透过现象看魅力 企业“抢滩”粤桂合作特别试验区
日前，在粤桂合作特别试验区的一次采访中，多位媒体记者纷纷发问。
这让记者不禁想起去年年初在深圳市深商控股集团的一次采访经历。该集团总裁姚永宁直言：“这块特别试验区可以享受两广的优惠政策，这可是叠加效应啊。只要地方发展路子对，我们还需要选择吗？”
很快，该集团旗下的深圳市粤创科技有限公司“捷足先登”，在试验区投资建设裸眼3D生产基地。
春江水暖鸭先知！比亚迪新能源、微软（中国）公司、中兴通讯、国光电器、安福利电子等知名企业纷纷“抢滩”试验区，以期在这个“政策洼地”分得“一杯羹”。
这一切，在梧州市粤桂办主任徐文伟看来，可以概括为试验区特有的“比亚迪现象”“国光现象”“总部基地现象”和“拒资现象”。
“比亚迪现象”：
为要素改革而来
春节临近，梧州街头的春节氛围也越发浓厚。2月13日7时，梧州“的姐”潘柳燕准点出车。驾驶比亚迪e6纯电动出租车几个月下来，她对e6的性能已经了如指掌。
“相比燃油出租车，e6操控起来更加简单方便，行驶过程中噪声也比较小，车厢内十分安静舒适。”潘柳燕说。
现在，近百辆e6纯电动出租车每天奔走在梧州的大街小巷。比亚迪为何青睐梧州，“抢滩”粤桂合作特别试验区？故事还得从2013年说起。
“梧州正大力发展再生资源循环经济产业，与比亚迪的新能源产业有着共同的契合点。”2013年6月以来，梧州市领导拿出十二分的诚意，密集到访比亚迪深圳总部。
3个月后，比亚迪股份有限公司总裁王传福率队到梧州考察，双方一拍即合，敲定了投资合作事宜。“梧州的投资环境、产业特点与比亚迪的发展理念不谋而合。”王传福坦言，真正促使他下决心的，是粤桂合作特别试验区特有的“特区”政策和要素改革。
更让王传福惊喜的是，项目筹建的过程也是“一路绿灯”。去年底，比亚迪拿地后，根据土地出让合同规定的方案，对环评等作出承诺，编制报告。随后，发改、工信、环保等相关部门一次性联合审查，全程耗时仅10天。
由此，运营中心项目的开工前流程从原来的半年以上缩减为不到两个月，并提前开工。目前，比亚迪运营中心一期工程已经建成，这里将成为梧州的“的士码头”。
“从电动车投放到运营中心建设，效率之高出乎我的意料。”尝到甜头后，王传福在试验区“大干一场”的信心更足了。