南宁市快速公交（BRT）1号线1月25日顺利开通试运营——新BRT新交通让出行更便捷 让生活更美好

　　南宁市快速公交（BRT）1号线以南宁火车站为起点，以南宁东站为终点，途径朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路等道路，全长约13km。设置17对BRT标准站台，平均站距700米，途经BRT走廊的22条公交线路分布在全市各个方向和片区，票价统一为2元，乘客通过通道同向免费换乘，可通达市内各个片区，真正实现多种交通方式间的零距离换乘和无缝衔接，降低了市民出行成本，大大提升了公交出行的效率。

　　白马集团董事局主席刘奕女士表示，白马集团取得今天的成绩，不负期望，兑现了投资承诺，比特许经营协议的要求大幅提前了三个月开通营运，感谢项目建设过程中市委市政府及各级领导、合作单位给予的指导和支持，从今天开始，白马快速公交公司将通过优质的服务和高效的运行，在广西乃至全国打造树立南宁BRT品牌，为广大市民提供高品质的快速公交出行服务，为南宁市建设成为国际化的“公交都市”贡献出一份力量！我们将努力实现“BRT--让出行更便捷，让城市更美好”。

　　南宁市快速公交(BRT)1号线专用通道为公交专用路权通道,除了救护车、消防车等应急车辆，其他社会车辆禁止行驶在该车道内,公交车辆运营速度、运行效率及车辆利用率得到大幅度提高,节约市民的出行时间,并受其他行车干扰因素少,道路畅通,时速均匀,公交到站准点率高。

　　B01线路全部采取12至18米的大容量公交车辆,额定载客量在100至160人之间,运载量大。此外,快速公交(BRT)1号线站台分为：因地制宜（受到道路条件限制）采用路中“错位+对开”混合站台形式，公交车辆可左右侧式开门,候车厅为封闭式候车,大大改善市民乘车环境。

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　　一、什么是BRT

　　BRT ，又叫快速公交系统，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁”。

　　二、BRT的特点

　　BRT是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本“两高三低”的公共交通形式。

　　三、BRT的组成

　　专用路权、先进的车辆、设施齐备的车站、智能化的运营管理系统

　　四、南宁市BRT线路介绍

　　BRT1号线由南宁公共交通有限责任公司、南宁白马公共交通有限公司、南宁市白马快速公交有限公司共同运营。途经BRT走廊的22条公交线路分布在全市各个方向和片区，乘客通过通道内免费换乘，可通达市内各个片区，真正实现多种交通方式间的零距离换乘和无缝衔接，降低了市民出行成本，大大提升了公交出行的效率。

