南宁大学路全面升级改造 打造广西学府书香第一路

　　大学鲁班路口整治提升效果图。（市重点办供图）

　　大学路是城市主干道和景观大道，途经中共南宁市委党校、广西大学、广西民族大学等重要院校，是城市人才汇聚的中心，是南宁城市文脉的名片。未来，大学路将打造成广西学府书香第一路。

　　沿线设置港湾式公交停靠站、路面铺设橡胶沥青更“黑”更厚实……据悉，大学路整治提升工程将从智能交通、绿色出行、安全畅行、文化形象、城市品质、设施便民等方面，对大学路进行建设提升，打造成广西学府书香第一路，为市民出行提供更为舒适的环境，将大学路打造为南宁市的又一张名片。

　 　全线铺设橡胶沥青

　　地铁1号线在大学路共设置了9个车站，在施工过程中，对其沿线道路的路面、绿化带和人行道等进行了开挖施工，对影响施工和交通疏解需要的路树、供电管线、弱电管线等进行了迁改，对道路和人行道造成了一定程度的损坏，急需对大学路进行整体的修复整治。

　　民族大道去年实施改造提升工程后，不仅沿线景观变美了，通行效率也大为提高。

　　市城投公司项目负责人陈宏飞介绍，大学路的整治提升，将参照民族大道的改造标准，进行路面病害处理，加固道路结构层，平整坑洼不平的路面，并统一使用耐磨度和强度更高的橡胶沥青路面。

　　使用橡胶沥青，让大学路保“黑”可以提高行车安全性，减少雨季交通意外的发生。此外，橡胶沥青比一般改性沥青路面更能降低路面噪声，可提高驾驶舒适度。

　　据介绍，与以往的白改黑项目相比，工程除了路面加铺高标准的路面材料，还对人行道、路缘石、路灯、广告牌、绿化、交通设施、城市家具等进行统一整合提升，以达到“突出特色，凸显风格”的整治目标，展现壮乡首府的人文科教新形象。

　　 打造全新智能舒适交通环境

　　大学路沿线有16所大中专院校，是名副其实的书香之路，代表着南宁市乃至广西的文化底蕴和脉络。由于设计和建设时间不同，该道路新村大道以西的路段幅宽61.6米，新村大道以东的路段幅宽58.6米，两段均为双向6车道，通行能力基本一致。随着近年来南宁市车辆呈现井喷式增长，作为主干道的大学路也经常出现交通拥堵现象。因此，有必要对目前该路全段交通进行综合整治，以提高通行效率。

　　要提升大学路的交通通行能力，需实施哪些改造呢？“对大学路沿线路口进行拓宽渠化，优化调整路段侧分带开口，改造智能交通设施，在交通策略上设置非机动车专用道。”陈宏飞表示，保障非机动车路权可确保通行安全有序，直接避免非机动车与机动车之间的冲突。

　　同时，引入公交优先道的概念，高峰时段控制公交车专有路权的分属，保障公共交通主导、提倡绿色出行。辅道从机非混行路权改造为两辆小汽车行驶路权，在满足公交优先的前提下，提高通行能力，打造一个全新智能舒适的交通环境。

　　增设4处人行过街天桥

　　地铁1号线在大学路共设置了9个车站，市民可以通过地铁车站过街，但由于大学路沿途院校多，人流密集，部分路段将有必要设置人行天桥。

　　据介绍，  经过对大学路沿线的主要过街需求节点进行分析预测，整治提升工程将在五里亭小学、南宁市第二十中学、广西医科大二附院和广西民族大学这4处，分别增设人行天桥设施，保障行人过街的安全及主道交通流的顺畅，构建立体交通体系。

　 　沿线设港湾式公交停靠站

　　为便于公交车停靠及提升市民乘车安全，大学路的改造提升工程还将包括对公交站台的布设进行优化。

　　陈宏飞解释说，和直接式停靠站相比，港湾式停靠站能够有效减少公共汽车停靠时对交通流的影响。大学路沿线公交车站将以港湾式车站为主，与地铁站点、公共自行车租赁点无缝衔接，极大便利市民出行。

　　此外，大学路的整治提升工程共涉及46个公交站点的候车亭拆除、迁移、回建等工作  。新建候车亭均采用不锈钢材质，顶棚采用蓝色卡布隆材质，总投资约1236.4万元。候车亭主体灯箱外框、立柱均采用不锈钢材质，具有强度极高、能够承受强风吹击等优点。

　 　提高全线景观绿化品位

　　大学路由于设计和建设时间的不同，全线景观绿化在风格及范围上也存在区别。在2003年，大学路（起终点为新村大道东侧至大学沈阳路口西侧）曾完成6.5公里景观亮化工作，经改造后的该段大学路两侧各有14.7米的后排景观休闲绿地，但从新村大道至邕隆路段则尚未建设后排绿地或者后排绿地范围狭窄，显得杂乱无章。

　　为提高全线景观绿化的品位，保证城市形象的树立，工程将对沿线绿化、家具小品等进行整治提升。结合大学路学府书香的特点，将大学路打造成为广西学府书香第一路，提升我市的城市形象和品位，为市民出行提供更为舒适的环境。（记者 尹海明）

编辑：覃凤妮