南昆铁路全线开通运营 云桂迈入新时速

　　1997年12月2日，被称为“中华扶贫第一路”的南昆铁路全线开通运营，12小时04分，这是南宁至昆明普速列车的最快速度，也是时代赋予云桂两地的最快速度。

　　2016年12月28日，云桂铁路全线开通运营，4小时41分，这是南昆两地动车组列车的最快速度。

　　从“红皮”车到“白皮”动车的转变，两地的时间“距离”压缩了一大半。12月28日，两代铁路的建设者和有缘人相聚云桂铁路，几百名乘客登上首发车，千万沿线乡亲奔走相告，他们用不同的方式见证了大西南的新时速。

　　前后两条铁路，饱含云桂两地人民19年的进步与梦想。

　　历史的脚步 两代铁路人有缘再相聚

　　28日10时，南宁开往昆明的动车车厢传来一阵阵欢声笑语。来自南昆铁路、云桂铁路的两代工程建设者、列车司机、媒体报道人相聚一起，共同见证高铁挺进大西南。

　　66岁的高文生再次见到当年的同伴，感慨万千。1990年，他作为《广西广播电视报》的一名记者，“踩路”千里南昆线，报道铁路建设情况。

　　“路，是人踩出来的。当南宁至昆明一级铁路干线还只是标在铁道部第二设计院的图纸上时，一个由滇、黔、桂三省区新闻记者组成的联合采访团却抢先上路了。无路而先行，故称之为‘踩路’。”这是当年高文生报道里的开篇，字里行间透着探路者的勇气，也蕴含着艰辛。

　　“我们是蘸着汗水写文章。”高文生说，摄像记者携带着几十斤重的摄像头、录像包等设备，在火辣辣的太阳下工作，钢轨被烤得烫人，铁道上蒸汽腾腾，让人汗流浃背。

　　“我们个个成了‘爬山虎’。”高文生说。图纸上的南昆铁路在崇山峻岭中穿行，记者们则翻山越岭，汽车不通的地方步行前进，最高的山海拔竟达2000多米。

　　一个多月的采访下来，高文生裤子穿烂了两条，鞋子破了两双，然而他依旧满腔热血。“我们是历史与现实交会点的见证人。”高文生说，这是自己一生的骄傲。

　　铁路建设者的艰辛绝不亚于报道者，他们付出的汗水甚至上千上万倍。

　　赖文富，现任南宁铁路局百色车务段龙广站站长，1991年至1997年间，他将自己的汗水洒在南昆铁路建设中。地形险峻，生态复杂，建设环境极其恶劣，“上百公里的铁路建设，处处让我印象深刻。”赖文富感慨道，沿途的隧道，是工人们用双手一点点挖开的，“隧道建设如同煤矿一样，危险无处不在”。

　　永乐隧道，位于百色至田林间，1000多米的隧道，300名工人从两端同时开挖。“曾经遇到塌方，被困几个小时，但我们都是乐观的，带着满腔热血，3年的时间，隧道终于贯通了。”赖文富说到这里，眼里闪烁着泪光，“如今科技进步，千米隧道6个月就能建设完成，这是一个巨大的进步。”

　　说到建设技术的进步，坐在赖文富旁的和春奇笑了，他说：“建设能力大大提升后，我们就可以更好地为沿线百姓造福。” 和春奇是当天开通的云桂铁路的建设者。

　　2010年4月，和春奇与伙伴们进驻平果至田东铁路段开展建设。在建设那吉隧道时，他们发现了一个大溶洞，长达60米，高达20米，溶洞的边上，一条暗河暗流涌动，水流量达到每小时400多立方米。

　　“暗河是山心村村民生产生活的水源，是全村人民的生命之源。”和春奇介绍，可这生命之源也是有脾气的，当雨季来临时，大水会淹没农田、吞没鱼塘、冲毁自来水管，给山村带来诸多危害。

　　就在铁路建设者讨论如何建设该段铁路时，一封来自山心村村民的联名信深深地打动了他们。村民希望建设者能够帮忙治水。

　　和春奇与同伴们立即对村庄周边以及暗河进行了深入调查，经研究，他们决定修建一条60米长、2米宽的集水廊道和一个500立方米的下水池，通过集水廊道将暗河的水引入下水池。枯水期时，村民可使用下水池的水进行灌溉等；水量大时，河水可通过新建的400米长水沟排入右江。

