献礼60大庆：看时代沧桑变化，南宁交警为逐梦初心不改
是他们，无论春夏秋冬，
伫立在街头，指挥车辆有序通行
他们，任凭严寒酷暑
挥洒汗水，保障道路的安全畅通
他们，见证了城市日新月异的发展
时代在变，城市在变
道路在变，生活在变
但他们牢记使命、忠实履职
为群众平安出行拼搏奋斗
服务群众无私奉献的
初心始终如一
指挥道路交通：从老式岗亭到智能化交通管理
上世纪80年代的交通指挥台，设置在十字路口中间，一层到三层不等，大小因地制宜。“当时的设计是没有遮挡的，我们就站在上面指挥交通，日晒雨淋。” 提起当年站岗执勤的情况，南宁市公安局交警支队指挥中心老民警邹红旗这样说，岗亭里没有风扇，在夏季尽管开了窗还是非常闷热。
△1985年邹红旗在新民民主路口执勤
1985年后，车辆增多，民警站岗执勤的频率也随之增加。为遮避风雨，交通指挥台设计成蘑菇式或伞形，交通岗亭则为仿古雕花六角重檐形式，具有少数民族特色。
△具有民族特色的指挥台
△80年代后期到90年代后期普遍使用的交通岗亭
1995年，全国掀起向济南交警学习的热潮。为“外树形象、内强素质”，树立交通民警在人民群众心目中的良好形象，南宁交警部门大力整顿市区交通秩序，全市区几十个主要路口都设置了交通岗台，广大干警立足三尺岗台，以饱满的精神面貌、严整的警容风纪、规范的指挥动作、热情高涨的工作姿态展现在市民面前，赢得了社会各界的好评。
△民警立足三尺岗台指挥交通，良好形象获得好评
1997年前后，南宁市先后在36个路口建成区域自适应信号控制系统和电视监控系统，现代化智能交通管理措施开始在市区投入使用，交通指挥台逐步被淘汰不再使用。
改革开放后，尤其是上世纪90年代，南宁市开始大规模进行城市设施建设，原来的岗亭被拆除重建；2004年以后所建的交通岗亭安装了空调，有效改善了民警的工作环境；2016年民族大道进行改造提升工程，沿线全市交通岗亭全部重建并统一外观标识。
昔日的民族朝阳路口
现在的民族朝阳路口
从交通岗亭环境改善、栏杆更新换代，到交通标志标线完善、路口精细渠化管理，这些喜人变化，见证了南宁的城市建设发展。
△美丽的南宁市
控制交通信号灯：从手动控制到全景可视化指挥系统
上世纪80年代初期，道路交通信号灯均由民警在岗亭内以手动控制开关。民警劳动强度大，如果临时离开岗亭或下班，信号灯就失去了作用。
“坐在岗亭里，目光必须不离路口，看到哪边的车辆多，就赶快把开关拨到绿灯放行。”交警支队宣传科老民警于宏介绍，1986年，他在民主共和路口执勤，“当时南宁市还没有建设快环路，江南的大货车去往江北都是通行共和路，共和路的车流量非常大。”于宏和同事轮班在路面指挥和控制红绿灯开关，“一天下来，非常疲惫。”
1992年，交警支队启用南宁市道路交通管理电视微机监视系统，标志我市道路交通管理科技化跨上了新台阶。经过两次搬迁和逐年建设，到21世纪初期，现代化的智能交通管理措施开始在市区投入使用，南宁市道路交通管理技术应用实现了质的飞跃。
△最早成立的南宁市道路交通管理微机监视系统
20年过去了，如今，南宁市公安局交通管理指挥中心面貌焕然一新，拥有全景可视化指挥系统、全息智能交通综合指挥调度平台，建立了 “情、指、勤、督”一体化的“智慧警务”，提升大数据应用，及时有效调度处理全市交通警情；市区340多个交叉路口、路段的交通信号控制，民族大道、长虹路、昆仑大道等9条主干道升级建设“绿波带”，交通信号控制全面实现智能化管理。
△现代化的指挥中心
交通事故处理：从装备简单到规范化、科学化
1986年，全国道路交通管理体制改革，南宁市公安局交通大队改称南宁市公安局交通警察支队，单独设置了事故科。
“当时事故科负责全市道路交通事故处理，法医也兼顾处理交通事故。”今年8月刚退休的谭彬，是交警支队的第一位法医，也是当时唯一的法医。他介绍，上世纪八九十年代的南宁市，道路上车辆少，交通事故也不多，交通事故处理技术装备相对简单，一辆边三轮车、一圈皮尺、几支粉笔、一支电筒及相应的笔和纸张就是出现场的装备了。
