广西高铁正腾飞短线航班难飞 南广航线客流降6成

出行乘坐动车已经成为不少人的首选。记者 苏华摄

平安春运  温暖同行

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广西高铁正腾飞 短线航班喊难飞

区内飞广州的航线很受伤，桂林-广州的航班从每天5~6班减到每天一班

编者按：自2013年底广西开通高铁以来，今年已经是广西拥有高铁后的第3个春运。随着越来越多的区内城市开通高铁，不少公路客运企业，甚至是民航企业都感受到了客流减少的压力。高铁以其快速、舒适等种种优势，逐渐超越飞机以及汽车成为不少人的出行首选，随着2016年春运的到来，这种竞争局面也会愈演愈烈。今年春运，你选择高铁出行，还是飞机或者是汽车？在高铁的强力冲击下，民航以及公路客运企业又将如何应对呢？

广西新闻网 -南国早报记者  张孟君

在高铁开通前，广西民航业内就有“铁老虎来了”的担忧。如今，广西高铁网络已日渐完善，对民航的影响到底几何？哪些方向的航线受冲击最大？广西民航业如何应对？近日，记者对区内机场、航空公司等进行了采访

1、南广航线客流降6成

杨先生的公司在桂林，由于在广州有业务，几乎每个月都要跑两三趟广州。2014年底，桂林到广州高铁开通前，他一般选择坐飞机出行，而现在几乎次次坐高铁。“桂林北站和桂林西站都有到广州的动车，从早上7时多到晚上8时多，桂林到广州都有高铁，一等座票价也就165元，全程大概3小时，价格实惠，很方便”。

据了解，贵广高铁开通初期，桂林至广州每天仅有14趟动车，而现在每天有33趟。与高铁发展“高歌猛进”形成对比的是，桂林-广州的航班一再调减。桂林机场有关人士介绍，贵广高铁开通前，桂林-广州每天有5～6班航班，高铁开通初期，航班减为每天4班，现在仅剩南航的每天一班。

与桂林-广州遭遇相似的，是南宁-广州的航班，由2014年底南广高铁开通前的每天7~8班，减到开通初期的每天6班，现在每天只有3~4班。

“与高铁开通前相比，南宁-广州航线的客流量下降了约6成。”南宁机场市场部负责人表示，飞机最大的优势是快捷，故国内民航业内有个说法，800公里以内航线受高铁冲击较大，800公里至1500公里航线受高铁冲击有限，而1500公里以上的长航线受高铁影响则很小。南宁-广州和桂林-广州都属于广西民航市场的传统热线，但航线距离分别只有约730公里和约450公里，都在800公里以内，故受同方向高铁冲击很大，广州航线也是区内航空市场受高铁影响最大的航线。