梦圆地铁
12时，南宁地铁1号线东段首列车从火车东站开出，迅速奔向远方。运行仅有10个站点，行程11.2公里，运行时间约19分钟，就是这短短的十几分钟，将南宁带入了一个全新的地铁时代。
弹指一挥间，在中国共产党成立95周年即将到来之际，6月28日，南宁市委、市政府向广大市民交上了一份满意答卷：南宁地铁1号线东段通车试运营，南宁进入地铁时代。
这不仅是南宁的第一条地铁，也是广西的第一条地铁，同时也是全国5个少数民族自治区的第一条地铁。
在历届市委、市政府的科学决策部署下，历经数年筹备、施工，南宁人终于梦圆地铁，这是一个历史性时刻。
梦圆了，从1号线出发，南宁开始步入地铁时代，向着加快建设中国面向东盟开放合作的区域性国际城市、“一带一路”有机衔接的重要门户城市、对全区经济社会发展具有较强支撑带动作用的首府城市、具有浓郁壮乡特色和亚热带风情的生态宜居城市又迈出坚实的一步。
梦圆了，从1号线出发，地铁将沿城市东西向主轴穿越而过，新的都市商圈、新的城市格局、新的交通模式，将牵引着南宁驶向更多彩的未来。
梦 起
南宁逐梦地铁网络
“一座城市的地铁，深藏着一代人，抑或是几代人的梦想……”一位当代诗人曾在诗歌中这样描述人们对地铁的呼唤与渴望。作为国内较早筹建地铁的少数民族地区之一，南宁市民对追梦地铁的感触尤为深刻。昨天，45岁的南宁市民李嘉明在家门口圆了坐地铁上班的梦想。而对于这一天，他已经盼望了数个春秋。
李嘉明是一个海归派，年轻时在英国求学期间经常坐地铁上学，地铁的方便和快捷在他心里留下了深深的烙印。从那时开始，在家门口坐地铁就在他的心中孕育着、期盼着。5年前，李嘉明回到南宁创业。昨日中午，当地铁满载着市民的欢声笑语风驰电掣飞奔而来，李嘉明的眼中流下激动的泪水，“地铁通了，在南宁生活更方便了。”
是的，快速便捷、风雨无阻的地铁交通将使居民的生活节奏变得更加轻快、舒适。它将快速拉近东西城区的距离，使人们出行时间变少，工作、生活的安排变得更加从容。
南宁地铁1号线东段通车试运营，是市委、市政府多谋民生之利、多解民生之忧，解决好人民最关心最直接最现实的利益问题的真实写照，也兑现了党委政府为民办实事的承诺。
2015年5月27日，自治区党委常委、市委书记王小东到任第二天，即与市长周红波深入轨道交通建设工地调研，同时要求各有关部门各建设施工单位高度重视民生工程，按照城市发展建设“一张蓝图绘到底”的要求，保质保量如期完成建设任务，以良好的城市交通环境打通服务群众的“最后一公里”。
这是历届市委、市政府全力推进地铁建设的缩影。“一张蓝图绘到底”，举全市之力实现地铁之梦，这是南宁人的睿智选择。
地铁，承载着一个城市现代化的梦想。进入21世纪，南宁持续快速发展，人口迅速增长，随之而来的是，交通压力不断加大：小汽车保有量高速增长，交通拥堵点越来越多，车行速度越来越慢，市民呼声日益强烈。光在地面上修路、拓路、架桥，难以从根本上解决问题。
如何破解公交难题？如何让全体市民共享改革开放成果？
南宁从上到下意识到：要实现南宁公交根本改变和可持续发展，必须加快轨道交通建设，构建覆盖全市的轨道交通网。
为了实现这个宏大的构想，南宁踏上了逐梦之路。2005年8月，南宁正式启动城市轨道交通前期工作，并成立了南宁市城市轨道交通项目工作领导小组，为南宁的地铁建设吹响了号角。
2011年6月15日，国家发改委批复了《南宁市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》，广受关注的南宁地铁建设获得了“准生证”。
有了开端，就要快马加鞭。“南宁速度”一样要体现在地铁建设上。多年来，南宁地铁1号线、2号线、3号线、4号线逐年实现开工建设，如此大的规模，在南宁的城市发展建设史上前所未有。无论是财政能力、技术储备、人才储备，还是对现有城市交通及环境的影响，都是巨大的考验。
面对困难和压力，市委、市政府痛下决心：打一场地铁建设的攻坚战，并以此作为重要民生工程，背水一战，全力推进！
市领导多次深入现场调研，协调解决地铁建设各个阶段、各个关键节点的重大难题；各有关部门也开足马力，全力配合地铁建设……扎实有效的工作，让南宁的“地铁梦”渐行渐近。
追 梦
用行动诠释对梦的渴望
“在80公里时速的幸福中，
我最想记录的是地铁人饱含欣慰的笑容，
在数不尽的日夜，
他们用行走在城市血管里的脚步丈量着土地的脉搏，
他们期待的是坐上开往春天的地铁，
在自己开掘的隧道里以风速自由飞驰，
飞驰在一个久远的梦想里……”
──这是一位市民对南宁地铁人饱含深情的赞颂。
从南宁地铁1号线开工起，历经多年，终于在昨天向市民掀开了神秘的面纱。对施工者与等待者来说，这一切都不容易。
谁能忘记，数年来砥砺奋进的日夜里，在富水的圆砾砂层施工好比在豆腐上做文章，盾构机穿越南湖就像在刀尖上跳舞；
谁能忘记，为减少扰民，地铁途经的主干道始终未完全封闭；
