道路绿植或"断档"或杂乱 市民为花样南宁出谋划策

　　不及时打理，绿化带灌木丛都沾满灰尘泥土    记者  段柳建    摄

　　竹溪大道部分路段植物过于密集，遮挡视线    记者  梁枫  摄

　　“有些花卉种得太密了，一棵挨着一棵，不科学。”“有些道路的树木因为不及时修剪，有点杂乱无章，也影响交通。”“有些地方出现绿植‘断档’，影响美观。”……目前南宁正在全力打造“花样南宁”，也取得了一定的成效，市民对“花样南宁”点赞认可的同时，也参与到“花样南宁”的打造中，找问题、提建议。

　　花木种得太密看起来有些无序    记者  凌剑伊  摄 

　　提倡自然化的同时，种植过程能否讲科学？

　　市民张先生发现，南宁一些马路中分车带上有一些矮灌木，不及时修剪的话，枝叶容易生长出来，给车辆行人带来不便。张先生觉得，虽然矮灌木的色彩相对丰富，但若是种植后不进行适当养护，容易显得杂乱。此外，分车带上若是能够多种些树型美、冠幅大的花树就更美了，而且这样能让路边绿化带错落有致、密而不实、有高有低、乱中有序，让城市看起来更加整洁大方。

　　经常开车路过仙葫大道的周女士也发现，仙葫大道那平江大桥前阵子种上不少三角梅，远远看红色的三角梅花带在灰色的马路上形成了一道美丽的风景线。但靠近花带看，周女士觉得三角梅种得太密。“一棵挨着一棵，没有透气的空间。”周女士觉得，毕竟树木会不断生长，应该留有足够的距离，不要一味追求快速美丽的效果，让树木透不过气来。

　　专家观点

　　南湖公园退休老工程师张晓林觉得，人与人之间有个“安全距离”，更何况大自然界的花卉植物。她觉得，花卉植物需要一定的生长空间。另外，对种在城市道路上，尤其是分车带上的花卉植物应加以适当修剪，让植物在错落有致的景观中得以最大化地绽放其魅力。

　　也有园林专家认为，对园林绿化尽可能减少人工修剪，让其自然生长，是今后园林发展的方向，市民观念要有所转变。

　　无绿树遮荫，无候车亭，等车挨烤晒  记者  段柳健    摄 

　　有的大路“断绿”，如何更好“补绿”？

　　“在绿化建设上，各城区看起来不均衡。”市民吴先生说，南宁不少马路，在改造拓宽的过程中，绿化带的面积在不断缩小。另外，南宁不少路段都在修建地铁以及进行市政工程改造等，有些路段树木被挖出来，但不及时补种，分车带上树木显得零零散散，不成气候。不少人行道树池只种了矮灌木，无法形成绿荫遮挡烈日。

　　市民刘先生说，虽然南宁近年来绿化质量大幅提升，但仍有历史“欠账”，尤其是在一些新城区，开发多年后仍难觅成片绿荫；老城区的绿荫也不断被蚕食，林荫道越来越少。

　　记者走访发现，在南梧大道广西花鸟市场附近一些路段，确实存在绿化“断档”的问题，马路两侧的人行道上虽然有行道树，宽阔的路面上却没有绿荫，马路中间用一排铁栏杆隔开双向车道。

　　专家观点

　　南宁市绿化工程管理处工程管理科科长赵建文说，路中央可“挤”出大树，“箱树”下地也能成荫。其实在大马路中央，只要挤出几十厘米的空间，就能够满足种树的需要，同时还能为道路增加绿意。绿化带并不都那么占空间，只要用心想办法，都能做绿化。比如在马路中央挤出几十厘米空间，就可以种上一排树木。如果担心树木易被吹倒、行人横穿等问题，园林部门还可以在树木周边搭建“隐形”支架。另外，在树种选择上，要避开榕树等根系对路面有破坏性的树木，选择那些根系不那么发达的树种。

　　赵建文表示，他曾去过杭州、昆明等地，发现这些城市在一些重要路段，在重要道路两边摆放一长溜树箱。这些行道树没有种入地下，而是沿路设计便捷式的树箱，树箱底座固定在路面上。“这样的种树方式，虽然受限于地下管网，但稍做改良，也能取得较好的绿化效果。”赵建文说，像南宁也有不少这样的路段，没有条件挖很深的树池，可以向下挖几十厘米，填入一些土壤，让树箱嵌入地下，或者再在上面堆起一个小土坡，这样一来，土壤层的厚度就可以超过1.5米，同时种植一些根系不那么发达的行道树，给绿树创造更好的生长环境。

　　除了红色三角梅，可否多一些花色花样？

　　“南宁的绿化略显单调，应该尽量多种花树丰富城市色彩”“我喜欢蓝花楹，浅紫色的，很好看。”走访中，不少市民提到，现在南宁种植很多的三角梅，非常的漂亮。但有时看多了会有点审美疲劳。把三角梅打造成“主打花”的同时，能不能也多点别的花色、花样？有主有次，合理搭配，看起来舒服。

