【行进中国 精彩故事】：零点后的南宁城市管理人
巡桥人员巡视大桥 记者 宋延康 摄
环卫工人用水枪将地面喷射干净 记者 程勇可 摄
城管人员查处违规的泥头车 记者 刘增璇 摄
零点过后，城市中的绝大多数人进入了梦乡。可有这么一群人，他们零点上岗，为城市默默付出——昨日凌晨，南宁晚报3组记者分别“跟踪”环卫工、执法人员和大桥管理处，体验他们寒风中“狗舔式”作业、寒风中设卡检查泥头车和全天候大桥的艰辛，倾听他们的故事，感受南宁城市管理者给南宁城市带来不同的改变。
环卫组
女汉子持“枪”作业6个半小时
午夜，城市的快速环道上汽车呼啸而过，站在环卫作业车上的寿文明手持高压水枪，对着路面不停地点射，不停地清扫，不停地加水。远处，人们已经熟睡，寿文明却需在寒风中作业到天明。这是一名普通环卫工人的一晚，换来的是城市道路的整洁。
“女汉子”零点登上作业车
昨日0时，冬至刚刚过去。从这一天起，北半球将进入一年中最寒冷的阶段。在金浦路垃圾中转站，外出装运垃圾的人力环卫车纷纷回到站里，清扫班的工人终于结束一天的工作。而此时，机械班要出动了。
作为机械班里为数不多的“女汉子”，寿文明登上最前面的一辆环卫作业车，车子缓缓从竹溪立交桥底出发，沿着竹溪大道开始作业，车头前轮伸出两把毛刷，在快环道路上旋转着。与此同时，寿文明手持高压水枪，对着有污渍的路面不停地点射。“到了夜里泥头车多，要来回冲洗才能冲干净。”寿文明仔细地盯着路面，手紧紧地握住水枪，担心手滑抓不稳，她并没有戴手套，寒风吹得人簌簌发抖，她却顾不上那么多。“最担心的是水泥撒漏，路面要是掉了水泥，冲都冲不干净，还得拿铁锤一点一点地凿掉。”寿文明说这话时，一辆辆疾驶的汽车从其身旁呼啸而过，工作伴随着的不只是辛苦，还有危险，但活总得有人做，寿文明和同事只能多加小心。
为道路的整洁干净而付出
深夜1时，清扫竹溪大道后，环卫作业车又往凤岭南路驶去。寿文明站在车尾，重复着不停地点射，不停地清扫，不停地加水，这样的工作一直持续到清晨6时30分，中间没有任何停顿，清扫干净凤岭南路，还要继续沿着民族大道、河堤路等路段作业。
长期作业，水枪难免会溅到身上，当时不觉得冷，交班时，寿文明才感觉到刺骨的寒意，而持水枪的双手，已经被冻得麻木了，戴上手套捂了好一阵子才恢复知觉。可是，城市逐渐苏醒，道路的整洁干净让人心旷神怡时，这些付出便有了意义。
7年见证环卫械化率提高
寿文明感慨，从事环卫工作7年，她参与了城市的美化，见证了环卫工作的改变。从环卫设备的机械化率提高，到环卫作业的规范，都切身体会着。
青秀区环卫站清扫四队队长梁耀向记者介绍，原来的道路保洁程序是“高压冲洗—机械化清扫—机械化保洁+人工辅助保洁—机械化洒水降尘降温”，现在改进为“洗扫车洗扫—洗扫车或者扫地车保洁+人工辅助保洁—洒水车低压或者喷雾洒水降尘降温”。和作业方法一同改变的，还有对路面干净程度的高标准。
今年以来，南宁市环卫部门分期投入7723万元采购先进的环卫设备，提高机械化率，并改进环卫作业方法，对路面开展深度清洁，达到路面见底色、黑白分明、交通标线清晰、无泥沙灰尘的标准和要求，要求路面要“像狗舔过一样干净”。 “狗舔式”听上去或许不是那么好听，但其强调的是态度，而不是真的用“狗舔”来衡量。
大桥组
一夜巡查12公里 确保每个角落安全
南宁市城市管理局大桥管理处的巡桥人员，一年365天，不论天气好坏，足迹遍布大桥的每一个角落。这个看似简单平凡的工作，却蕴藏着不同寻常的意义。他们的及时发现与劝阻，轻生的人获得一次次重生机会。由于他们的细心谨慎，一切可能酿成重大事故的细节被发现，大桥保持着良好的通行环境……
