解读南宁版网约车新政:人人能开网约车成"过去时"
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部门解读南宁版网约车细则征求意见稿，称将实行总量调控，并定位为高于出租车的中高端服务
人人都能开网约车已成“过去时”
广西新闻网 -南国早报记者 赵劲松 张孟君
南宁版网约车细则征求意见稿发布后，引发网约车司机、平台公司、市民等各方热议。其中，关于车型的要求被指过于严苛，将迫使绝大多数网约车退出市场，同时，“打车贵、打车难”的忧虑再次席卷而来。征求意见稿对车型、司机等方面的要求有何依据？南宁的网约车未来将走向何方？11月3日，南宁市城市客运交通管理处有关负责人对此进行了解读
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网约车拟实行总量调控
南宁市城市客运交通管理处副主任楼国华说，此次出台网约车新规是为了构建包括出租车和网约车的多样化、差异化、品质化出行服务体系，促进传统业态转型升级、提升服务。因此，出租车和网约车在服务方式、车辆标准和价格机制等方面存在明显区别，可以实现两者的差异化发展。
楼国华介绍，出租车主要通过“扫马路”的方式迅游揽客，在机场、车站等地段候客，也可以通过电话、互联网等方式提供预约服务；网约车则只能通过预约方式提供服务。网约车采用市场调节价，但为了避免恶性竞争，损害驾驶员利益，不得采取非法补贴、恶意降价等违法方式低于成本运营。
“以后，不是每辆车都能做网约车，规模将有一定程度的控制。”楼国华说，网约车的运力投放以“优先发展公共交通，适度发展出租汽车”为基本原则，综合考虑南宁市常住人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵情况等因素，实行总量调控。交通运输主管部门会加强对出租汽车的动态监测，及时掌握市场需求情况，适时调整网约车数量，以满足市民的出行需求。
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部分网约车将退出市场
本地车牌、轴距不小于2700毫米；3年以内新车、价格不低于13万元……征求意见稿对于车型的规定，让不少网约车司机叫苦不迭，直呼“饭碗不保”。
“我们对市场进行了考察，参照了其他城市的条款，也召开了多次座谈会，最终制定了细则。”楼国华说，根据出租车和网约车不同特征和差异化发展的要求，南宁交通部门决定将网约车定位于“高于出租车的中高端服务”，对车型的相关标准主要参照了目前运营中的专车。因此，毫无疑问的是，对网约车的数量和规模进行控制时，绝大多数目前正在运营的网约车将告别乘客。
“想做网约车就一心一意地做，兼职司机将会被逐步淘汰。”南宁市城市客运交通管理处出租车管理科有关负责人说，人人都能做网约车司机的时代目前已基本划上句号。不过，网约车被纳入管理后，在安全、维权、追责等方面将更有保障，对乘客来说是一件好事。
11月3日下午，记者用网约车软件对快车和专车的价格做了一个对比，设置起始点为民主古城路口到青秀万达广场，软件显示快车预估价格为11.8元，舒适性专车则为30元（优惠券可抵扣15元）。这意味着，如果南宁版网约车细则落地，网约车的费用可能会涨一倍以上。