地铁1号线西段加速铺轨 石埠至南职院站铺轨完成

07.09.2015  18:04

  南宁新闻网讯(记者 黄海)9月7日上午,记者前往地铁1号线西乡塘停车场铺轨基地和石埠站至南职院站区间,探访轨道铺设情况。据南宁轨道交通集团介绍,地铁1号线西乡塘铺轨基地已于2015年3月底完成建设。截止目前,西段铺轨情况已完成石埠站至南职院站区间左线铺轨,线路铺设4.5公里。

  南宁地铁1号线西段现已进入加速铺轨阶段

  作为南宁有史以来投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施项目,南宁地铁1号线从2012年12月28日正式土建施工以来,就一直备受市民关心。2015年5月20日,地铁1号线东段(南湖站至南宁东站区间)开始铺轨作业以来,截止目前为止,工程进度已完成80%,预计9月底完成南湖站-南宁东站的短轨铺设。

  而在东段的另一头西段(石埠站——白苍岭站区间)来回双向线路则需要铺设总长度约为60多公里。记者在西乡塘停车场铺轨基地看到,工程已经完成了西乡塘停车场出入场线、石埠站的混凝土道床线路铺设,以及石埠车站内全部道岔和线路混凝土浇筑施工,打通了西乡塘停车场铺轨基地与区间正线的物流运输通道。同时,轨道01标铺轨机械设备已经顺利进入石南区间左线铺轨。这标志着地铁1号线西段开始进入机械铺轨施工阶段。

  南宁轨道交通集团有限公司建设分公司机电设备部副部长宗家明告诉记者,截止目前,西段已完成石埠站至南职院站区间左线铺轨4.5公里。下一步地铁1号西段工程将按照1号线整体建设目标要求,加快形成施工进度,同时切实做好现场安全质量管控,确保安全无事故、质量有保证。

  9月底前完成清川铺轨基地建设、铺轨设备上场调试、轨料储备等各项工作,具备铺轨施工条件,10月初开始清川至动物园站铺轨。争取在2016年春节前完成西段短轨铺设施工。

  西段铺轨作业引入高铁铺轨技术

  在地铁过程建设中,西段铺轨前期认真总结施工经验,同时参考和吸收其他城市地铁施工的成熟工艺和方法,最终选择引入高铁铺轨技术——CPIII轨道控制网。据介绍,该技术采用轨道精调小车进行线路精调,降低了人为控制误差,提高了轨道施工精度,能更有效的保证轨道结构尺寸和轨道的平顺性,另一方面提高了施工工效,减少了后期调试及运营中轨道调整的工作量。

  在现场,记者看到几名地铁建设工人正在分工作业,他们有的在操作着“高尖端”的测绘器械,有的在测量轨道的宽度。“我们把这项高级技术运用到南宁地铁建设中,今后地铁通车了,车辆正常行驶在轨道上时,不会出现车体剧烈摇晃的现象,乘坐起来也非常舒适。”中铁四局轨道交通1号线01标常务副经理肖飞成说。

  另外,在轨道铺设过程中还需要给道床,加入混凝土以此稳固钢轨,确保轨道的安全。建设方为保证整体道床的混凝土质量,在混凝土浇筑施工过程中,还采用改进的地铁专用混凝土罐车。

  据中铁四局轨道交通1号线01标常务副经理肖飞成介绍,改进的地铁专用混凝土罐车直接将混凝土运送至隧道中的混凝土浇筑施工现场,避免了混凝土在运输途中发生离析,确保混凝土施工质量。

  1号线建设轨道及机电系统施工形成“东西共进”的局面

  1号线西段开始机械铺轨施工,意味着西段土建施工已基本完成,正式进入了轨道和机电系统施工阶段,西段开始铺轨同时也标志着离地铁1号线全线开通目标又近了一步。

  西段开始铺轨以后,为西段后续机电系统施工创造了条件,地铁1号线轨道及机电系统施工就形成了“东西共进”的良好局面,更有力地保证了2016年底全线开通目标的实现,极大的推动了南宁轨道交通事业的发展。

编辑:罗宁

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