明起发售腊月二十三小年火车票
明天开始到12月21日，铁路部门将在互联网和手机客户端发售腊月二十三到大年三十，也就是2月11日到18日的车票。这也意味着，此后一周，2015年春运中最为惨烈的抢票大战就要开始了。
12月10日零时起，北京铁路局实行新的列车运行图，58列旅客列车提升列车等级。其中，涉及北京四大火车站的升级列车包括9列动车组升格为高铁列车、45列特快列车升格为直达特快列车。等级提升后，一方面意味着速度提高，另一方面也意味着票价上涨了。
北京到青岛全线改高铁
现在打开12306铁路购票官网再查询北京到青岛之间的车票，再不会出现D字打头的动车车次了。两地间全部12趟列车都已升级为G字头高速动车组列车。12月10日调图后，北京地区共有54趟列车提升等级。
铁路调图前，北京到青岛之间有D331、D333两趟动车。以D331次列车为例，以前两地间运行时间为5小时21分，二等座票价249元，一等座票价354元，调图后D331次升级为G193次，全程4小时58分，时间缩短了23分钟，二等座票价变为314元，票价相差65元，一等座票价474元，票价相差120元。
看到这种变化，每年都喜欢和家人一起去青岛旅游的张小姐有些郁闷：“我们一家5口人，单程就涨了325元，来回就是650元，要是选一等座往返就要多花1200元！可时间上也没缩短多少啊。而且现在还没别的车可选，调图后北京到青岛之间全都是高铁，不坐都不行。”
同样是较短距离内动车升高铁的还有北京到徐州东的D351升为G207次，同样都在19时11分发车，车程一个是3小时56分，一个是3小时7分，时间缩短了49分钟，但同时，二等座票价由214元涨到了309元，涨了95元。好在这两地间除了G字头高铁动车，还有T字头和K字头列车可以选择。
铁路成网调图为必然
仔细看这58列旅客列车的等级，全都是“往上调”，没有一趟车“往下调”，这是为什么呢？铁路部门表示，提升等级实际上是铁路部门对现行铁路列车运行图进行了优化。提升列车等级是为统筹利用新增和既有资源，更好地发挥铁路在综合 交通 运输体系中的骨干作用。随着铁路网络的发展建设，在铁路成网的同时也就实现了线路优化和调整。
记者从铁路部门了解到，目前铁路车次基本分为K快车、T特快、Z直达、D动车、G高铁动车，还有纯数字的普速列车几种。简单划分的话，火车速度大致分为最高限速每小时120公里、160公里、200公里、300公里几种，其中200公里每小时及以上的就可称为高速动车了。
这次北京四站升级最多的就是T字头到Z字头的列车，共有45列特快列车升格为直达特快列车。铁路人士分析，其实两种车运行速度差不多，但由于直达车停靠站少，所以全程时间也会更短。从最简单的意义上理解，车次升级了速度就快了，提速后线路上可跑的车自然就增加了。而且一旦出现会车等情况时，低等级列车往往要避让高等级列车。
据介绍，每年春运，铁路都面临着巨大的客流压力。数以十亿计的客流迁徙，没有足够的运力是无法完成的。但现有的铁路运力还远远不够。路网优化，带来的是运力的提升。
在铁路建设中，各条铁路间逐渐联络成网，当这些铁路网络形成后铁路运行图也就要随之调整。而铁路调图，可以说是铁路运输系统最为繁复的一件事。比如从北京到广州，两地间最快的当然是京广线，但当京广线运力已满时，就要考虑借道，比如借一段京九线，然后从安徽再到长沙。再如北京到成都，也可以先从北京到西安，再从西安到成都。线路灵活了，运行图自然也就更丰富。每年春运增加的临客，很多都是走尚有能力的空余线路。随着路网建设，当越来越多的铁路线竣工投用后，铁路运行图也还将随之继续调整。
部分短途高铁可卖站票
除了调图，北京铁路局表示为应对2015年春运客流高峰，还将视客流情况发售少量短途高铁站票，但仅限于北京铁路局管内区域的高铁列车。站票票价与二等座票价相同，仅在售票窗口售卖。
铁路部门表示，增加发售高铁站票，主要是为了解决出现雨雪天气、客流积压等特殊情况的应急措施。一般来说，高铁动车因为速度太快，不设站票。但春运期间如果发生雨雪冰冻灾害，客流高峰大量滞留等特殊情况，部分北京铁路局管辖范围内的短途高铁列车将根据实际客流情况售卖少量的站票。
根据流程，开通高铁列车的车站遇短途客流集中离京的时段，要向北京铁路局提出售卖高铁站票的申请，经同意后，可在车站售票窗口售卖少量高铁站票。铁路部门强调，跨局管线范围的高铁不售卖站票。比如北京到上海的京沪高铁列车，都不会发售站票。
目前，北京铁路局所辖铁路还分布在天津、河北、河南等地部分地区。范围北至河北张家口、承德和秦皇岛，东至山东德州，西至山西阳泉，南至河北邯郸。高铁站票只能在北京西站、北京南站的售票窗口购买，互联网、电话订票以及代售点暂不能售卖。