海航航班遭遇强颠簸事件追踪:乘客直接撞到天花板

　　11日，海南航空由成都飞往北京的HU7148航班在飞行途中突然遭遇强颠簸，导致28名旅客、机组人员受伤。据了解，此次强颠簸是由晴空颠簸导致，是难以预见的突发状况，人员受伤主要是由于当时没有系好安全带。

　　 乘客称：“没来得及系好安全带，直接撞到天花板”

　　记者从海南航空获悉，8月11日，从成都飞往北京的海航HU7148航班在降落至4200米左右高度时遇突发性强气流——晴空颠簸，部分旅客、机组人员在颠簸中受伤。该航班于当天14时17分安全抵达北京首都国际机场，伤者被及时送往医院治疗。

　　当事乘客“阚世界”11日16时39分发表微博：“刚才海航HU7148气流颠簸失重，全体飞起来。机舱碰烂好多地方，好多人受伤，亲身经历才感觉到灾难面前人的脆弱和渺小！空姐估计也第一次经历，10分钟左右没人控制场面，不过后来还是出来了，连头上带血的一位空姐也出来安抚乘客了！”

　　当晚10时多，“阚世界”再次在微博上表示，大多数乘客都有系安全带，受伤的人确实是小部分没有系安全带的人，还有在工作中的机组人员。同时“阚世界”还表扬机组人员，带伤还安慰大家。

　　一位网民称，飞机失重瞬间，他没来得及系好安全带，直接撞到天花板并且飞到后面一排过道，爬起来赶紧跑到座位系好安全带，一看机舱已经乱成一片。

　　记者从海南航空了解到，此次颠簸导致飞机上28人受伤，截至12日中午，仍有8人在医院治疗，包括5名乘客和3名机组工作人员。

　　海南航空北京基地总监赵世军表示，在飞机着陆前海航已安排救护车和工作人员提前在机坪等候，安排处理受伤旅客及送往医院进行后续检查治疗。海航为留院治疗的旅客安排了工作人员的一对一陪护。

　　 预报晴空颠簸是世界难题，气象观测很难发现

　　据了解，晴空颠簸是指在没有云的高空，由于大气活动造成的飞行器颠簸。通常大气由于地球自转和太阳辐射会在某些地方的高空形成一个激流带，宽度可以在几十到几百公里。当飞行器误入激流带，会造成飞行器突然抬升和下降。

　　航空专家表示，晴空颠簸是在无云的晴空里突然发生的，属于不可预见的颠簸。目前预报晴空颠簸仍然是世界难题，由于它不伴有可见的天气现象，气象观测很难发现它的存在。

　　据业内人士介绍，几十年来，飞行员一直使用机载雷达避开常常伴有湍流的雨和雷暴，然而却没有办法探测到在晴空时出现的变幻不定的气流，飞机上的雷达无法检测出它的大小和位置。

　　据公开报道，今年以来已经发生了两起晴空颠簸事件：7月14日，俄航上海至莫斯科SU209航班遭遇晴空颠簸，起飞后约两小时，在1000米左右遇到晴空颠簸；3月1日，成都航空一架空客A320－214飞机从南京飞往成都，起飞约一个半小时后巡航高度在9270米左右突遇晴空颠簸，所幸这两起事件中都无人员受伤。

　　 海航方面提醒，最好飞行全程系好安全带

　　海航家庭援助小组负责人表示，目前尽一切努力妥善安置受伤旅客是第一要务，后续海航将依法依规处理相关赔偿工作。

　　赵世军介绍说：“经了解，在飞机颠簸之前，机组连续提示了‘安全带信号灯’，乘务员在客舱中进行了着陆前安全提醒。”

　　海航有关负责人表示，在此次颠簸事件中受伤的人员主要是由于没有系好安全带，如果系好安全带，就不会发生受伤情况。一般情况下，飞机在起飞、降落、滑行等节点，机组人员会提示系好安全带，同时信号灯也会提醒。但此次遭遇晴空颠簸是突发状况，有很多不可预见性，在颠簸瞬间，一些乘客来不及系上安全带。

　　海航方面提醒广大旅客，养成良好的安全乘机习惯，多了解乘机安全知识，最好飞行全程系好安全带，尤其在滑行、起飞和降落、空中颠簸阶段一定要系好安全带，按照机组人员提示做好安全保护。 (“新华视点”记者周慧敏)