广西将恢复船舶过闸收费制度

目前，我区在主要通航河流上已建船闸共25座，西江黄金水道干线主要枢纽船闸有西津、贵港、桂平、红花、长洲枢纽船闸等5处，部分船闸通过能力严重不足，不能满足航运需求，已成为制约广西内河水运发展的瓶颈。桂平二线3000吨级船闸、长洲三线四线3000吨级船闸以及计划开工的贵港二线、西津二线3000吨级船闸和红花二线2000吨级船闸，都是在已有的枢纽上建设新船闸，这些建设项目无法和原来的枢纽电站挂钩，巨额的建设投资难以筹措，公共财政无法解决，建成后的运行维护及管理费用更没有着落。

据了解，2007年以前我区曾在桂平航运枢纽、贵港航运枢纽船闸实行收费过闸，船闸收费标准为船舶实际货物重量0.3元/吨次。后来我区水运业受到国际金融危机影响，为减轻水运业主负担，我区出台政策对船舶过闸给予免费。现在恢复收取的船舶过闸费主要用于船闸的运行、维护、管理以及船闸改扩建，部分解决巨额的船闸建设和运行维护资金筹措难题，确保建成后船闸的正常运行、维护和管理，有利于加快碍航船闸扩能建设，全面提升西江黄金水道航运能力。 

据测算，收费后尽管运输成本有所增加，但与公路、铁路比，水运物流成本仍然较低。以贵港至广东东莞为例，公路运输物流成本为每吨公里0.5元，铁路运输物流成本每吨公里0.145元，水路运输物流成本每吨公里0.05元（以1800载重吨船舶，成本39977元，运距705公里计算每吨公里成本为0.03元，综合考虑丰枯水期的运价和载货量后，每吨公里成本为0.05元）。此外，我区船闸收费标准比外省偏低，例如江苏省为0.4～1.0元/总吨·次；浙江省空船0.54～1.4元/核定载重吨·次、载货1.4～2.4元/吨·次；湖南省0.6～1.0元/吨·次。（李昌松）