零时巡视大桥每个角落
昨日0时，记者随同大桥管理处两名副中队长李明和李敏，体验他们的巡桥工作。他们24小时值班，四班三运转，一个班四个人，每次巡桥两人出动，任何情况下不得空岗。
刚从仅6平方米的办公室出发，步行至邕江大桥上，李明用手电筒照射江面上的航标灯，检查是否移位。每个细节都不能马虎，如果航标移位，行经的大船会撞上桥便埋下安全隐患。巡视工作还包括观察江面有没有可疑漂浮物。每年7月、8月汛期，如果不注意观察，一些从上游漂流下来的废弃物容易卡在桥墩位置，不仅对桥梁有安全隐患，也妨碍泄洪。随后，李明用手电筒照射桥底横梁，李敏发现地上有丢弃的废纸，她随手捡起来。巡桥中，桥栏杆是否松动、路面上是否有坑洼、路灯杆是否完好……都看在他们眼中，没有一刻松懈。
0时40分，一圈的巡桥工作接近尾声。李明和李敏对巡视的工作进行登记，比如哪里出现了什么问题，哪里一切如常，以便下一组人员接班。据悉，零时至凌晨7时，巡查队就走了12公里。因为有了这些队员，原本大桥管理处刚接手时邕江大桥又脏又乱的桥面变干净了，路灯正常照明给路人指引方向，大桥保持着良好的通行环境。
细心谨慎救下不少轻生者
巡桥人员的工作不仅仅是巡桥那么简单。据大队长黎林介绍，大桥管理处共有3个执法大队，分布在12座跨邕江的桥梁。队员需要观察大桥上神色异常、不停徘徊的市民，要留意桥面的交通情况，如果发现有人欲跳江，或者发生交通事故，队员都会出面提供帮助，联系110、120。
10月20日，一名约40岁的精神失常男子从南宁大桥桥南掉下来，手臂、大腿被刺伤，倒挂在大队办公室外围护栏上，执法一大队大队领导唐瑞建、梁建营立即拨打119、120，并配合青秀区消防大队、120医护人员将男子送往医院救治。12月12日9时左右，中兴桥北中尧路转盘处一辆拉水果的三轮车侧翻，车上的几箱水果全翻倒在地上，女车主顿时束手无策。此时，巡桥经过的黎林和机动组正好看到。由于处理及时，没有造成交通拥堵，女车主对大家的热心相助表示感谢。
据副大队长卢春生介绍，2007年至2010年是跳桥事件高峰期，南宁市一年中最多的时候有30多起。经过队员的劝导、帮助，媒体舆论介入及市民对生命更加重视，这两年来跳江事故减少至一年3至5起。
队员与挖沙人展开“斗争”
“轰轰轰……”半夜时分，江面上传来阵阵巨大噪音。前两年，中兴大桥、清川大桥、南宁大桥出现了多处非法挖沙地点，一艘艘挖沙船、装载机在江边肆无忌惮地疯狂挖沙，留下了数个深坑。大桥管理处队员通过喊话劝阻，但挖沙人依然每个星期出现2至3次，无论队员怎么劝阻都不起作用。此时，沿岸居民投诉声也多了起来。
挖沙，容易造成滑坡，对大桥造成极大威胁。大桥管理处巡逻组及时将情况上报。市政府极大重视，2012年，城市管理局、水利局、公安、海事等多部门联合组成水上执法监察大队。大队分为两个小组，以邕江大桥为分界线，一个执法小组负责中兴大桥、清川大桥的上游，另一个小组负责桃源桥、凌铁大桥、白沙大桥至南宁大桥。
每天夜里，执法组出动快艇，通过喊话和强光电筒照射警告挖沙人。但挖沙人和执法组玩起了“游击战”。执法组刚离开，挖沙人就出现，继续肆无忌惮疯狂挖沙。之后，执法组每天24小时巡视，加强整治力度。经过一年多的努力，去年下半年，挖沙现象大量减少，到如今，全市大桥底下挖沙现象几乎不见了，恢复了往日的宁静。
执法组
