快马加鞭“干”字当头
一座座立交桥跃然挺立，一条条道路纵横交错，一段段破损路面旧貌换新颜……对南宁人来说，随着一系列重大项目的推进，南宁的区域发展彰显活力：民族大道下穿青秀路隧道的建成，优化了市民的出行环境；玉洞大道八尺江大道的建成通车成为沟通玉洞大道与邕宁八鲤工业园最便捷的通道；贯穿邕城东西的首条地铁将于明年运营，南宁地铁梦有望由多年的翘首以盼变成现实。
建成大批交通基础设施
市民出行更便捷
镜头：“青山—英华立交全面通车了！”7月1日，许多开车从青山路经青山—英华立交往南宁大桥方向的车主发现立交桥的地面层已经通车。这意味着，青山英华路口的东西向和南北向交通将各行其道，互不干扰，市民从南宁市区至五象新区经该路口不必再绕行一大圈了，也不必再受“卡喉”坡道之苦。
去年，南宁市启动了英华路—青山路立交的建设，项目建成后，有效地缓解英华青山路口的交通压力，解决该位置日益拥堵的交通现状，同时将有效改善城区与五象新区的连接，改善柳沙半岛与江南片区的连接，对南宁城市发展具有重要意义。
举措：城市基础设施项目建设关乎老百姓的出行，城市的交通完备，也是城市整个现代化水平、管理水平、文明程度的一个标志。为了加快项目建设，南宁市坚持“一综三专一攻坚”的协调机制。“一综”就是加强一个综合协调。召开全市重点项目建设协调例会40次，召开现场会及专题会共46次，解决各类问题680多个，如中华—园湖立交桥及城市东西向快速路工程建设涉及广西体育运动学校征拆问题等。“三专”就是突出了铁路项目、轨道交通项目、东站片区基础设施项目方面三个专项协调。 “一攻坚”就是强化一个攻坚协调。市重点办牵头会同市监察局等部门成立了青环路改扩建工程、凤凰岭路改扩建工程、良庆大桥、青山大桥、青坪大桥项目建设协调小组（简称“十人小组”），共会议32次，研究解决了项目建设涉及的征地拆迁、工程变更、管线迁等各类重点难点问题250余个。
今年，城建计划建设项目投资大幅增长，大批交通基础设施建成通车。1至9月，第一期、第二期城建计划建设项目共完成投资245.45亿元，同比增长23.03%，完成年度计划投资的67.00%，同比提高了11.28个百分点。罗文大桥、英华路—青山路立交桥、五象—平乐立交桥、平乐—玉洞立交桥、民族大道下穿青秀路隧道、玉洞大道八尺江大桥、柳沙半岛规划2号路北段、青环路—枫林路连接线工程、青环路改扩建工程等项目相继建成或通车，全市交通基础设施进一步完善，特别是老城区与五象新区的连接交通更加便利快捷。
自治区层面统筹推进重大项目投资大幅增长。1至9月，82个自治区层面统筹推进重大项目（不含前期项目）共完成投资154.92亿元，完成年度计划投资的79.38%，同比大幅增长40.81%。
南昆客运专线下月通车
打通高铁向西通道
镜头：11月12日8时10分，一辆南宁开往百色的试运行动车从南宁站始发，这标志着南昆客运专线南宁至百色段正式进入试运行阶段，也预示着百色革命老区距离“高铁时代”又向前迈进了一步。
9时42分，当动车缓缓停靠在百色火车站时，随车同行体验的几名乘客发出一阵赞叹：“1个半小时，比乘普通列车的时间缩短了一半。”
举措：为了推进南宁市重点建设项目建设，根据市委、市政府工作部署，市重点办制定了《2015年南宁市重点建设项目督查工作方案》，周密部署全年项目建设督查工作，明确了服务“两会”项目、轨道交通项目、东站片区项目等为督查重点。加大现场督查力度。坚持每周不少于3次的现场督查，现场督查时长同比增长300%，目前已开展现场督查230多次。多措并举提高督查广度。除现场督查外，灵活采用书面督查、短信督查等方式开展项目督查，有力地推动了项目建设。
据了解，南宁至昆明客运专线（南宁至百色段）10月已开始联调联试，计划12月开通。届时，南宁高速铁路即将打通向西通道，我市铁路枢纽地位更加凸显，南宁到百色也将由目前的3个多小时缩短到1个半小时，大大方便两地人员和经贸往来，有效地促进地区发展。此外，湘桂铁路柳南段电气化改造项目6月30日已竣工投产，铁路线路等级得到再次提升，节能环保及运量大的优势进一步释放，服务地方经济社会能力进一步增强。
火车东站片区基础设施项目加速推进，周边配套日趋完善。今年以来，南广场地下空间社会车辆停车区域、凤岭北路二期工程、枫林路、吉祥路、凤岭北路—凤凰岭路立交桥工程所有匝道及地面系统、南宁火车东站枢纽快速集散系统C6匝道等项目陆续开通启用，有效地保障了火车东站的顺利运营。
1号线东段运营筹备扎实推进
轨道交通预计超额完成年度任务
镜头：作为南宁市第三条开工建设的地铁，地铁3号线建设正在如火如荼地进行。日前，随着南宁地铁3号线秀林路站围护结构最后一根钻孔灌注桩浇筑完毕，标志着秀林路站全面进入土方开挖及主体结构施工阶段。秀林路站是3号线今年6月全面开工以来第一个完成主体围护结构的车站。
“我们已经完成了围护桩施工，现在正在大面积开挖车站基坑。按计划明年4月底实现封底，届时就能看到车站雏形了。4月底将开始盾构施工。” 中铁二十局五公司项目经理徐浩说。
据了解，自地铁3号线今年6月底全面开工以来，地铁建设者们仅用一个月就完成了交通疏解、绿化迁移、管线迁改、场地围蔽等前期工作，并于7月26日正式进行第一根围护结构桩施工。秀林路站从中标进场到完成主体围护结构施工仅用112天，在国内地铁建设中是少有的进度，开创了南宁地铁建设进度的新篇章。
举措：完善的政策是解决项目共性问题的有效举措。根据市委、市政府的安排，市重点办对协调工作中遇到的共性问题进行认真总结研究，逐步形成相关政策法规，高效解决项目问题，促进项目建设。
为了推进轨道交通建设，今年以来，市重点办（市轨道办）不断创新工作思路，在3号线征地拆迁工作中引入了严格的绩效考评办法，
取得了明显的成效。首先是签订责任状，明确考评任务。各有关城区、市直单位与市政府签订责任状，明确3号线征地拆迁的完成时间、任务要求，落实具体工作责任。其次是按月通报进度，加强动态考评。市重点办（市轨道办）每月统计征拆工作任务完成情况，并召集各相关单位开会通报进度情况，实行动态考评，及时促进工作。目前，3号线征拆工作进度大大快于1号线、2号线，有效保障了项目的高效推进。
据了解，轨道交通可望大幅超额完成年度投资任务，1号线东段可望明年上半年开通试运营。1—10月，轨道交通项目完成投资67.38亿元，占年度任务69亿元的97.65%，全年有望大幅超额完成年度任务。尤其是2号线工程完成投资31.92亿元，完成年度投资计划25亿元的127.68%。1号线全线盾构贯通，东段（南湖站至火车东站）运营筹备工作扎实稳步推进，为2016年6月开通试运营奠定了坚实的基础。