　　五、乘车方式

　　一、进站：乘客根据指引系统选择正确的乘车站台，通过斑马线或者过街天桥到达站台，

　　二、投币刷卡：进站时请自觉按规定票价投币、使用南宁市民卡、出示有效证件，上车后不再需要投币刷卡。进站前请准备好零钱，站台不提供找换零钱服务。

　　三、候车：乘客进入站台后请按秩序在候车区排队等车，不能在专用道内候车和争抢乘车。

　　四、乘车：车辆靠站后，站台屏蔽门会自动开启，乘客通过安全门水平登车，前、中、后门均可上下车，先下后上，有序乘车。

　　五、下车：下车的乘客请根据车上广播提示，携带好随身物品提前做好下车准备。到达终点站后乘客必须全部下车。

　　六、出站：乘客下车后，依次通过候车区出口通道、人行过街设施离开，不能在站台内逗留。

　　※ BRT采用进站投票刷卡的方式，不同于传统公交，请市民在BRT站台进站时投票刷卡，上车后不再需要投币刷卡。

　　※ 乘客购票进站后可免费换乘相同行驶方向的其他公交线路，无需重新购票。

　　※ 乘客购票进站后如果放弃乘坐而离开BRT站台，不予退票。

　　六、乘车注意事项

　　一、身高超过1.2米的儿童乘车应当自觉购票。一名成年人可免费携带一名身高不足1.2米的儿童乘车，但超过一名的应按照超过人数自觉购票。

　　二、乘车前请通过查看站牌信息等方式提前掌握线路设置，并在上车前看清车辆三牌（车头前牌、腰牌、后牌），正确选择线路出行。

　　三、学龄前儿童、精神病患者、行动不便者等进站乘车须有健康成人陪同。

　　四、为确保乘客安全，当站台乘客数量较多时，站台工作人员可根据实际情况采取分流入站、分批放行等方式控制站台内的人流数量，请乘客配合现场工作人员的指引。

　　七、乘车禁止事项

　　一、禁止使用假币、不能流通的残币投币乘车。

　　二、禁止翻越栏杆进入行车道。

　　三、禁止在快速公交专用车道内候车和争抢乘车。

　　四、禁止在站台内、车厢内吸烟，随地吐痰、便溺、吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物。

　　五、禁止携带易燃易爆危险物品进入站台。

　　六、禁止擅自在站台内、车厢内兜售物品或者进行其他营销活动。

　　七、禁止在站台内、车厢内躺卧、踩踏座椅。

　　八、禁止在站台内、车厢内聚众演讲、散发宣传品、高声喧哗、娱乐（唱歌、跳舞、吹奏乐器等）、卖艺、乞讨。

　　九、禁止携带未经包装的禽畜、宠物乘车（导盲犬除外）。

　　十、禁止在车内饮食和吸烟。

　　十一、禁止妨碍司乘人员安全作业。

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　　一、项目背景

　　建设快速公交，是贯彻国家公交优先发展战略，落实市委市政府决策部署，申报创建国家“公交都市”的重要举措，是国家PPP示范项目和国家节能减排财政政策综合示范项目，也是重大的民生工程，“公交优先”就是民生优先。对缓解城市交通拥堵，改善城市交通环境，为市民群众提供更加便利的公交出行服务，建设绿色、文明、便捷的生态宜居和区域性国际城市有着重要意义。从2013年10月份开始，南宁市交通运输局牵头着手开展快速公交的科学规划工作，经过多部门多轮的研究论证，经市政府同意，南宁市快速公交（BRT）试点工程PPP项目列为了2015年南宁市重点推进的PPP试点项目。

　　南宁快速公交（BRT）试点工程由广州白马集团投资、南宁市公共交通有限公司为政府方代表的南宁首个PPP公共交通项目，项目于2015年12月23日完成PPP项目投资签约并顺利开工建设，作为广西第一个采用PPP模式投融资的城市公共交通基础设施项目，该项目被纳入国家财政部第三批政府和社会资本合作示范项目,以及国内首条采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT项目。

　　二、南宁市BRT试点工程概况

　　南宁快速公交（BRT）试点工程作为南宁规划建设的首条BRT线路，以南宁火车站为起点，以南宁东站为终点，由朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路五条道路组成，全长约13km。设置17对BRT标准站台，平均站距700米，于2016年3月份动工，2016年12月28日完成主体工程建设。BRT通道内将有22条BRT线路经停。途经BRT走廊的22条公交线路分布在全市各个方向和片区，乘客通过通道内免费换乘，可通达市内各个片区，真正实现多种交通方式间的零距离换乘和无缝衔接，降低了市民出行成本，大大提升了公交出行的效率。

　　本BRT工程在认真学习广州、济南、宜昌等国内其他城BRT经验基础上进行优化设计，有三个主要的特点：一是国内首条采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT项目，也是广西第一个采用PPP模式投融资的城市公共交通基础设施项目。二是国内首条能实现高铁、地铁和快速公交无缝衔接的BRT线路，西段通过B1站台与南宁站、地铁衔接，东端BRT线路将直接开行至南宁东站与高铁、地铁衔接。三是因地制宜（受到道路条件限制）采用路中“错位+对开”混合站台形式，以及采用“专用走廊+灵活线路”的BRT走廊。

　　三、南宁市BRT试点工程方案要点

　　（一）站台布设形式方案。

　　BRT试点线路共设置16对BRT标准站台，在路幅较小的朝阳路-民主路-长堽路采用路中错位岛式站台（10对），而路幅较大的长虹路则采用路中对开站台（5对）。方案保证了全线主要道路社会车辆双向四车道的通行空间，同时保留独立的电动车道，大部分站台架设人行天桥，采用立体过街进站，对社会车辆行驶干扰小且更好的保障了行人过街进站的安全舒适。

