有近40年"驾龄"老船长:见证"百里柳江"美丽嬗变

15.01.2015  11:48

      他有近40年“驾龄”,亲历柳州航运客运兴衰

      老船长:见证“百里柳江”美丽嬗变

      广西新闻网 -南国今报记者刘山  文/图

1月9日,钟锦汉驾驶“柳航一号”游船,载着游客驶入灯影璀璨的柳江夜色。

        59岁的钟锦汉一辈子就想着做好一件事——当一名好船长。19岁上船,从“桂民”花尾渡、“飞跃”客轮到“柳航”游船,40年来,他见证了柳州航运客运业由兴到衰、继而华丽转身“百里柳江”旅游的历史。

        1月9日晚8时,文惠桥南海员码头,蒙蒙细雨中,柳航一号游船正点出发。钟锦汉一如往常把稳方向盘,载着游客驶入灯影璀璨的柳江夜色。

        一家三代都是开船的

        钟锦汉老家在广西梧州藤县,从爷爷那一辈开始,家中男人就以开船为生。“我爷爷、我父亲和父亲的两个兄弟都是开船的,我的弟弟也是从事航运工作。”回忆自己后来为何选择学习轮船驾驶,老钟笑说,这可能是“家传”的基因。

        上世纪70年代初,陆路交通网络不完善,很多地方还依托水陆客运。跑船在那个年代,可是一个很热门的行当。1974年2月,年方19岁的钟锦汉从老家来到柳州,正逢柳州航运总公司招聘船员,他幸运地成为一名水手。

        那时,往返梧州是柳州航运惟一的一条长途客运航线。“最早的客船是那种用拖轮带动的花尾渡,叫‘桂民’号,每条船100多个客位。”老钟回忆说,到了上世纪70年代中后期,柳州航运开始改用“飞跃”号客轮,航线也从单一的直驶梧州,向珠江三角洲延伸。

        航运客运事业迎来新发展,船舶方面的技术人才紧缺,柳州航运总公司为此创建了721工人大学,刚刚20出头的钟锦汉获推荐学习船舶驾驶。两年后学成毕业,经过从实习船员、副驾驶员到代理船长的锻炼,他成长为“飞跃”客轮上一名经验丰富的船长。

        柳州历来是水陆交通要道,而相对其他交通工具,乘坐客船费用比较实惠,上世纪80年代中期到90年代初,每天都有大量乘客,从柳州乘坐客轮去往梧州、广州。彼时,也成为柳州航运客运最为兴盛的时期。

        “那时柳州有5条‘飞跃’号,每天一班发往梧州、广州。”钟锦汉说,飞跃客轮每条船约200个客位,但是每天都有装不完的客人。由于乘客众多,轮船客位吃紧,平时买船票得连夜排队,“碰上节假日还要提前一个月订票。”回忆柳州航运客轮昔日的风光,钟锦汉不胜感慨。