桂林步行街东西巷交通节点改造(图)

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　　正阳步行街、东西巷交通节点改造启动

　　解放东路过街下月要走地下

　　桂林生活网（桂林晚报记者谭熙　实习生杨阳/文 记者李凯/摄）解放东路的“肠梗阻”有望彻底消除了。昨天，记者从市城管委了解到，正阳步行街、东西巷将进行交通节点改造，解放东路路面过街人行通道将在9月完成中央隔离带的封闭。为了配合改造，位于十字街(文化大厦—大世界)之间的地下过街通道将会改为24小时开放，并进行相应的照明、安全监控设备提升改造。

　　昨日下午5点半，解放东路路面过街人行通道上的行人络绎不绝，车辆只能时走时停。

　　 晚高峰车辆通行有点慢

　　最近正阳东巷很火热，不仅是市民喜欢去那里逛逛，不少游客也必到此“打卡”。然而，因为正阳东巷附近的解放东路是我市主干道，每天车流量都很大。一到上下班高峰期，特别是晚高峰时期，解放东路上的车辆川流不息，正阳步行街、正阳东巷之间的行人来来往往，让道路变得拥挤不堪。

　　不少市民在网上抱怨，从十字街开到解放桥，车子开了10分钟都没到。有的市民开车花的时间更长，形容车子成了蜗牛，“爬”了半个小时才通过。

　　家住建干路的市民李先生告诉记者，他在市中心上班，这段时间基本不太敢开车走解放东路上下班，而是选择从滨江路绕道而行。“晚高峰、节假日期间，没有半个小时是不可能从十字街开到解放桥的。”

　　昨天下午5点半，记者在正阳步行街与解放东路交叉口看到，过马路的行人络绎不绝，车辆只能时走时停，两个方向的车流已经排起长龙。有的汽车正好停在斑马线上，行人在过马路时只能在车子间穿过。一辆由东往西行驶的公交车，过解放桥后行驶到十字街，花了差不多11分钟。

　　 路面过街人行通道下月封闭

　　秀峰交警大队负责人介绍，正阳步行街、东西巷间的道路拥挤状况在晚高峰下午5点半到晚上10点半左右、双休日、节假日期间比较明显。其他时间段因为人流、车流并不大，所以不太明显。

　　“我前段时间试过在高峰时段开车从解放桥到十字街，花了二三十分钟。要过马路的人一拨一拨的，让了一二十人，两三辆车通过了，下一拨行人又来了。”该负责人说，行人和汽车都是在寻找间隙通行。

　　因为正阳步行街、东西巷路口拥堵、车辆通行缓慢，同时会带来连锁反应，十字街、解放桥西头两侧匝道上的车辆通行都受到影响。

　　今年7月，市委市政府为解决该路段交通拥堵情况，要求城管委进行交通节点改造。市城管委负责人表示，对于正阳步行街、东西巷交通节点改造一开始有三个方案，设立天桥、建设过街地下通道和封闭中央隔离栏。

　　在对比三个方案后，最终确定了封闭中央隔离栏进行交通疏导的方案。预计将在9月完成此次交通节点改造，通过东西两侧地下通道对行人进行分流。

　　 过马路改走地下通道

　　在正阳步行街、东西巷人行通道东西两边约230米左右的位置有已经建好的地下通道。市城管委负责人说，符合过街设施间距150-300米的设置要求，且对原有景观环境无任何改变和影响。

　　为了配合该路段中央隔离带的封闭，位于十字街(文化大厦—大世界)之间的地下过街通道将会改为24小时开放，并进行相应的照明、安全监控设备提升改造。与此同时，解放东路南北两侧人行道上的非机动车停放将进行调整，并设立更为明确的指示牌，引导行人由两侧地下通道通行。据有关负责人介绍，此次交通节点改造预计将在下月完成。

　　“要改变这里拥堵的情况，肯定会有一种要费时间过马路的方式。”市民秦女士表示，这是无法避免的选择，只要以后习惯了就好了。

　　市交警部门相关负责人告诉记者，随着正阳东巷的开街，人流过街的需求增大，解放东路人车冲突的矛盾很严重。“按照城市道路功能的定位，主干道是以通行效率为诉求，车辆得‘跑’起来，封闭中央隔离带后，能解决人车冲突的问题，行人过街安全得以保障，避免了车辆的安全隐患，提高了车辆通行效率。”