　　（二）BRT试点工程站台建筑方案

　　站台建筑计划融入民族特色文化，将BRT试点工程打造成汇集壮锦元素的锦绣长廊，以壮锦元素为主，在站台内地面装修、站台顶部的铝板和栏杆上融入壮锦图案，同时将采用锦鲤的形状抽象为站台顶部压顶。

　　（三）天桥建筑及选材方案

　　本工程全线计划设置13座天桥，其中民主路4座、长堽路5座、长虹路4座，13座天桥根据车站建筑方案采用统一建设形式，在建筑选材方面，铝合金天桥的建筑风格、质感更能提升整个BRT的整体景观和科技含量。

　　（四）BRT试点工程火车站站点衔接方案

　　BRT试点工程火车站站点由于处于多种交通方式（高铁、轨道交通、BRT、常规公交、小汽车、非机动车、步行）换乘位置，交通组织较为复杂，在朝阳中华路口两侧匝道及绿地处分站设置路侧BRT站台，并在中华路北侧设置常规公交停靠站，实现了多种交通方式的有效衔接，并保障了火车站的交通顺畅。

　　（五）BRT公交运营模式及配车方案

　　BRT系统采用“专用走廊+灵活线路”的运营模式，BRT票价建议采用一票制计费，且与城市现有公交平均票价持平。同时政府对公交运营企业给予BRT系统内免费换乘及IC卡票价优惠补贴。

　　公交运营车辆选型全部采用新能源与清洁能源车辆方式：BRT通道专用走廊内计划选用30辆新能源公共汽车，包括18米、左右双侧开门车型的纯电动新能源公共汽车10辆；12米、左右双侧开门车型插电式混合动力新能源公共汽车20辆，另外备用新能源公交车5辆。

　　四、BRT试点工程项目给市民带来全新体验

　　BRT是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。

　　（一）高品质

　　BRT的建设将使得市民乘车的体验得到改善，同时能够提升城市的都市化形象，有利于南宁市创建公交都市。由于BRT建有专用的BRT通道，在行车过程中，安全性能能够得到一定的提高和改善。同时南宁BRT的站台设计采用锦绣长廊，将壮锦式样融入各站点的铺装中，使得市民的候车环境能够得到很好的改善。

　　（二）高效率

　　BRT公交系统开通后，通过计划设立的BRT专用道以及新建的13座人行天桥，减少公交车与私家车、行人与机动车的交织程度，BRT通道走廊内的公交车平均运营速度达到25Km/h，使市民搭乘公交的候车时间和搭乘时间减少，有效缓解城市交通拥挤问题，从而带动了社会车辆通行效率。同时BRT站台的设计方便市民上下车，使得运力得到极大的改善。BRT使用智能化的运营管理系统，能够提升企业的运营效率。

　　（三）低能耗

　　BRT公交系统紧跟世界应对气候变化及国家发展低碳经济的环保理念，全线将采用先进的智能交通系统以及节能低排放的公共交通车辆，能够降低空气污染排放量，降低耗能。BRT大容量地集散乘客，可以保护环境，节省自然资源、节约居民出行时间、刺激经济的发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。

　　（四）低污染

　　BRT公交系统紧跟世界应对气候变化及国家发展低碳经济的环保理念，全线将采用先进的智能交通系统以及节能低排放的新能源公共交通车辆，减少车辆污染物排放，同时减少小汽车的使用率，对保护环境、改善空气质量起到一定的作用。

　　（五）低成本

　　南宁BRT走廊线路将有现状60多条线路整合到22条BRT线路，增容>80%，释放道路空间。从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、车辆存放和其他方面成本的减少。

　　（六）新能源新技术

　　南宁BRT被列为国家节能减排财政政策综合示范交通示范项目，新能源方面：优先采用纯电动新能源公共汽车、插电式混合动力新能源公共汽车；新技术方面：创新试点应用车辆无线充电技术、无线Wifi、智能化显示、手机刷卡支付技术等。

　　（七）减轻政府负担

　　我市BRT试点工程采用PPP模式实行投资建设运营一体化的投融资模式，政府可以引进社会资本，项目建成后由专业的运营公司来管理，不仅减轻了政府的财政压力，在管理上也解决了技术人员缺少的问题。同时PPP项目可以引进外资、促进民间资本的投入，增加城市公交服务供给、优化风险分配、提高运营效率、合理分配政府方风险。