封闭施工路段多，有了仿真平台之后，如果某个路口路段需要施工，我们通过仿真平台数据进行电脑模拟，就可以估算出施工对道路交通状况的影响。从而更好地确定采取何种交通疏解措施，还能模拟出交通疏解措施的效果。”苏红帆介绍，接下来，南宁交警将对南宁市172个路口、路段的路网、路口几何信息、交通流量、交通组织措施、车辆行为特征等信息进行数据收集，实现区域路网交通特性的准确分析，打造城市动态交通仿真平台。

　　“反馈门”：

　　让区域交通更顺畅

　　城市道路可以划分为无数个不同的区域，每个区域都有一定的交通承受极限。“反馈门”原理就是要掌握一个区域的交通承受能力，通过测算该区域的交通流量，确定交通流量是否达到极限。一旦该区域交通流量过大，就利用信号灯控制和诱导屏，把车辆分流到区域以外的地方，从而缓解该区域内的交通压力。

　　据悉，利用“反馈门”控制技术，我市将在今年重点对南湖片区、凤岭片区、园湖东葛片区交通总量进行控制。“我们会先选择埌东、埌西（南湖片区）进行，然后向凤岭片区推广。”苏红帆表示。

　　交通诱导：

　　控制并引导出行

　　“交通诱导将会配合‘反馈门’的实施，为市民提供实时、准确的交通信息。”苏红帆透露，今年，交警部门将通过增加交通可变情报板数量，扩大交通信息发布受众面。在拥堵易发的快环、南湖片区、凤岭片区路网周边主要道路节点，增设10块交通可变情报板，结合交通诱导系统路况诱导及“反馈门”控制技术，控制并引导各类交通参与者出行，达到主动引导、提前分流的目的。

　 　“邕易行”APP：

　　升级版更加便民

　　今年4月“邕易行”APP上线以来，公众用户数量稳步提升，为提高广大用户的出行效率、减轻交通管理部门的压力发挥了重要作用。为扩大该软件的覆盖面，交警部门将在原有的路况查询、交通监控查询等功能的基础上，继续深化“邕易行”APP中的交通违法交款、事故快处快赔、交通违法学习考试、拖车信息查询等功能模块的开发，让群众享受更便利的服务。

编辑：蒋卫