警察勤跑腿市民少添堵 交警勤勉获市民赞誉

19.01.2016  11:09

  “三严三实”中很重要的一条,就是“创业要实”。南宁市交警支队政委李艳阳介绍说,支队党组在学习贯彻落实“三严三实”中体会到,创业实不实,是检验修身严不严、用权严不严、律己严不严、谋事实不实、做人实不实的“试金石”。“创业要实”,还体现在想干事、敢干事、会干事、干成事上。

  当前,南宁市机动车保有量为175.61万辆(其中,汽车102.10万辆、摩托车73.01万辆),城区登记在册的电动自行车总量为157.78万辆。2014年以来,最多时,市区共有约3000个城市道路施工摊(点)。而交警部门仅有警力2000多人,平均每人要管控750辆电动自行车、500辆机动车;要负责市区32个示范路口、60个重要路口……在警力捉襟见肘的情况下,南宁交警支队的全体干(协)警,心无旁骛,把心思集中在想干事上。创造性地实行了“三位一体”勤务管理制度,把警力最大限度摆在路面,解决各种交通问题。

  “警察勤跑腿、市民少添堵

  “老百姓说路上看不到交警,堵住了没人管,那我们就把警力摆到路面上,让老百姓不堵心。”李艳阳告诉记者,一方面是暴涨的机动车和电动自行车数量,一方面是严重不足的警力,面对困难,交警部门迎难而上,结合实际,打出了自己的“特色牌”:全面实施了以“见警率、管事率、秩序率”为核心的“三位一体”勤务制度。

  “电动自行车请退回到停止线后面等红灯。”14日7时许,市交警支队四大队民警黄天翔就来到邕武立交桥底,开始一天的执勤工作。身为中队长,他除了要处理中队事务,开展日常执法,还要参加“三位一体”站岗执勤。有时候还要在快环参加夜查,查酒驾、查大货车、查闯红灯行为,经常很晚才能回家。

  每天早上,黄天翔起床去上班时,儿子还没起,晚上回去的时候儿子已经睡下了,黄天翔觉得自己最对不起的就是儿子。“作为交警,我们不出现在路面上谁来管理南宁市的交通,谁来制止各种交通违法行为?”黄天翔说,他们的付出是值得的。

  从2013年起,市交警支队实施“三位一体”交通勤务管理制度后,支队绝大多数人都过着像黄天翔这样早出晚归的生活。“三位一体”交通勤务管理制度就是要把80%的警力摆在路面,开展疏导交通、执法、劝导等工作。

  解决问题没有捷径,南宁警察能够依靠的法宝只能是“警察勤跑腿、市民少添堵”。通过提高见警率、用活警力、领导带头警力下沉等措施的落实,南宁交警让有限警力发挥了“四两拨千斤”的作用。市公安局党委委员、交警支队支队长李小龙告诉记者,见警率是生命,过去很多人都说路上见不到交警,现在提高见警率,交警就是要在路上解决问题。

  除普通辖区大队民警需要参与“三位一体”执勤外,交警支队要求,支队领导每周两次深入路面调研解决实际问题,大队、中队领导每天带队站岗执勤4小时以上,高峰期机关民警三分之一以上要到路面站岗执勤。

  值勤中每小时吹哨180次

  14日晚高峰,在茶花园碧湖路口,轮到民警陈爵执勤。一站到路面上,他就开始劝导电动自行车驾驶员按规定在非机动车候驶区等红灯,吹哨子引导绿灯方向的车辆加快速度通过,劝导、教育违规行驶的驾驶员,忙得不可开交。

  为了提高民警、协警的管事率,市交警支队七大队还实行了量化制度。平峰期要求执勤民警、协警每分钟至少有两次以上的哨声手势,每位交警每小时要吹180次哨子,提高平峰时期交通流量管控;执勤过程中,每小时至少要纠正5起交通违法行为。为严格实施这一制度,各路面中队便衣随机对辖区路口执勤情况进行录像,以便考评。