　　几个月后，“治水”工作完成，这条常常发脾气的暗河，由“祸水”摇身变成“福水”。“造福沿线百姓，这是我们不变的宗旨。”和春奇高兴地说。

　　全新的开始 “客货分线” 动能大释放

　　“见证奇迹的时刻到了！”当D4203 次列车缓缓驶进南宁东站，蒋林的内心开始激动起来。蒋林是昆明人，2010年被公司派到南宁工作，6年的时间里，他无时无刻不思念着家里的老婆孩子。

　　“坐飞机太贵，坐火车时间又太长，因此，我半年才回一趟家。”蒋林说，自己日里盼夜里想，终于迎来了动车开通的那一刻，“不到5个小时的时间，我就能见到家人了。”

　　云桂铁路的开通，对沿线百姓来说是个全新的开始。黄女士是南宁人，28日当天特地请了工休，从南宁乘坐动车到云南旅游。“来一场说走就走的旅行！”黄女士兴奋地说，她原计划坐飞机去云南，可南宁至昆明的飞行时间虽然只用一个半小时，但加上前往机场所花的时间，也不算方便，于是她特地留意了南宁至昆明的首发动车，在12月26日晚上抢到了首发动车车票，“动车的舒适性不亚于飞机呢！”

　　全新的开始，又何止沿线百姓。

　　“南昆线上真艰险，高压电网空中牵；洞洞相连不见天，桥梁地下是深渊；一次出乘十几天，妻儿在家把心牵。”这首打油诗，描述的正是南昆线的艰险和火车司机的艰辛。

　　1997年，南昆铁路正式开通运营，广西铁路从此跨入电力机车时代。这一年，火车司机刘家科的工作进入了全新的时段，从一个内燃机车司机变身为一个电力机车司机，他的工作幸福指数大大提升。

　　“就感觉有点像过去坐牛车一下子就开上了宝马奔驰的感觉。”刘家科说，一天又一天，一年又一年，一转眼，自己已经在南昆线上跑了近20年。

　　如今，云桂铁路与南昆铁路就像两条平行的线，串联起南宁与昆明，两线平行距离不远，却已有天翻地覆的变化。“动车开车的智能化、舒适性更高。”刘家科满含希望地说，开动车的梦想就由下一代帮我去完成了。刘家科的儿子刘朝彬已经是一名南昆铁路的助理火车司机，成为一名动车司机是刘朝彬的梦想。

　　那么，云桂铁路开通了，南昆铁路的作用是不是就弱化了？南宁铁路局调度所主任曾其朗说，云桂铁路的开通，西南地区广西、云南间形成高铁、普铁双线出海通道，运输能力大幅增加，运输关系进一步理顺。云桂铁路以旅客运输为主，既有南昆铁路以货物运输为主，客、货实现分线运输、各行其道，实现人便其行、货畅其流。

　　“南昆铁路在南宁与广西沿海铁路相连，共同构成了大西南走向世界最便捷的出海通道。南宁的枢纽作用非常重要。”曾其朗介绍，同样是昆明的货物，经南宁从钦州港出海，比从上海出海少1696公里，比从广州出海少1235公里。如今，云桂铁路开通，南昆铁路的客运能力将得到大释放，货运能力的提升将带动沿线物流、经济的大发展。

　　大西南的提速 这是一条幸福之路

　　刘佳明在南宁开了一家旅行社，专门从事广西与东盟旅游线路。而坐在南宁至昆明动车的车厢，刘佳明开始谋划未来公司的发展：高铁串起了云桂美丽的风景线，东是绿城南宁，往西到革命老区百色，接下来是美丽的普者黑，最后一站是四季如春的昆明。“这次来就是考察的，动车的开通拉近两地距离，可挖掘的旅游潜力相当巨大。”刘佳明说，这是一条经济之路。

