邕江首座大桥服务市民五十四载 亲历者述说背后点滴

　　邕江大桥如今仍是市民往返江南江北的主要通道。记者  段柳健  摄

　　本报手绘百里秀美邕江长卷局部精彩呈现

　　打开QQ扫一扫邕江大桥，“动”起来

　 　■候选地标名片

　　姓名：邕江大桥

　　年龄：54岁

　　家住：临江路1号邕江宾馆旁

　　特色：邕江上建设的第一座跨江大桥，被老南宁人亲切地称为“邕江一桥”

　 　■候选地标自我介绍

　　大家好！我叫邕江大桥，是邕江桥梁中名副其实的老大哥。我出生于1964年，建成后结束了南宁市民过江只能坐轮渡的历史。

　　1958年，广西壮族自治区成立。当时，从江北到江南因为隔着邕江，只能通过摆渡船通行。1964年，我出生了，全桥长394.6米。当年，我是邕江上唯一一座大桥，负责江南与江北的联络，到现在我还是江南片区进出朝阳广场一带的主要通道。

　　我是我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论设计的主跨55米的钢筋混凝土悬臂箱桥梁，具有特别的意义。由于我处于城市交通枢纽位置，建成后一直是连接南宁市江北与江南方便、快捷的过江大桥，每天人流量、车流量巨大，是南宁划时代的标志。虽然历经几十年风雨和运行重压，但我的桥身依然结实硬朗，不显老态。

　　之后的20多年，我一直在等候我的兄弟们出现，直到1988年，全长945米的中兴大桥建成，我才迎来我们家老二，老南宁因此管中兴大桥叫二桥。又过了好几年，我们家老三白沙大桥在1995年通车。紧随其后，老四清川大桥在1997年12月建成通车。

　　再往后，我的兄弟们密集出现，邕江之上，永和桥、葫芦鼎大桥、北大桥、桃源桥、凌铁大桥、南宁大桥、英华大桥、五象大桥、良庆大桥、蒲庙大桥、罗文大桥、青山大桥陆续建成通车，邕江上的兄弟姐妹越来越多，市民跨越邕江两岸也越来越方便。

　　作为南宁邕江桥梁的老大，我的两岸是邕江边最早形成景观的区域，桥北的冬泳亭、古城墙、邕字碑，附近的邕江宾馆、民生广场、畅游阁，都是大家在邕江边流连忘返的景点，桥南的江滨公园更是周边群众游乐的热门景点。尤其是每年在我附近举办的冬泳活动，规模一年比一年大。

　　我的兄弟们附近的江岸即将迎来大变身。北大桥下的旅游码头将在今年给南宁人带来邕江游船；白沙大桥下的滩涂早已一改曾经的脏乱差，变身为健身、休闲的江边绿带；英华大桥桥北的邕江最宽滩涂，变身江滨公园，不仅有休闲步道、景观和绿地，甚至还建了个足球场供人们健身娱乐。

　　今年下半年，我和我的兄弟姐妹们还会有新的变化。清川大桥至三岸大桥区间沿江两岸楼宇和桥梁建（构）物的灯光亮化工程计划在11月底完成。邕江沿岸249栋住宅小区临江楼宇、11个公共建筑、13栋商业及办公楼、15座桥梁等建（构）物进行灯光亮化及提升改造。到时候，我跟我的兄弟姐妹不仅白天飞跨邕江之上，还能在晚上给市民带来全新的夜景景观，展现我们的别样风姿。（记者  王志鹏）

　 　邕江大桥建设亲历者忆往昔叹情怀，述说鲜为人知的点滴

　　机器不够 人工手锄肩挑运土方 汽车缺乏 赶马车从石场拉材料

　　老人指着当年的相片给大家讲述邕江大桥的故事。记者  宋延康  摄

　　3张照片，拍摄地点同为南宁邕江大桥北岸桥头，时间跨度为1964年至2009年，照片凝固了悠悠岁月，也定格了这座见证南宁发展历史的“南宁第一桥”不同时期的美。

　　照片拍摄者名叫何国成，今年74岁，从报纸上获知本报重磅策划“手绘秀美邕江  寻找最美地标”活动后，作为老一辈广西路桥人，他按捺不住内心的激动之情，迫不及待地推荐和分享相伴了半个世纪的老朋友——邕江大桥。

　 　1

　　南宁曾以水上运输为主

　　邕江大桥建设初期，南北两个桥台采取人工挖基，用人锄肩挑开挖和清运土方 

　　1964年7月14日，邕江大桥竣工通车前一天的景色 

　　“在我们老一辈人心目中，邕江之美不仅是眼下的‘现实美’，还有尘封在历史烟云中的‘往昔美’。邕江大桥可以说连接着过去与现在。”在何国成的青葱岁月里，邕江大桥是他永远难忘的珍贵回忆。

