防城港：新常态下枢纽大港建设迈出新步伐

枢纽大港建设迈出新步伐

——新常态下我市经济社会发展系列报道之四

本报记者 唐柏威 实习生 梁蓉

　　2012年底，我市港口吞吐量突破亿吨，率先建成广西亿吨大港，实现了防城港人多年来心中的夙愿。

　　而今，作为全国亿吨大港“俱乐部”的后起之秀，随着国家“一带一路”和自治区“双核驱动”等战略深入实施，防城港又迎来了赶超跨越、阔步向前的历史性机遇，以港口经济为引领的边海经济带建设，更为我市未来的发展指明了前进方向。

　　港口的发展离不开平台建设。一直以来，历届市委、市政府始终坚持“以港立市”战略，把港口优势作为全市发展的最大优势和核心资源，先后实施了多轮港口建设大会战，以大港口建设推动城市大发展的脚步从未停歇。目前，防城港已建成泊位123个，其中生产性泊位118个、万吨级以上泊位35个，泊位最大靠泊能力为20万吨级，港口综合通过能力达1.4997亿吨。

　　今年4月，我市与广西北部湾国际港务集团有限公司签订了《防城港市区域性国际枢纽大港规划建设战略合作框架协议书》，全国第4个、广西首个40万吨级码头及航道项目正式落户防城港并启动建设，这标志着防城港朝着国际枢纽大港的目标又迈出了坚实的一步。

　　根据协议内容，在今后的10年时间里，双方将计划总投资758亿多元，建设核心项目68项，重点就开展规划策划、提升港口能力、完善集疏运体系、构建临港现代产业体系、构筑港口现代物流体系、优化港口运营和港航服务体系、推动高层次的战略合作等7个方面进行合作，力争到2025年把防城港打造成通过能力达到5亿吨的区域性国际枢纽大港。

　　在当前经济发展的新常态下，5亿吨国际枢纽大港战略合作协议的签订，落棋有声，让人心潮澎湃、热血沸腾。

　　据统计，今年1~6月，全市港口项目建设累计完成投资66999万元，完成年度投资计划的41.2%，港口码头等一批基础设施建设的顺利推进，将使防城港的吞吐“胃口”进一步扩大。其中，东湾404#~406#码头等3座集装箱码头投入运营，新增年通过能力达80万标箱。上半年，我市集装箱业务实现逆势增长，完成17万标箱，增长16.3%。同时，中电防城港电厂二期扩建项目配套码头、防城港513#~516#泊位和马鞍岭1、2号旅游码头等工程建设进展顺利，防城港钢铁基地项目专用码头工程初步设计通过交通运输部批复，防城港渔氵万港区第五作业区进港航道工程获得交通运输部2015年建设资金补助10927万元，防城港501#泊位进入设计阶段即将开工，防城港海洋维权执法码头和防城港海事执法码头已建成交付使用。

　　此外，在扩大港口“胃功能”的同时，我市还积极加快推进公路、铁路、水路、航空等港口物流集疏运通道的建设，努力打造便捷、畅通、高效、安全的海陆空综合立体交通体系。目前，一批标志性的交通工程正在实施。

　　铁路方面：南防铁路钦州至防城港段沿海铁路扩能改造工程、企沙铁路支线云约站、潭油站等工程正在加快建设，防城至东兴快速铁路、防城港经崇左、百色至云南文山铁路前期工作正在加快推进。

　　公路方面：钦州至防城港高速公路改扩建工程、广西滨海公路东兴至江平段、企沙至茅岭一级公路等项目年内将开工建设，南宁吴圩机场经上思至东兴高速公路、东兴至凭祥沿边高等级公路也在加紧规划建设。

　　航空方面建设备受关注：纳入国家“十三五”民用机场建设规划的防城港市支线机场前期工作已经启动并完成选址报告，初步选址已落实。同时，市主城区、东兴、上思各1个通用机场选点也被列入自治区通用机场布局规划。未来5年内，防城港将拥有自己的机场。

　　随着港口规模和吞吐能力的不断提升，以及连接区域内外的立体交通体系的日臻完善，未来的防城港市必将能够加快实现“迈入沿海开放城市第一集团”的宏伟目标。