竹岭立交实施方向分流已十日 部分司机依然需适应

竹岭立交分流后，周边道路交通有所改善。

　　“快环不快！”相信经常走快环的有车一族都会有如此的感慨。的确，随着我市机动车数量的增加，不仅市内道路经常堵车，就连快环遭遇大面积堵车也是常有的事。厢竹大道由北往南方向竹岭立交桥路段就是因车辆流量大、车道分流不明晰，机动车都汇集在一个出口通行，所以在上下班高峰期经常出现拥堵现象。

　　为提高快速环道的车辆通行效率，破解竹岭立交堵车的交通困局，1月19日，南宁市公安局交警支队对该路段实施方向分流措施，用软隔离栏在部分辅道路段上设置隔离，划分不同行进方向车道，实行方向分流、互不干扰措施。昨日，记者到该路段走访时发现，市民对此分流措施有赞有弹，部分司机还需要时间适应。

　　 现象  小车在出口“徘徊”

　　28日上午10时左右，记者来到厢竹大道竹岭立交路段，由于上班高峰期已过，该路段的交通较为顺畅。竹岭立交桥路段由北往南方向依次有三个出口，根据交警部门的分流措施，这三个出口分别对应了三个不同方向的路口。其中第一个出口通往东葛路、长湖路方向，第二个出口通往火车东站、佛子岭方向，第三个出口通往贤宾路、金湖路及长湖立交桥底方向。记者在每个出口都看到，交警在快环出口的明显位置都设置了车辆分流指示牌，不仅标示了本出口通往的方向，还标示出下一个出口距离和通往方向。而且每个出口对应的辅道都设置了软隔离栏，将原本两股车道的辅道一分为二。如果想到东葛路的机动车错过第一个出口，就不能在第二个出口进入东葛路，只能沿着指示牌，往佛子岭路方向行驶，再通过周边道路绕回东葛路方向通行。三个出口的隔离栏，除了第一个隔离栏的起点是封闭的以外，其他隔离栏的头尾都没有封闭，于是，有的车辆选择从出口进入快环，也有的司机选择在辅道一直走。但是记者发现，不少司机都被隔离栏给“吓”住了。一辆白色小轿车在第二个出口想进入辅道时，看到长长的隔离栏后，停在出口位置观望了一会，直到后面的车辆直按喇叭后，该车最终决定重新回到快环的主干道上。

　　 声音  市民有赞有弹

　　“我觉得这样的分流措施挺好的，最近感觉通过竹岭立交比较畅通、比较有序了。”市民黄女士告诉记者，之前，因为第二个出口可以通往所有的方向，所以大部分的车辆都喜欢从第二个出口出去，因此，第二个出口经常会出现堵车。

　　“这周明显比平时好走多了。”黄女士说。分流措施实行已有10天时间，但对于分流措施，还是有司机不理解。家住望园路的梁先生早已在媒体上得知该路段分流的消息，但是在27日当天，他从快环回家，原本打算从出口上引桥，进入东葛路延长线，但没有想到自己还是走错了，最终从佛子岭路上绕了一圈。也有市民认为此举不过是方便了快环上直行的车辆，对于改善右拐方向的车流交通完全没有作用，反而会更加拥堵。网友“淹死的猪”表示：“直行机动车、右拐机动车和直行电动自行车三股车流都汇集在辅道，通行效率同样变低了！整改后，主干道内的直行车辆最受益。”该网友还指出，如果右拐机动车受到电动自行车直行的影响，车流量大的情况下会一直排队排到主干道内，进而影响主干道的直行车辆。所以，主干道内的直行车辆迟早会被辅道的拥堵而波及。

　　电动自行车的车主小周则认为，分流措施不过是把原来堵在主干道的车流移到了辅道，这样一来，对非机动车的通行也造成了影响。

　　 提醒  车主应尽快适应

　　“从目前实施的情况来看，效果还不是十分明显。”  交警支队二大队大队长苏文欢表示，“在高峰期，快环的车辆已经是饱和状态，在这种情况下，只有通过合理分流车辆来提高主干道的车速。但是市民需要时间去适应，随着市民对路口分流的熟悉，学会合理选择出口后，相信效果会越来越好。”

　　据了解，从10天的实施情况来看，由于还有很多车主对此分流措施不了解，在进入路口后发现不能进入自己想要到达方向路段，需要靠现场的交警进行引导，从而导致在路口逗留时间过长，影响了后方车辆的通行效率。交警部门表示，将适当延长分流措施的适应期，并对该路段的分流措施加大宣传，让更多车主知晓分流的具体方向。

　　同时，交警部门也提醒，机动车行经竹岭立交桥路段，请按照自己行进的方向提前进入辅道进行分流，一旦错过路口，不要在原地驻留，可以向前在下一个路口通过周边道路绕回需求方向通行。交警部门已经在上述三个路口设置了明显的交通引导标志牌，并安排足够警力进行引导和疏导。因此，请过往车辆服从现场交警的指挥，减少现场驻留及询问时间，文明礼让有序通行。 （记者 吴洁辉/文 潘浩/图）

编辑：韦玮