巴拿马运河扩建后中国中远海运货轮首航

“中远海运巴拿马”号货轮是首艘通过巴拿马新运河的船舶

　　巴拿马26日举行隆重庆典，庆祝巴拿马运河扩建后正式通航。

　　中国远洋海运集团旗下的“中远海运巴拿马”号成为巴拿马运河扩建后首航船只。

　　 中国与巴拿马因运河结缘  

　　巴拿马总统胡安·卡洛斯·巴雷拉说，巴拿马运河扩建后正式通航，巴拿马人民见证了运河新生。之前船只体积需要适应运河，今天运河作出改变以适应日益发展的世界航运业。这标志着巴拿马运河正式进入新时代，也让巴拿马再次成为连接世界的纽带。

　　中国驻巴拿马贸易发展办事处代表王卫华表示，中国与巴拿马早因运河结缘。从挖掘巴拿马运河开始，华人一直参与其中，甚至为运河工程献出生命。巴拿马运河扩建中，8扇巨型新船闸闸门就是由中远海运集团运输至巴拿马。

　　中远海运集团董事长许立荣说，巴拿马运河扩建后通航不仅是其自身发展的大事，更是国际航运业发展的里程碑。运河拓宽后，中远海运旗下众多船只，包括大型集装箱船、散货船和油轮等，将可通过巴拿马运河为全球客户提供更具竞争力的服务。

　　中国货轮中签首航通行

　　“中远海运巴拿马”号是巴拿马运河新船闸开通启用后的第一艘通行船只。今年4月29日巴拿马运河管理局举行运河首航抽签仪式，中远海运集团一艘货轮中签。为庆祝巴拿马运河扩建启用，这艘参加首航的货轮被更名为“中远海运巴拿马”号。

　　巴拿马运河于1914年8月15日通航，总长约81公里，连接太平洋和大西洋，素有“世界桥梁”的美誉。巴拿马运河扩建后能够通过的最大集装箱船的运力在1.3万标准箱左右，是过去的两倍多，运河的货物年通过量也有望从现在的3亿吨增加到6亿吨。

　　给中企提供更多投资机会

　　王卫华表示，运河扩建通航后，直接利好以中远海运为代表的中国航运公司，同时也为其他中资企业提供了更多投资机会。目前在建的第三座跨巴拿马运河大桥就是由中资企业设计并监理，而计划建设的第四座跨巴拿马运河大桥的投标企业中也有中资企业的身影。近几年，中资企业来巴拿马投资设点意愿强劲，目前有20余家中资国有、民营和私营企业来巴投资，主要涵盖金融、服务和通信等行业，有的甚至将巴拿马作为其在中美洲和加勒比地区的区域总部所在地。

　　随着巴拿马运河这条“黄金水道”成功扩建并通航，中巴之间的经贸合作关系将进一步密切。综合新华社报道

　　 ■背后揭秘

“黄金水道”的中国身影

　　举世闻名的巴拿马运河始建于1881年，其间几经波折，直到1914年才正式通航。从这条运河诞生的第一天起，它就和华人有深厚的历史渊源。

　　 数百华工血洒运河

　　早期华工来巴拿马的目的是参与修建铁路。1848年，一家美国财团开始修建一条横贯巴拿马地峡的跨洋铁路，该公司从1851年至1865年间，在中国南方共招走华工2万余人，这些华工全都被分配到巴拿马铁路西段工地，是修筑该铁路的主力。而这条华人参与修筑的铁路后来在巴拿马被选为运河开凿地过程中起到了一定作用。

　　从1881年运河开始修建起的30多年间，有近万名华工先后被运河公司通过各种手段从中国招来开凿运河，其中有800多人丧生。巴拿马运河竣工后，成为现代工程史上的一座里程碑。为纪念华工在开凿运河中所作贡献，巴拿马人特意在当初运河工程难度最大的地方，修建了一座“契约华工亭”，以表示对广大华工的敬意。

　　 中国成为运河大客户

　　如今，巴拿马运河已成为世界“黄金水道”，承担着全世界约5％的贸易货运量，运河上经常可以看见中国货轮的身影。

　　根据巴拿马运河管理局的统计数据，2015年，来自或前往中国的货运量占当年运河全部通过量的20％左右。中国已成为仅次于美国的巴拿马运河第二大用户。中国船运企业每年都要向巴拿马政府缴纳上亿美元的“过路费”。

　　受全球经济不景气影响，世界船运市场不断萎缩，而中国经济持续高速增长使得中国船运企业在世界船运企业中一枝独秀。在运河扩建竣工的庆祝活动中又怎能少得了中国企业的身影？中国远洋海运集团在今年4月底举行的抽签仪式中胜出，获得了派船参加首航仪式的机会。巧合的是，刚刚通航的扩建后的巴拿马运河装有八扇巨型新船闸闸门，正是由中远海运集团运送到巴拿马的。

编辑：韦玮