彭先生家住云景路升禾绿城世界，每天早上要开车到金湖广场附近上班。早上开车往凤岭儿童公园方向走，从凤翔路拐出民族大道，也就十几分钟的路程。但就是十几分钟的路程，在一年前曾经让彭先生等上班族叫苦连天。“道路脏、灰尘大，有时候车速稍快都能刮出‘沙尘暴’。”彭先生说，各种工程车辆不断穿梭其间，撒漏、扬尘情况非常严重。
扣下281辆违章车
据青秀区城管监察大队副大队长文华安介绍，佛子岭路、云景路和百花岭路一带共有30多个工地，占了青秀区工地的一半。某些工地为了赶工期，吸引大量不规范泥头车加入，泥头车多是“盖”而不“闭”造成泥土撒漏。
这样一来，彭先生每天开车经过的云景路，自然就因为泥土撒漏而变得“黄沙漫天”。近日，彭先生反映这种情况得到好转，那么这又是谁的功劳？据悉，从11月27日开始整治行动，截至目前各城区、开发区共出动城管执法人员10884人次，查处违章案件902起，暂扣车辆281辆，处罚金额785600元，对泥头车违章势头起到了一定遏制作用。昨日凌晨，记者前往青秀区城管大队“泥头车”专项整治工作设卡点，体验零时后城管者的工作。
设卡30个实行“三班倒”
当晚11时许，在青环路与凤岭南路交界路口，一辆泥头车在行驶过程中被执法人员拦下。记者看到，这辆泥头车显然未经过冲洗就上路了，车身、车底，以及照明灯夹缝中，都藏着很多黄泥。进行突击检查的南宁市城市管理局副局长朱经武告诉记者，该辆泥头车在运营前并没有进行相关的登记，属于非法运营。在行驶过程中还存在带泥上路和撒漏的违法情况。当晚，执法人员扣下这辆不合格的泥头车，并对其处以罚款。
随后，记者跟随执法人员赶往云景路段的设卡点。在路上，文华安介绍，现今南宁市“泥头车”专项整治工作有30个设卡点，每个设卡点实行“三班倒”模式，24小时都有人值班，在夜间值班的一些同事还戏称自己是“夜猫子团队”。在该设卡点指示牌旁处，记者看到了站得笔直的6名执法人员正在密切注意着过往的泥头车是否有违法、违规行为。
0时15分，一名城管队员报告称，白云路上有泥头车撒漏情况，文华安当即指派人手前去处理。文华安告诉记者，执法人员除了定点设卡外，还不定时巡查，发现问题便立即整改，把泥头车违法、违规行为的影响减至最小，尽量不给市民的出行造成困扰。
城市管理工作需要理解与支持
深夜1时许，记者的城管体验活动结束了。虽然时间不长，但记者对城管有了深刻的认识和理解。城管队员执法过程中重复，再重复；巡查，再巡查，工作可谓枯燥。城市管理，本身就是一个庞大复杂的系统工程，许多问题单靠几名执法人员难以彻底解决。城市管理行政执法队员只是在按照有关法律法规，来逐渐规范人们的一些违规行为，督促大家养成自己的城市自己爱护、自己的城市自己建设的文明习惯。这就是他们的工作，让我们对他们少一点指责与谩骂，多一些理解与支持。
细节看变化：
建立长效机制：2014年12月10日至2015年2月中旬，开展集中整治；2015年2月下旬至6月30日，建立长效机制，强化常态化管理。“打击毕竟只是‘治标’的办法，而要想‘治本’必须建立长效管控机制。”南宁市城管局相关负责人表示。
强化信息运作：强化“泥头车”失信行为信息运用工作，严格执行失信惩戒，对建筑垃圾运输企业、车辆驾驶人的严重失信行为列入“黑名单”，同时曝光。
推广新型车辆：2015年1月1日起，对建筑垃圾运输企业实行资格准入，运输车辆必须安装北斗/GPS行驶记录仪、醒目顶灯、机械化密闭运输装置，车辆后挡板喷涂车辆放大号牌，未达以上要求的车辆不得运输建筑垃圾。 （记者 周家志 见习记者 黄庆义 韦薇 通讯员 吴希玉 区翔恩）
编辑：覃凤妮