南宁：道路华丽蜕变 见证城市发展

广西新闻网 -南国早报记者  傅清龙

伫立在南宁这座城市中，每一条道路都是城市前进的推进力，每一处建筑都凝结了人们对生活的希望。时下，南宁路网建设如火如荼，地标性建筑越来越多，道路与建筑相得益彰，犹如在编织一幅美丽的绿城画卷。

然而，翻开道路发展历史：广西第一大道的民族大道、南宁旧路拓宽列为重点工程的邕武路、南宁最大绕城高速公路的“外环高速”等道路的华丽蜕变，不少人还记忆犹新。

民族大道

数次延伸  彰显绿城风采

民族大道起于江北大道，东接G72泉南高速公路公路入口，全长12.5公里，由西向东穿越南宁市最主要的区域，大道两侧汇集着区市党政机关、文化、商业、金融等重要机构。

1987年，民族大道从邕江大桥北开始，只到现在的民族大道园湖路口；1991年，民族大道从园湖路口修到南湖桥头；直到2002年，民族大道才完成了最后的扩建。拥有多层次、立体化的绿化带：高层的是大王椰，中层为灌木类的朱槿、棕竹等，低层为葱郁白蝴蝶等荫生植物。

如今，民族大道有的路段还预留了一个个小公园，行人走累了，路边还有各种凳子、椅子，可坐下来休息。

民族大道沿线楼盘更是在不断升级,从2000年的欧景庭园，到如今的华润幸福里；从2007年高达276米的南宁地王国际商会中心,到如今高318米的广西九洲国际。无论是商品房，还是写字楼，均越变越美，越变越高端。

邕武路

扩建翻新  呈现生态景观

邕武路，作为以前南宁往北进出城的主要道路之一。2009年以前，这还是一条9米宽的三级公路，交通量以货车、重车为主，由于长期的物流压力，道路存在开裂、凹凸不平的现象。交通拥堵、交通不畅，是邕武路存在的弊端和硬伤。

2009年南宁市将邕武路旧路拓宽列为重点工程，总投资7.01亿元，邕武路于9月开始扩建。邕武路（快环—规划新外环高速路）扩建工程南接快环邕武立交桥底，北止新环城高速，40米宽的城市主干路Ⅰ级道路，全程8.04公里。“晴天一身灰，雨天一身泥”是邕武路真实写照。在政府相关部门千呼万唤下，一条崭新、宽敞的邕武路于2012年5月正式开放通行。

邕武路扩建工程完工后，不仅带动整个东沟岭新区、北湖片区以及规划中的北湖工业集中区的开发建设，还很大程度缓解当地交通紧张状况，对完善南宁市规划路网、改善周边居民生活环境、提高城市道路功能具有重要意义。与此同时，利用区域的资源和区位交通优势，打造开发成南宁中央旅游休闲度假区，成为人们关注的新热点。

邕武路沿线楼盘率先受益。保利·山渐青别墅走货迅速，当时二期的月亮岛组团别墅几乎售罄。而三期的观星台别墅，也备受购房者热捧。附近的保利·爱琴海等楼盘也同样受购房者青睐。

外环高速

越圈越大  留足空间发展

2003年12月，南宁绕城高速公路建成通车，全长约82公里，把南宁最核心地区围成一个圆圈；随着南宁市城建规模的急剧扩张，城市建筑逐渐逼近环城高速，城市东部、南部的开发进度受制于环城高速。为解决这个瓶颈，2009年6月，总投资51.8亿元南宁外环高速公路正式开工，项目起于南宁市西乡塘区安吉，终点位于良庆区玉洞。与原来的绕城高速公路部分路段连接，形成一个新的高速环道，绕城高速公路达到125公里，比原来82公里的南宁绕城高速公路多出了43公里。从南宁外环高速线路走向看，该高速往南宁东面、南面拉出了一条类似半圆形的高速线路，在这个“半圆”里面，圈了500多平方公里的土地，比原来的环城高速内的圈地面积还多。这样，外环绕城高速公路环圈内包围土地面积为900多平方公里，为南宁市城市的东向和南向发展留下充足的空间。 

2014年12月，南宁外环高速公路建成通车后，不仅推进南宁市城镇化建设，更是作为物流的纽带更大范围整合经济资源，形成超越行政区域的大南宁“1小时经济圈”，给城乡之间的发展带来机遇。

兵马未动，粮草先行。如今，许多开发商紧盯区域地块，一旦有招拍挂的信息就积极参与抢地。