“金山”上的致富路

　　中非铁路建设合作捷报频传——

　　横贯安哥拉全境、长1344公里的本格拉铁路2月14日建成通车。此前，首都罗安达至马兰热铁路已于2010年建成。

　　尼日利亚铁路现代化项目第一标段——首都阿布贾至卡杜纳铁路去年底全线铺通。

　　从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提共和国首都吉布提市的跨国铁路去年5月开工，预计今年10月建成通车。

　　这些承载着非洲各国人民梦想的铁路，与正在建设中的蒙内铁路一样，都由中国公司承建，采用的都是中国标准！

　　蒙内铁路建设被肯尼亚总统肯雅塔称为“历史性里程碑工程”，“不仅将彻底改变肯尼亚，而且会让整个东非地区受益匪浅”。

　　一条不足500公里长的铁路何以“彻底改变”一个国家呢？据测算，它将推动肯尼亚经济年增长率由5.8%提升到8%，并创造数万个就业岗位，带领肯尼亚实现经济转型。

　　“要想富，先修路。”非洲面积占世界陆地面积超过1/5，但铁路总长度仅占世界7%，还有13国不通铁路。笔者曾到过那些被视为全球最不发达的非洲国家，发现这些国家不仅政府和人民渴望繁荣富强，而且实际上多数国家的发展禀赋非常好。制约其发展的一个最重要因素就是基础设施建设，特别是铁路建设。此次埃博拉疫情的源发国几内亚就是如此，它自然资源丰富，但却只有三条铁路线，总长才400公里，并且专用于铝矾土运输。这个被首任总统杜尔称为“坐在金山上的乞丐”的国家，和其他非洲国家一样，热切期盼着加快包括铁路建设在内的基础设施建设。

　　蒙内铁路是肯尼亚的，也是东非次区域的。它是东非铁路网的重要开端，这一铁路网的建设将使走在非洲次区域一体化前列的东非共同体国家抱得更紧。铁路是非洲国家之间实现互联互通、加快一体化建设的重要载体。早在上世纪70年代初非洲铁路联盟就已成立，它立志改变殖民统治遗留下的铁路体系，建立新的非洲内部铁路网，以促进非洲国家之间的联系和贸易。但要真正实现这个梦想，道路又是何其漫长。

　　“中国发展好了，非洲发展会更顺”。中国铁路建设以专业的技术、丰富的经验、优良性价比等综合优势，赢得了世界称赞，给非洲的互联互通带来希望。因此，非盟委员会主席祖马向中国适时提出帮助非洲实现其“世纪梦想”——将非洲所有国家的首都用高速铁路连接起来。

　　2014年世界经济论坛非洲峰会上，中国领导人讲到与非洲国家进行“三网”合作时，现场爆发的热烈掌声至今仍令笔者难忘。日前，在非盟峰会期间祖马主席已与中国特使签署了中非之间关于高速铁路网、高速公路网、区域航空网和工业化的“三网一化”合作备忘录。我们有理由为走在前面的中国铁路建设喝彩，中非铁路建设者手中的轨道每向前铺设一米，都会将非洲“世纪梦想”向前推进一步。

　　虽然19世纪50年代起西方殖民者就在非洲修建铁路，但历史不会忘记，殖民者所做的一切都是强加给非洲的，他们用手中的鞭子驱使、奴役非洲人民为其修建用于掠夺财富的铁路。今天中国人帮助非洲修铁路，秉持的是“非洲需要、非洲同意、非洲参与”原则，以三方或多方形式展开合作，共同为非洲发展建设作贡献。奉劝那些带着“有色眼镜”、乱贴“新殖民主义”标签的人趁早闭嘴，别再打什么坏主意。

　　坦赞铁路曾经铸就中非友谊的丰碑。人们有理由相信，今天，正在和即将建设的非洲路网，必将成为中非友谊一座新的丰碑。（文/江岸）