广西20个市县动车将直达广州 桂粤动车“公交化”

16.05.2015  11:24

  南宁新闻网-南宁晚报讯(记者  黎兆齐  通讯员  黄帝)5月20日起,南宁铁路局将实施新一轮列车运行图调整。昨日,记者从南宁铁路局获悉,此次调图最大的亮点是,南广、贵广高铁增开多对动车,防城港等市县开始有了直达广州的动车,广西20个市县实现动车“一乘直达”广州,快则1个多小时、慢则6小时即可到达广州,两广往来时空距离更短。

  广西、广东毗邻而居,同饮一江水,自古便有“两广一家亲”的美谈。但由于交通基础条件滞后,广西在发展过程中未能很好释放“沿边、沿海、沿江”独特的区位优势。以铁路发展为例,2013年以前,广西铁路列车最高时速一直未能突破120公里,两广虽是邻居,但始终没有一条直通的铁路线,必须花十几个小时绕行衡阳或茂名才能到达对方省会城市。

  2013年底,衡柳、柳南、南钦、钦北、钦防高铁开通,广西铁路从“路网末梢”跃升为中国面向东盟的国际性区域铁路枢纽。2014年底,贵广、南广两条高铁线路的开通运营,打通了桂粤之间的铁路快速通道。以广西南宁、桂林及广东肇庆3座城市为顶点,柳南+衡柳、南广、贵广3条高铁线为边,桂粤两省区间形成了一个“高铁三角形”循环,再加上连通南宁的广西沿海城际高铁,使广西大部分县市区实现了动车覆盖及动车直通广州。

  南广、贵广高铁开通5个多月以来,运营情况如何?南宁铁路局客运处技术科科长薛冰介绍,两条高铁上座率都非常高,南广高铁上座率达140%。5月20日调图后,南广高铁增开9对动车,贵广高铁增开7对,防城港等20个市县首次有了直达广州的动车。以后每天,往来20个市县和广州之间的动车,少则有2趟、多则达31趟,如南宁至广州最密集的情况下每10分钟就有一趟车,动车“公交化”趋势明显。

  此外,柳州前往广州的动车之前都是走南广线,5月20日调图后,柳州至广州增至8对动车,其中有2对动车是走贵广高铁的,能照顾到桂林、贺州、恭城等沿途旅客的需求。

  ■ 知多点

  列车上座率140%怎么来

  “上座率100%指的是满员,140%难道是超员40%?”对于南广高铁上座率达140%,铁路部门回应称,这其实与国际上一贯采用的铁路统计口径有关,上座率是购票上车的旅客人数与列车定员的比率,反映席位利用率。

  铁路部门相关人员介绍,以某动车组为例,该车定员556人,如果开行南宁至广州直达列车,在南宁有480人购票上车,上座率为480/556=86%。如果不是直达列车,该车在南宁有480人上车,在某中途城市停靠时下车400人、又上车200人并坐到终点,尽管到广州时该车仅有180人,但是该趟车的上座率应计算为(480+200)/556=122%。

  “列车中途停站,旅客有下有上,席位可以复用,所以上座率超100%并不一定超员。

  这些市县将直达广州

  南广高铁增开9对动车,贵广高铁增开7对。

  南宁、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、钦州、防城港10个地级市。

  合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县10个行政市县实现动车“一乘直达”广州,无需再中转换乘。

编辑:韦玮

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