　　1963年，何国成的第一份工作是担任路桥工程宣传员，工作地点位于邕江大桥建设工地，主要负责广播以及钢版刻写和出版油印工地宣传报。

　　彼时，伴江而居的南宁百姓仍延续着舟楫过渡的方式往返于邕江两岸，水上运输更是南宁交通运输的主要方式。河面宽敞，水流平缓的邕江带动了水路交通的发达，各个渡口码头总是一派繁忙景象。

　　尽管水运在一定程度上助推了商贸的兴旺，但却不再适应城市发展的脚步，建设跨江大桥可谓迫在眉睫。邕江大桥选址位于南宁市中心轴线位置的冬泳亭旁，建成后必将极大方便南北市区的往来。

　　由于历史原因，邕江大桥曾停建近3年，后于1963年3月复工。邕江大桥不仅是南宁首座也是广西首座跨江公路大桥，更是我国最早的一座悬臂式钢筋混凝土箱型薄壁城市桥，其重要意义不言而喻。

　　当时，承担续建任务的是交通厅公路工程大队，配备的机械装备十分有限，加上工程大队此前只修建过几座小桥，技术力量和施工经验更是薄弱，修建邕江大桥自然面临着巨大的压力和挑战。

　　 2

　　修建大桥依靠手锄肩挑

　　从1963年3月邕江大桥复工至1964年7月竣工，在长达一年多的时间里，何国成以工地旁的简易住所为家，一张单人床、一张桌子，还有简单的广播设备、一台老式留声机和一部传统相机，成了他的全部家当。

　　每天上午8时，热火朝天的工地上总会准时响起何国成播报新闻的声音，从工程进展、先进事迹，到工地里举办的劳动竞赛等，他总在实时传递着工地里的大事小事。何国成也见证了无数个日夜，大桥建设者们吃苦耐劳的精神和坚韧不拔的意志。

　　由于大桥拱桥采取我国传统建桥方式“满堂红”排架搭建，既费时费力又需要大量木材，但工地仅有几辆汽车、一辆吊车和少量拌和机、抽水机、手摇卷绞机等简陋机具，大量工作只能使用手推铁斗车、锄铲、泥箕、扁担之类的原始工具。

　　尤其是在大桥南北两个桥台挖基期间，全部采用人工手锄肩挑开挖和清运土方。令何国成深受感动的是，大桥建设得到了南宁百姓的大力支援，由于缺少汽车，当时的市马车社组织全部马车到邕武方向石场运输石料，不少船民自觉将船只投入河沙卵石运送的工作中，市机关干部职工主动利用周末进行义务劳动……

　　 3

　　新桥飞架难忘“第一桥”

　　2009年大桥整体修缮后焕然一新，夜间桥身宛如一条金光闪耀的飞龙飞越邕江 

　　1964年7月14日，在邕江大桥竣工通车的前一天，站在北岸桥头的何国成举起相机，满怀着激动与兴奋的心情按下快门键，记录下历史性的一刻。

　　随着南宁市经济社会的不断发展，南宁修建的跨江大桥越来越多，甚至在2013年至2017年，短短5年时间内便开通了凌铁大桥、五象大桥、英华大桥、青山大桥等6座大桥，一座一座横跨邕江两岸的桥梁，拉近了新旧城区的时空距离，为全市经济的快速发展增添了动力。

　　南宁桥梁建筑的巨大跨越，折射出城市面貌翻天覆地的变化，而历经岁月变迁的邕江大桥，如同最忠实的守护者，任凭时光留下层层痕迹，依然默默地架起两岸繁华。

　　如今，已步入古稀之年的何国成始终将造型质朴、坚固实用的邕江大桥记挂于心，有时还会特意搭乘途经邕江大桥的公交车，遥想建桥时周边的荒凉，感叹日新月异的两岸景致。

　　斟酌再三，何国成提笔写下对邕江大桥的赞美之词，以期表达老一辈南宁人，特别是路桥人对这座大桥的眷眷深情：

　　上世纪60年代自力更生艰苦奋斗的精神，造就了它坚韧不拔雄伟结实的身躯。

　　“冬泳亭”旁绿叶红花清风灿霞的簇拥，见证了一代伟人横渡邕江的伟大气魄。

　　历经半个多世纪风吹雨打电击雷掣洪水袭击，它依旧雄姿英发风华不减。

　　雄居广西首府中心轴线之上，每日迎来送往车水马龙。

　　穿越54年时空同一地点的3幅照片，无可置疑地证实了它是百里邕江的中流砥柱，南宁人民心目中永远的最美地标！（记者  陈蕾）

编辑：覃凤妮