广西：探索潮汐车道 更多路段推“绿波带”

　　近日，自治区政府印发《关于加强城市道路交通管理工作的指导意见》（以下简称《指导意见》），未来几年，将会在新建住宅区推行街区制，更多路段推行“绿波带”，并探索潮汐车道等管理手段。对于停车难问题，将会利用好中小学操场以及公园绿地建设地下公共停车场，同时鼓励公交专用道建设，到2020年，南宁公共交通分担率达到30%以上，各种步行、骑行通道将延伸至写字楼、商场等场所。

　　优化交通布局 推广街区制探索设置潮汐车道

　　快速路、慢行道分布合理是城市交通顺畅运行的交通布局结构。《指导意见》提出，要完善城市骨干路网，合理规划建设城市快速道路网络，完善主次干道路网，逐步形成级配合理、运行高效的城市骨干路网。以城市更新及旧城综合整治为契机，打通微循环，提高交通可达性。广泛利用支路、街巷、社区道路发展慢行交通，倡导非机动车和步行出行方式。新建住宅要推广街区制，已建成的住宅小区和单位大院结合实际逐步打开，实现内部道路公共化。

　　佛子岭路、民族大道部分路段信号灯已经实行了“绿波带”通行，车主只要遇到一个绿灯，之后就会“一路绿灯”。这样的高效率交通组织方式以后将会越来越多。根据《指导意见》，广西将会完善智能交通信号控制系统，因地制宜推广绿波控制、自适应调整，合理设置交通信号周期和配时，提高城市道路交通信号控制水平。

　　“快环不快”成了越来越多市民吐槽的焦点。上班时间，往埌东方向车辆拥堵，而另一侧车道却畅行无阻……这些情况在深圳等大城市也都存在。2014年，深圳启用了首条潮汐车道，效果明显。对此，《指导意见》提出，广西也要探索早晚高峰期间设置潮汐车道、可变车道、单向交通组织、快速路匝道进出口控制等管理手段，治理交通拥堵节点，提高道路通行能力。

　　完善停车设施 学校操场公园绿地建地下停车场

　　随着南宁车辆的不断增多，停车难成了很多车主外出最头疼的事情。《指导意见》提出，要全面清理停车设施挪用、占用现象，盘活现有停车资源，规范设置和清理道路停车泊位。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。

　　每到上学放学期间，不少学校路边就被接送孩子的车辆占满，造成道路堵塞。另外，很多家庭周末会带孩子到公园游玩，停车难问题也让很多人发愁。

　　以后这些问题都将得到改善。根据《指导意见》，广西将会兼顾人防工作需要，推行在中小学校、幼儿园的校园操场及公园绿地等场所建设地下公共停车场。同时，放开市场准入，鼓励社会力量参与公共停车场建设。加快推进停车管理信息化建设。建设停车资源智能管理系统，收集并构建停车资源数据库，完成停车数据信息的动态采集和实时共享。

　　推广出行方式 步行骑行通道向商业街区延伸

　　随着南宁地铁1号线的开通运营，以及各种共享单车的到来，市民的出行习惯正在改变，公共交通工具也成为很多人的选择。但是公交准点率不高、速度慢等“槽点”，让很多市民对公交“爱得有点难”。《指导意见》提出，到2020年，南宁市、柳州市公共交通分担率达到30%以上，工作日高峰时段城市公共交通平均时速不低于20公里。

　　如何达到这一目标，让公共交通工具成为多数人的选择？《指导意见》指出，要加强综合交通枢纽规划设计，落实城市公共交通设施用地综合开发，完善城市公共交通基础设施规划布局，推动零距离换乘；推广港湾式城市道路公交候车岗亭；倡导城市公共交通专用道或优先车道建设；制定相关扶持措施，促进城市公共交通车辆发展，鼓励使用大容量、低能耗、乘坐舒适的新型公共交通工具。

　　在绿树成荫、繁花似锦的路边走一走，在惠风和畅的美景中骑行，既锻炼身体，又愉悦身心，慢行成了不少市民最后一公里的选择。《指导意见》提出，要推动步行和自行车交通系统向城市商业街区、建筑综合体、广场、大型居住社区以及滨河景观和绿地系统延伸，形成立体化、网络化、系统化的步行和自行车交通系统。加强行人过街设施的规划建设，方便行人出行。推广设置安全岛、行人驻足区等二次过街安全设施和行人过街信号灯。鼓励发展城市公共自行车租赁系统，加强自行车停放设施的规划建设。

编辑：蒋卫