△90年代，民警处理交通事故
1995年，支队将事故业务下放到各辖区大队处理。各大队设立事故中队，各中队配备事故处理人员6至8名，经过集中培训后才能上岗工作。
改革开放后，为应对日益复杂的道路交通状况，交通事故处理业务从组织机构、人员、装备等方面进行调整和充实。发展至今，交通事故处理工作已经走向法制化、规范化、技术化、科学化和高效率化，轻微财产损失的道路交通事故均采用快处快赔机制，有效地缓解因交通事故造成的城市交通拥堵。
交通安全宣传：从传统单一转型为现代化、全媒体
上世纪80年代，自行车是人们的主要交通工具，向市区内骑行的人们普及宣传“红灯停，绿灯行”常识，到机关单位、厂矿企业、车队及下乡宣传交通安全法规是交警主要的任务之一。“不少的群众根本没把红绿灯当回事儿，我们只好在路边进行劝阻，尽管他们不理解，但我们还是耐心地解释。”1982年从部队卫生警转入公安交通警的退休民警蔡庆强，谈起当年的工作十分感慨。
△民警到企业上交通安全课
90年代，宣传的形式开始多样化：图片、板报、报刊、标语、文艺演出、讲课宣传、交通安全知识竞赛等，群众的交通安全意识逐步提高。“当时学先进，争创满意警队，开展训练，搞宣传的热情高涨。”蔡庆强说。
△交通安全宣传周活动咨询点
进入21世纪，城市经济快速发展。2004年，南宁市成为中国—东盟博览会永久举办地，城市建设日新月异。随着互联网时代的到来，通过微信、微博等新媒体宣传逐渐超越传统的宣传形式占据主流，市民对交通安全的关注度越来越高。截至2018年12月，南宁交警官方微信、微博粉丝达120万人。
△警营开放日，民警向小学生普及交通安全常识
车驾管业务：从人工管理向互联网发展
1984年5月，南宁市公安局车辆管理所成立，所部设在亭洪路，也是全市唯一能够办理车驾管业务的地方。
1994年进入车管所工作的教导员奚晓红当时还是民警，“每天一开门，前来办业务的群众就蜂拥而至排长队。”车管大厅空间小人多，排队的群众每人手里都拿着厚厚的手工填写的各式表格，“群众经常需要多次往返才能把业务办妥。”奚晓红描述。
△90年代的车管业务大厅
“现在不同了，车管所的工作理念已从管理者向服务者转变，我们考虑更多的是如何服务好群众。现在市民可以通过手机APP、互联网等，更方便快捷地办理业务。”奚晓红介绍。
△宽敞明亮的车管所大厅
互联网不仅改变着人们的生活，也改变了大家的思想观念。近年来，南宁车管所牢固树立以人民为中心的发展思想，围绕全面深化公安改革总体部署，坚持刀刃向内挖潜力、科技助力提效能，从社会最关注、群众最关心的小事、实事着手，推出了一系列便民利民服务措施，今年更是全面落实交管20项“放管服”改革新措施，实现车驾管业务“一次办、马上办、网上办、掌上办、就近办、便捷办、依法办、规范办”，通过车驾管业务向互联网发展，让人民群众通过公安交管改革，有了实实在在的获得感和幸福感。
△民警引导市民通过手机APP办理业务
134万机动车，248万名驾驶人，16个综合业务工作站、10个考场，65家以机动车带牌销售的4S店，6个机动车抵押、解押登记服务站，50家合作警邮服务网点，遍布全市各个角落。
近两年，现场办理车驾管业务430万笔，网上办理346万笔，966122电话咨询30余万人次。南宁车管所曾连续8年被公安部评为“全国一等车辆管理所”，并荣立集体二等功1次，被评为区、市优秀公安基层单位，全区公安机关和谐警民关系建设示范单位，全区公安机关执法示范单位等。这些，都是南宁车管所以“放管服”为理念，警务创新突破交出的答卷。
△车管所队伍精神面貌
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