“突袭式限购令”有损政府公信力

　　更让网友和公众质疑的是，虽然关于深圳汽车限牌的消息在坊间已经讨论了许久，但终究是道听途说的小道消息，而深圳市相关部门的负责人则明确表示，“如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝不会搞突然袭击”。就在一周多以前，深圳市交委负责人还在首届北上广深交通会议上明确表态，深圳不会学习北上广。然而这些从官员嘴里说出来的话还言犹在耳，限牌政策却已经悄然出台，这唱的是哪一出？一项涉及几百万上千万人的公共政策，难道也要搞声东击西，大唱“空城计”？

　　实际上，类似深圳这种“突袭式限牌”，在国内已经不是第一次发生了。2013年12月15日19时，天津市政府突然宣布了“关于实行小客车总量调控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零时起——也就是5个小时之后，这座城市的行政区域内将实行小客车限牌、限行措施。结果天津市民和汽车4S店在极短的时间内联合上演了一起“全城买车”的疯狂闹剧，无数市民通宵买车，开发票，以赶在限牌政策正式实施之前拥有自己的小汽车。

　　尽管天津市政府的这一做法遭遇了天津市民和全国网友的疯狂吐槽，但是时隔几个月之后的2014年3月17日，杭州市政府再次采取了这种“突袭式限牌”，把广大市民打了一个措手不及。于是，曾经发生在天津的“全城买车”，又一次在杭州市上演，一地鸡毛之后又是一片吐糟声。

　　我们先不论政府限牌限号等政策是否合理合规，但是这种“突袭式限牌”无疑是存在诸多不合理之处，同时也对政府的公信力造成了严重损害。尤其是对于深圳市这样的决策出台过程，几天前还在表示不会实行限牌，结果几天后就突然变脸，让全深圳市民都有受骗上当的感觉。翻脸比翻书还快的，应该是一些不谙世事的孩童，而不应该是堂堂地方政府，更何况这项政策还涉及无数人的切身利益。政府这么做的原因，最大的可能是防止部分市民在政府提前宣布限牌政策之后疯狂买车，导致城市的机动车保有量猛增。但即便这是事实，也不能以损害政府的公信力为代价，如果这样的事情多了、滥了，以后公众也就不再相信政府了。结果就是政府没出台的政策，百姓听风就是雨，政府真正出台的政策，反而没人相信了。

　　（苑广阔）

编辑：覃凤妮