  “要紧盯路口,主动管事;要勤吹哨子,逢违必纠;要用心疏导,勤打手势……”“不要站在路外,躲在暗处;不要扎堆闲聊,无所事事;不要随意调灯,人为致堵……

  近期,市交警支队向每一名民警、协警发放了一张卡片,上面是印着上述内容的《南宁交警路口执勤规范“八要”“八不要”》。据介绍,这是交警部门近期印发给各个大队的执勤规范,要求每一位民警、协警随身携带,并严格依照这些规范要求做好本职工作。

  在实行“三位一体”勤务制度的同时,交警部门不断加强对一线民警、协警的执法、执勤规范训练,提高交警部门的整体素质和能力,推出的执勤规范“八要”“八不要”,就是为了进一步强化南宁交警的执勤规范,塑造南宁交警的新形象。

  数字枯燥但最能说明问题

  2014年,南宁发生涉及电动自行车道路交通事故立案454起,占全市交通事故的54.3%,造成106人死亡、512人受伤。重点是电动自行车闯红灯、随意横穿马路、占道、加塞、抢行等违法行为所致。

  2015年1月至8月,全市共发生涉及电动自行车道路交通事故立案共141起,造成25人死亡、151人受伤,直接财产损失22.2万元,与去年同比分别下降了52.68%、57.14%、56.86%和57.60%。

  数字虽然枯燥,但数字也最能说明问题。

  从事故伤亡人数下降的趋势中,我们读到的是:少了家破人亡,少了妻离子散,少了白发人送黑发人的悲剧的发生。南宁市拥有电动自行车超过150万辆,电动自行车驾驶员素质相对不高,管理难度在全国罕见。为加强对电动自行车的管理,交警部门依托路口执勤的民警,对违法的电动自行车驾驶员进行处罚、教育。经过一年多时间的整治,南宁市电动自行车秩序大为改善,初步形成了电动自行车管理的“南宁经验”。

  1月8日22时50分,在昆仑大道金桥客运站路口,民警张昊执勤时看到一辆面包车闯红灯,于是与前方执勤的同事联络,把这辆闯红灯的面包车拦下。民警检查发现,该驾驶员不但涉嫌酒后驾驶,还不能出示驾驶证和行驶证,民警对这名危险驾车的驾驶员进行了处罚。在“三位一体”执勤工作过程中,南宁交警加强对可疑人员、可疑车辆的检查,查获了一批带病上路的人员、车辆,确保了道路交通的安全、畅通。

  据了解,开展“三位一体”勤务管理工作后,市区各路口的通行率提高了10%以上,最高达30%,有效地缓解了拥堵情况。正是因为有了“三位一体”执勤,在南宁市大面积、大规模施工的情况下,才能确保全市交通的整体畅通。

  交警勤勉获市民赞誉

  “大家猜猜照片中的这个人是谁。”在2015年入冬后的一个晚上,一名媒体同行把一名交警在雨夜里执勤的照片发到交警联络微信群。这名在气温仅10摄氏度左右的冬季雨夜执勤的人是苏文欢。作为交警二大队大队长,他除了做好大队管理工作,还经常到路面站岗执勤。

  作为大队长,苏文欢几乎全年无休,忙的时候甚至连身体不适也没时间去医院看病。苏文欢的工作状态,只是南宁市交警支队3000多人的一个缩影,很多交警调侃说,他们其实是高危职业。“南宁市交通管理千头万绪,要确保城市交通安全畅通,就必须有人做出牺牲。”苏文欢说。

  14日晚高峰,云景月湾路口发生交通拥堵,交警七大队一名协警在这里疏导交通。他劝导机动车不要越线行驶,阻止电动车在机动车中间穿插,警告车辆红灯后就不要抢行……当时正下着不小的雨,雨水流到这名协警的脸上,路过的车辆看到这一幕,多数自觉遵守规则,不再抢行。

  “看到有交警在这里疏导,我们堵车不堵心,而且打心里觉得交警太辛苦了。”开车路过云景路的驾驶员蒙女士表示,如果在市区处处看到交警的身影,有人疏导交通,即使堵车,也感到很放心。(记者 方东云 梁成龙)

  

[责任编辑: 向丁玲 ]