谁能忘记，在修建地铁的日子里，广大市民以主人翁的姿态理解和支持这一重大民生工程……
“南宁地铁建设难度真是超乎想象。” 中铁四局五公司机械化工程分公司南宁地铁盾构队魏军是南宁第一批地铁建设者。看到南宁地铁1号线东段通车试运营，魏军心里有一种苦尽甘来的感觉，感慨良多。为了建设南宁地铁，建设者们付出了极大的努力，洒下了艰辛的汗水。
地质条件复杂、建筑密集、施工区域狭窄……这些都是1号线建设过程中难啃的“硬骨头”，其中以盾构机穿越南湖湖底风险最大、最具代表性。
历经半年，中铁四局五公司机械化工程分公司南宁地铁盾构队顶着巨大的压力把这块“硬骨头”啃下了，在业界传为美谈。
该盾构队在穿越南湖隧道的掘进中，过湖隧道距湖底最浅处仅有4.2米，属超浅埋隧道，湖底地质主要以软塑状淤泥质黏土、粉细砂为主，地层土体稳定性差、含水率大，盾构机掘进过程中极易造成湖水贯穿等危险。
对此，施工方有针对性地“量身定做”了施工方案，确保了盾构机安全穿越南湖湖底，魏军坦言“如同在刀尖上跳舞”。
心中有梦，何惧路远且艰。
1号线自开工建设以来，为早日实现南宁的地铁梦，地铁建设者们用智慧和汗水攻克最深基坑、四过最薄洞顶、鏖战最大风险源……把一个个工程难点变成工程亮点，为南宁地铁1号线东段通车试运营打下了良好的基础。
心中有梦，胸怀有容乃大。地铁兴建以来，面对由此带来的交通拥堵、噪声粉尘、营商环境受扰等诸多不便，广大市民一路包容、一路付出、一路支持，共同见证和呵护南宁地铁的成长，共同创造出这座城市的文明和辉煌。
筑 梦
实现“南宁地铁南宁造”
在任何一个城市发展的轨迹中，地铁的开通往往都标志着一个新时代的来临——它不仅极大地拓展了这座城市的广度与深度，更将重新建构城市的时间概念、空间布局和推动这个城市的经济发展。
在南宁地铁的建设中，衍生出的“南宁制造”让人眼前一亮，它推动着南宁的产业升级：在地铁隧道里掘进的盾构机、盾构管片、地铁列车用铝型材、地铁列车等都已经实现本地化生产。每一个看似不起眼的部件，每一项细微的技术，都凝聚着南宁人引进消化吸收再创新的艰辛与付出。
从国内外的经验来看，地铁可拉动数千亿元投资。依托本地巨额的地铁建设投入，“孵化”出一个地铁相关产业基地，这在国内各大城市屡见不鲜。
南宁也希望通过引进地铁配套产业中的龙头企业，打造一个轨道交通配套装备产业基地。
“我们要以项目带产业，努力延伸轨道交通产业链，带动本地装备制造业转型升级，提升南宁本地高端装备制造水平，打响地铁领域‘南宁制造’品牌。”市工信委负责人谈及南宁地铁本地化生产的初衷时表示。
2013年12月18日，南宁本地生产的首台盾构机——南宁中铁广发轨道装备有限公司中广轨道1号盾构机正式下线；
2015年12月27日，首列南宁本地产地铁列车下线，车前“南宁地铁南宁造”的标识清晰醒目。
如果说地铁为南宁提速，那么南宁中车轨道交通装备基地项目的建成投产，无疑将为地铁发展提速。“南宁地铁南宁造”填补了广西轨道车辆生产的空白，意味着南宁高端装备业站在了一个全新的起点，将成为中国中车辐射西南及东盟地区的重要制造基地。
好风凭借力，对正处在高速发展期的南宁而言，地铁不仅打通了城市的脉络，更推动了城市的经济发展。市轨道交通集团董事长苏拥军表示，未来南宁总计130公里的5条地铁线预计配置130列车辆。这意味着，在未来的地铁建设中，将有更多的“南宁制造”地铁列车投入使用。
圆 梦
南宁奔向充满希望的明天
南宁地铁梦圆，让更多的市民体验了地铁的魅力。
“舒适、平稳、方便、快捷”“以后早上可以多睡半小时，出门不怕道路拥堵了”……地铁通车首日，大家都对乘坐体验赞不绝口。这是最精彩的定格，定格的是一双双渴望的眼睛，在炽热的注视下，南宁人的地铁梦圆；定格的是一双双艰难而扎实的脚印，为了追逐心中那个“地铁梦”，南宁人执着而坚定，梦想在脚下延伸。
人民日报社广西分社社长刘华新表示，地铁已经成为国际化城市的标配，南宁地铁通车，标志着城市国际化水平的提高。
那如长虹的地铁列车，给我们带来的是奔驰的速度，是城东和城西不断缩短的距离，是城市不断飞奔向前的动力，更是一种和谐幸福的生活。
地铁改变生活，地铁更将改变南宁。或如奥运之于北京，世博之于上海，东博会之于南宁，南宁首条试运营地铁，带来的深层次多维度的改变，已融入城市的血脉。
南宁地铁人知道，那道在钢轨上遒劲的“绿腰带”，仅仅是南宁地铁梦的开始——至2021年，南宁将建成2号线东延和3号线一期、4号线一期、5号线一期工程，长约75.1公里，形成5条运营线路、总长128.2公里的轨道交通网络，届时，南宁东西南北将连成一片。
高速化、信息化、自动化……未来南宁地铁美好的图景，已不再是梦想！它的速度、便捷、舒适，将重塑关于一个城市、一个时代的幸福感。当地铁列车呼啸而过，带来的不仅是时空距离的缩短，还有不断提升的“南宁速度”，一路执着，一路追逐着梦想，开拓奋进，奔向充满希望的明天……