　　南宁一家物流公司的老总李建京同样具有长远的目光。12月28日，全线开通的不仅仅有云桂铁路，还有沪昆高铁。“‘桂、滇、黔三省区铁路交通运输将发生重大变化：云桂、沪昆、贵广、衡柳、柳南5条高铁线路将南宁、昆明、贵阳、桂林4座城市紧密联系起来，形成一条高铁环线，构建起西南地区快速便捷的铁路大通道，西南三省区高铁环线正式形成’。这是媒体报道的原句，我完全相信里面的含金量。”李建京说，“未来，我打算把企业开到云南，开往贵州。”

　　南宁至昆明火车的提速，更是一条幸福之路。广西百色市凌云县地处广西西北部，云贵高原边缘，距离百色市80多公里。由于交通条件落后，人们出行需要经过大巴等多次换乘，而交通条件的滞后更制约着全县经济的发展。

　　12月19日，这座县城开通了高铁无轨站，于是，凌云这座“地无寸铁”的县城跟高铁产生了奇妙的联系。“在高铁无轨站，我们可以实现高铁和大巴的交通无缝链接。往南宁、往昆明，往全国各地!”当地茶农李峰有了致富的希望。凌云县县委常委、常务副县长李永谋则看到了凌云的未来，通过高铁，凌云县的人流、物流将快速流通，有效增强招商引资和旅游产业的吸引力，促进群众在家门口就业，早日实现脱贫致富。

　　云桂铁路的开通，让南宁的能量得到更大释放。“这是开往春天的列车。南宁，这座美丽的城市从来不辜负每一个人对它的期待，云桂铁路、地铁1号线的开通，无论对内还是对外，南宁交通都大提速，这飞一般的速度让爱它的人越来越眷恋。欢迎你来大南宁逛一逛，看一看，我相信你一定会对它一见钟情。”这是网友“快乐小猪”的留言，也是向世人发出的邀请函。

　　“南昆铁路是扶贫之路，经过19年的发展，铁路沿线百姓的生活已经发生了翻天覆地的变化。云桂铁路，将使云桂两地的人流、物流、信息流快速流通和发展。”南宁市社科院博士邓学龙说，南宁市在大西南地区的枢纽地位进一步提升，“南宁渠道”越走越宽。

　　●链接

　　云桂铁路串起美丽风景线

　　云桂铁路东起广西南宁，西到云南昆明，全线709公里，经过我国西南地区多个少数民族居住地，沿途风光更是美不胜收。高铁，串起了沿途美丽风景线。

　　南宁：搭乘云桂铁路从东向西的第一站就是“绿城”南宁。南宁自东晋建城开始，便因得天独厚的自然条件，满城皆绿，四季常青，拥有“绿城”的美誉。在南宁东站不远处的青秀山风景区更是素以“山不高而秀，水不深而清”著称，古诗曰：“青山四时常不老，游子天崖觉春好。我携春色上山来，山花片片迎春开。”由此可见，在古代青秀山就已经是邕南著名的避暑游览胜地。

　　百色：从南宁乘动车1.5个小时左右到达。百色是中国著名的革命老区。除了拥有着丰富的红色旅游资源，百色还拥有世界上最大的天坑群景区——乐业大石围天坑群、中国单级落差最大的瀑布——靖西通灵大峡谷瀑布、终年常绿山清水秀的布柳河热带雨林等诸多大自然美景。

　　普者黑：从南宁乘坐动车3.5个小时左右到达。从云南文山州的普者黑站下车，只需要半个小时的车程，便能到达著名的文山州丘北普者黑景区。景区内有265个景点各具千秋，312座孤峰星罗棋布，83个溶洞千姿百态，54个湖泊相连贯通，既有喀斯特岩溶地貌下的山水灵秀，又有江南水乡的古朴神韵，还有西子湖畔波光潋滟的明丽，被称为中国独一无二的山水田园风光。

　　昆明：从南宁乘动车5个小时左右到达。三面环山，南濒滇池，湖光山色，天然成趣，特别是有高原湖泊滇池在调节着温湿度，使这里空气清新、天高云淡、阳光明媚、鲜花常开，享有“春城”之美誉。从广西南宁乘动车出发，5小时内便可到达如孔雀开屏、鲜花绽放的昆明南站，开启“彩云之南”美景之旅。

编辑：蒋卫