南宁地铁2号线实现“短轨通”

　　 环境多变施工压力大

　　昨日在南宁地铁2号线南宁剧场站—朝阳广场站区间看到，隧道内灯火通明，铺设好的轨道向远方延伸。

　　“2号线轨道工程正线线路长约21公里，轨道是由一段段25米长的钢轨结合而成的。”2号线公司副总工程师袁杰说，铺轨工程主要由玉洞站、福建园站和安吉站3个铺轨基地开展。在施工过程中，由于地质条件的影响，正线整体道床结构形式复杂多样，尤其是南宁剧场至朝阳广场区间，梯形轨枕整体道床、减震垫浮置板整体道床和钢弹簧浮置板整体道床3种类型交叉施工，增大了施工难度。

　　铺轨基地还受到周边环境的影响，特别是福建园铺轨基地设置在城市繁华地段，行人车辆密集，交通管制要求高，如何调整作息时间、合理安排施工工序成为2号线正线施工又一难点。此外，随着夏季来临，工程还面临着高温台风、暴雨等诸多不利因素。

　　 三点统筹并发突破难点

　　面对众多施工难点，轨道交通集团与施工方精心策划、逐个突破。

　　“2号线在1个半月时间内迅速完成了3个铺轨基地建设，并做好了线路料储备、机械设备进场、临时电路布设、线路测量等准备工作。”南宁轨道交通集团副总工程师、建设分公司副总经理胡振亚说，施工形成了以3个铺轨基地为中心，3个工区，6条单线，1个车辆段共7个作业面同步展开的施工局面，确保了铺轨工程进度。

　　去年6月5日，2号线铺轨工程顺利开始道床混凝土第一次浇筑；12月30日，由福建园站铺轨基地和玉洞站铺轨基地负责的两个工区在江南客运站胜利会师，成功实现了江南段轨通。

　　今年1月30日，随着南宁剧场站—朝阳广场站过江区间贯通，为保证江北段四站三区间铺轨工程按期完成，南宁轨道交通集团针对土建联络通道及泵房施工、渗漏水整治、垃圾清理、断面测量等因素对铺轨工程的影响，特别成立了四站三区间协调小组，作出了增加作业面、有岔车站提前预铺的总体决策，形成了以四站江南江北双方向分段围歼、分进合击的施工格局。

　　 5月底实现全线轨通

　　南宁地铁2号线是连接南北方向的骨干线，工程分三期实施。其中一期工程为西津至玉洞段，一期线路总长21.2公里，设置车站18座，其中换乘站6座，地下三层站5座。

　　由于2号线途经银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等市区内重要的交通路段和繁华商圈，在铺设轨道时采用浮置板轨道隔离减震的措施，将轨道结构的道床板与结构基础用弹性体整体隔离，利用具有一定质量和刚度的混凝土道床板，在弹性体上进行惯性运动来隔离和衰减列车运行产生的震动。

　　“现在实现的全线‘短轨通’，指的是钢轨已经铺设完成，但如果列车要往上跑，还需要把一根根钢轨进行无缝焊接，最后实现‘长轨通’，也就是真正意义的轨通。”袁杰表示，目前2号线很多区间的钢轨正在焊接中，已经完成70%，预计本月底能实现全线轨通。轨通之后，将进行各设备单位施工、机电安装、地铁车辆调试等环节施工，年底将实现2号线全线开通运营。