客流量逐月上升 乘车更显智能化

08.01.2018  09:00
  快速公交(BRT)1号线的朝阳广场站、工人文化宫站、第四人民医院站、南宁火车东站站的乘客较为密集,越来越多市民逛街、出游都选择这种交通方式出行。BRT开通近一年来,累计安全运送乘客4620.55万人次,客流量逐月上升。如今,BRT2号线正加紧建设中,BRT3号线正处于前期规划中。我市继续坚持公交优先,未来将构建BRT网络,不断推动公交都市创建工作的深入开展。

   客流量呈逐月上升态势

  昨日虽然下着雨,但仍有不少乘客在BRT1号线朝阳广场站等候公交车的到来。

  “站台可为乘客遮风挡雨,候车环境很舒适。”市民张兰说,“我家住在长堽路,来朝阳广场逛街搭乘的是快速公交,很方便。

  南宁市快速公交1号线于2017年1月25日实现全线开通试运营,从此,南宁开启了公共交通新时代。数据显示,BRT1号线开通以来,已安全运送乘客4620.55万人次,客流量保持逐月上升的良好态势,目前平均每天运送13.55万人次。BRT系统通过专用道路空间实现快捷、准时、舒适和安全的服务,吸引了越来越多市民优先选择BRT作为公交出行方式。

  在BRT1号线中,客流较密集的站台在B2站(朝阳广场站)、B3站(工人文化宫站)、B7站(第四人民医院站)、B17站(南宁火车东站站),客流高峰期主要集中在两个时段:7时至9时和17时至19时。

  “今年1月1日,BRT迎来客流高峰,发送乘客达4万人次。”南宁市白马快速公交有限公司副总经理黄智恩说,“为了应对当天的客流高峰,公司与南宁东站密切配合,在旅客到站的高峰段增开车次,开启了特有的‘精准发车’模式,减少到站旅客的候车时间。

   智能化服务很方便

  “进站首先刷卡,候车时可实时关注车辆信息,前后门都可以上下车,换乘还能免费。”这是经常乘坐BRT的市民蒋金梅的感受,“近一年来,快速公交服务逐步提升,乘车更智能化了。

  BRT拥有专用路权、先进的车辆、设施齐备的车站、智能化的运营管理系统,还有过街天桥、信号灯等。BRT1号线拥有13座过街天桥,在南宁火车站与地铁衔接、在南宁东站与高铁衔接,市民可随意换乘地下或地面交通,大大提升了便利度。

  “有了专用道,公交车辆、社会车辆、行人各行其道,互不干扰,减少了混合交通引起的交通拥堵,也降低了交通事故发生率。”一名B01驾驶员说,“行车速度提升了60%,选择BRT出行可减少10分钟以上。

  市民袁浩赞道:“打开微信钱包,在进站口的设备上刷一下手机屏幕上的二维码就能完成车票的支付,方便极了!

  “在BRT通道里换乘是免费的。如果出行需要换乘,我会规划好线路,争取在BRT通道里换乘。”市民华宁认为,BRT实行“一票制”降低了出行成本。

   加紧完善BRT网络

  市交通运输局相关负责人介绍,城市的交通,从来都不是线状的交通,而是网状的交通。BRT1号线开通后,形成了一条客流走廊,市民在BRT通道内可换乘高铁、地铁、常规公交,通过这张“交通网”可到达城市的各个角落。

  BRT2号线工程正在如火如荼地建设中,这是第十二届中国(南宁)国际园林博览会配套交通项目,西起银海大道,经玉洞大道,东至园博园东门,长度约为17.4公里,利用原有市政道路进行改扩建,设站18处,人行过街天桥16座,人行通道1座,总用地面积约2843.9亩,建设工期1年。

  BRT3号线工程正处于前期规划阶段。BRT2号线和BRT3号线有助于完善快速公交网络,保障公共交通路权,提升公共交通管理和服务水平。

  地铁是大运量的交通体系,BRT属于中大运量的交通体系,两种交通工具相互补充、相互延伸。去年,我市入选“十三五”时期第一批国家公交都市创建城市名单。未来,我市将不断推进以地铁和BRT为骨干、常规公交为主体、公共自行车为辅助的现代立体化综合交通运输体系,不断推进公交都市的创建。

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