南宁推进重大基础设施建设助力珠江—西江经济带发展

　　2014年7月《珠江—西江经济带发展规划》获批，作为珠江—西江经济带的核心城市，南宁发展迎来了新机遇、新动力。

　　基础设施先行，才能为经济带的发展夯实底盘。3年来，南宁以内河干线航道、高速公路、铁路、机场等重大基础设施建设为抓手，不断构筑联动珠三角、辐射西南中南、引领北部湾的水陆空综合交通运输大通道体系，珠江—西江经济带基础设施建设取得了可喜成绩。

　　 畅通水路提升互联互通水平

　　“3年来，随着珠江—西江经济带重大交通基础设施建设的加快推进，西江黄金水道航道等级、通航能力和港口泊位均有了很大提升，作用日渐凸显。”市交通运输局相关负责人说。

　　现如今，西江边上的南宁港一派忙碌的景象：红色的吊机吊装货物，货船不断进进出出。货物从这里出发，西可通云贵，东直抵粤港澳，还可以在这里中转运往全国各地。

　　据了解，南宁港现拥有河内泊位83个，其中2000吨泊位29个，1500吨级泊位1个，1000吨级泊位15个，800吨级及以下泊位38个，机械最大起吊能力为40吨。南宁港是珠江—西江经济带的六大主要港口之一，通过几年的发展，配套设施逐步完善，临港产业加速集聚。

　　货船想要顺利运输，畅通的航道网络必不可少。3年来，南宁至贵港二级航道建成，2000吨级货船直达粤港澳；百色到南宁航道完成提级改造，1000吨级船舶可以从百色直通广东珠江三角地区。江海直通运输真正实现，西南货物出海南线黄金水道真正构成。

　　此外，我市还建成老口水利枢纽，开工建设邕宁水利枢纽、西津二线船闸、六景港区鹤笋作业区一期工程、隆安港区浪湾作业区一期工程等重大项目，西江黄金水道的投入进一步加大。

　　乘着《珠江—西江经济带发展规划》上升为国家战略，自治区大力推动北部湾经济区与西江黄金水道“双核”驱动战略的东风，古老的西江重放光彩。

　　 水陆并进完善路网连通

　　水路畅通，陆路建设也没有停滞。3年来，南宁加快推进珠江—西江经济带公路建设，特别是积极推进县县通高速公路，加强国省干线提级改造和农村公路通达通畅，公路网络进一步完善。

　　一辆接一辆的汽车行驶在平坦的来宾至马山高速公路上。2015年12月29日，来马高速建成通车，至此上林县结束了没有高速公路通达的历史，南宁实现了县县通高速的目标。

　　来马高速只是南宁完善高速公路网的一部分。近年来，我市完成了南宁外环高速、来宾至马山、马山至平果等高速公路建设，高速公路基本形成“一环五射一横一纵”网络，以南宁为中心2小时通达北部湾经济区城市与港口、4小时通达全区14个地级市、一日通达邻省省会和邻国首都的发展目标基本实现。

　　农村公路建设也加快推进。2015年完成通畅建制村1394个，建制村通畅率达100%，2016年底南宁市等级公路共计9969.616公里。3年共建设完成自然村（屯）通屯公路约1760公里。

　　现在一大批交通基础设施项目仍在如火如荼地建设中。柳南高速改扩建工程整体工程目前已完成过半，预计2018年底实现全线建成并通车；被称为柳南第二高速的柳州经合山至南宁高速公路已经开工；贵港至隆安至硕龙高速公路正在全力推进中，公路途经贵港、宾阳、武鸣、隆安、崇左，将是横跨广西中部的又一交通要道。

　 　构筑立体交通共建发展大通道

　　《珠江—西江经济带发展规划》提出，推进跨区域重大基础设施一体化建设，以珠江—西江干线航道为主通道，构建互通两广、连接东盟、通达港澳、辐射云贵、江海联运的综合交通运输大通道。3年来，南宁市在构筑水陆空综合交通运输大通道体系建设中，铁路、航空建设成果丰硕。

　　动车在八桂大地上飞驰，南宁东站、南宁站乘客熙熙攘攘，人们乐享高铁建设带来的便利。近年来，南广高铁、云桂铁路等相继开通运营，北通、南达、东进、西联的现代化铁路网格局基本形成。同时贵南客运专线、南宁至崇左城际铁路也已经开工建设，以南宁为中心的“12310”高铁经济圈加快形成。

　　南宁机场新航站楼建成并投入使用，作为面向东盟国际中转机场枢纽的地位和作用进一步加强。数据显示，新航站楼启用后，南宁机场旅客吞吐量增长迅速，2015年、2016年旅客吞吐量均超千万人次，2017年上半年旅客吞吐量为666.5万人次，同比增长23.2%。目前，机场第二跑道、机场综合交通换乘中心等项目也正加快推进。

　　在完善综合交通枢纽建设方面，南宁凤岭综合客运枢纽站正在加速建设中，预计2018年可建成使用，届时，高铁、地铁、公路客运、公交、出租将可在客运枢纽内实现零换乘。

　　基础设施项目的强力支撑，将为西江黄金水道插上腾飞的翅膀。 （记者 冯晓华）

编辑：汪峰屹