南宁最长跨江桥青山大桥2017年通车
良庆大桥的两个主塔已经完工耸立在邕江两岸
下半年，南宁又将有几座跨江桥梁实现通车。昨日，记者从南宁城建集团了解到，随着五象新区开发的建设，新建的几座跨江大桥将建成通车，其中连接玉洞大道与邕宁八鲤工业园的玉洞大道八尺江大桥，预计6月底建成通车；连接凤岭片区与五象新区的良庆大桥，预计年底建成；连接青山片区龙岗片区的青山大桥也将于2017年9月建成通车。
良庆大桥 计划年底建成通车
是凤岭片区与五象新区之间的跨江通道
良庆大桥南起于五象新区规划4号路（丰庆路）与23号路(弘良路)交叉口，北至南北向的青环路，是连接凤岭片区与五象新区之间的跨江通道，路线全长约3119米。项目施工内容分为主桥及南北引桥、五象大道立交和青环路立交。良庆大桥主桥长420米，宽38米，双向6车道，桥型为单跨叠合梁悬索桥，道路等级为城市主干路，行车速度设计为50公里/小时。
记者从青环路进入良庆大桥施工工地看到，大桥的两个主塔已经完工耸立在邕江两岸，猫道已经架设到位，猫道就像一架天梯，将从桥北一直延伸向高高的主塔楼，再从主塔铺设至桥南。据悉，猫道是临时的施工便道，是为主缆的架设提供作业平台，建成后猫道会拆除。
良庆大桥项目经理王维新介绍，5月23日大桥的主塔已经锚定，主体施工结束，大桥两岸的锚锭做完后，施工人员通过猫道挂上悬索，再往上挂大桥的主桥，即可完成大桥的桥面建设。根据计划，今年底良庆大桥主桥具备通车条件。
良庆大桥分主桥和两岸的立交，北岸的立交叫青环立交，南岸的立交是五象大道立交，目前除良庆大桥正在建设中外，两岸的立交也在紧张的施工过程中。今年底良庆大桥主桥具备通车条件，届时，将在五象新区、凤岭新区、南宁东站之间形成一条便捷的南北向交通干道，为五象新区及凤岭新区的发展提供重要的交通支柱。
玉洞大道八尺江桥工程基本完工
玉洞大道八尺江大桥 6月底通车
往来市区与八鲤工业区更加便利快捷
许多人都知道，五象大道通往邕宁区跨过八尺江上有座八尺江大桥，但6月底，八尺江上将另有一座大桥出现。
八尺江上为何又建一座新桥？随着五象新区开发建设，邕宁的八鲤工业区发展也很快，一批批重大企业落户工业区，往来南宁市区与八鲤工业区的客商人员不断增加。但目前从市区前往八鲤工业园得先走五象大道，再过五象大道八尺江大桥进入蒲庙后右转，或者不过八尺江大桥而是经过邕宁至灵山二级公路前往。玉洞大道八尺江大桥建成通车后，可以直达八鲤工业园区，将让出行更加便捷。
玉洞大道八尺江大桥连接八尺江东西两岸，为新建城市桥梁，处于五象新区中部、五象大道南侧，为玉洞大道工程（银海大道—八鲤工业园）的中段。该大桥工程在八尺江西岸上跨防洪堤、龙岗大道后，与玉洞大道（平乐大道—龙岗大道）段相接，东岸终点距规划路交叉口约190m，桥梁跨越八尺江生态湿地公园。
记者沿着玉洞大道一路向东来到了八尺江岸边，玉洞大道八尺江大桥进入视线，大桥的主车道已经铺设沥青，一些栏杆已经安装到位。玉洞大道八尺江大桥项目专业监理工程师张桂洪介绍，该大桥全长916米，主桥210米，宽54.5米，主桥桥型采用55米+100米+55米矮塔斜拉桥方案，为双向8车道，按照城市主干道标准设计，目前大桥主车道已经铺设沥青完毕，正在进行人行道、照明灯附属工程，6月底达到通车条件。
青山大桥效果图
青山大桥 2017年9月通车
连接青山片区和龙岗片区，高度长度是南宁跨江桥梁之最
青山大桥西起青环路，与规划青环立交衔接，设计起点位于邕江立竹湾东南亚美食城附近，道路向东跨越邕江，上跨堤园路后桥梁在滨堤路前落地，并与滨堤路平交，继续向东下穿环城高速公路及南钦铁路，设计终点位于龙岗片区6号路与1号路相交路口。道路等级为城市主干路，行车速度50公里/小时，路线总长约1.8公里，跨江桥梁及两岸引桥总长930米。
记者在施工现场看到，大桥所在位置的邕江两岸在同时施工中。中铁四局青山大桥项目总工程师李定有介绍，青山大桥主桥下部结构全部施工完成，目前进入了主塔的施工阶段。按照计划，2017年9月青山大桥实现通车。
青山大桥桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥。主桥桥塔采用“壮乡风情塔”，桥塔造型由壮族头巾演化而来，桥塔整体轮廓呈椭圆状。塔冠采用不对称形式，活泼的造型富有动感，展现了壮族人民生动的民族气息。青山大桥主桥双塔斜拉桥，主塔高度137米，主跨达到了430米，主塔高度和主跨长度均为目前南宁市所有跨江桥梁之最。
青山大桥南岸就是正在建设的万达茂。有业内人士称，青山大桥建成通车后，连通的道路恰好经过万达茂，这也意味着万达茂今后将实现无缝对接东盟商务区。从万达茂到东盟商务区仅需约5分钟车程，到万象城也不过10分钟车程，实现10分钟“万达茂生活圈”。
建成后的青山大桥将连接青秀区的青山片区和五象新区的龙岗片区，并通过青环路连接起西侧的良庆大桥，有望成为南宁东片区的交通枢纽。（记者 黎兆齐/文 赖有光/图）
编辑：梁丽玲