　　市民刘女士就说，有些城市种植的开花树种在夏季依然姹紫嫣红，比如合欢树开着粉色的花朵，让城市显得十分轻松浪漫；还有紫薇，开着紫色的花朵，色艳而穗繁，如火如荼，令人在夏季里精神振奋。建议南宁也多种些开花树种。

　　专家观点

　　张晓林说，南宁的开花植物还是非常多的，有些是本地“常驻居民”，有些则是外地引进的新品种，比如黄花风铃木，就是今年才开始火的。过去，一些人认为，紫茉莉、月月红、含羞草装点城市上不了“台面”，没有档次。其实，很多本地花卉品种都是很好的花材，都可以利用，而且适应性比较强。

　　张晓林建议，有些树木不适合做行道树的，可以放在公共绿地里种，只有百花齐放还不是“春”，百树也要争绿。但她也提醒，同一种树种密集地挤在一个地方，容易大面积发病，一发病就很难救。一片自然的山林，植物之间相生相克，这才是自然规律。

　　天桥周围“光秃秃”    记者  凌剑伊  摄 

　　考虑南宁的气候，能不能多几条林荫道？

　　四月，初夏如约而至，南宁的天气也开始热起来。“天气热了，大家更期待有更多的林荫道。”市民刘先生说，南宁的夏季比较长，夏天开车或行走在马路上，有一种被烤焦的感觉，这时候就很渴望能有多一些的树荫带来阴凉。但南宁形成气候的绿道比较少。另外，为了配合城市交通建设，以前的一些绿道上的树木都被挖走了，比如以前民族大道两旁的人行道两边的树木比较大，人走在下面非常舒服，但现在都没有了。“为了配合城市道路进行改造无可厚非，但以后规划新路的时候能否把绿化范围也规划进去，不然道路一扩张，就得‘牺牲’绿树。”刘先生建议说。

　　记者走访发现，其实，南宁的林荫道也不少，比如，建政路的樟树、五一淡村市场的仪花等，都可以称之为林荫道。但是这样的“林荫道”在南宁其实并不是特别多。

　　专家观点

　　张晓林说，由于行道树要求的条件多，所以十全十美的行道树难找。理想的行道树种选择，应从多个方面考虑。首先，树姿要优美、冠大荫浓、遮阴效果好、易于整形；其次，要便于养护管理，能够抗病虫害，耐瘠薄，适应本地气候；再次，南宁市地处亚热带，夏季气候炎热，又常有台风，因此在选择树种时，要选择深根性，树枝有一定韧性，不易折，经得起台风侵袭。在满足前面条件的基础上，还要考虑景观效果，能够开花的树种更好。此外，行道树的实际应用，还要根据路的建设标准和周边环境，以方便行人和车辆行驶为第一准则。

　　一些园林专家表示，随着城市化进程加快，南宁市道路不断翻新，行道树大多是新种的，还属于“幼儿学龄前儿童”，而且道路越修越宽阔，树荫全部遮到路面的可能性较小。随着时间的推移，在保持行道树一定生长环境稳定率的基础上，通过三至五年的生长，南宁的林荫道将会越来越多，同时，随着大量色叶树种的引进，市民也可以享受到四季皆有美景的林荫路。

　　景观有些杂乱  记者  凌剑伊  摄 

　　种植不少外来花，能做到低成本化吗？

　　每到三四月，园湖路上种植的羊蹄甲开满了花，在树下漫步，是一件令人愉快的事。又如白沙大道中间分隔带的黄花槐，也是开花的树种，形成了丰富多彩的景观特色。“小时候我们经常看见朱槿花、指甲花、茉莉花这些花卉植物，现在也很少见了，倒是外来引进的花卉越来越多，要引进这么多外来花卉植物，应该花不少钱吧？”一些市民提出质疑，目前南宁的“森林化”已经做得很到位了，但是低成本化如何做得更好？

　　专家观点

　　“低成本化不是种的少、进的苗便宜，就是低成本化。所谓低成本就是养护成本低，科学施工、科学管理，造价低，返工多次，如何低成本？”张晓林说，借鉴一些城市的做法，广东、福建苗木目前已经形成产业化，他们有一套完整的产业链。

　　如果引进的树木“缺胳膊少腿的”，严格意义上来讲，它是一株“残疾树”。虽然有遮阴的功能，还可以生长，但它不是一棵完整的树。这种树“寿命”比较短，因为“截肢”的地方“伤口”很难愈合，容易烂杆烂心。另外，“截肢”以后，分枝的附着力不强，很容易断下来。种树也不要片面追求大树，要“年轻”树种，十一二厘米粗壮，这种树最有生命力。

　　你也来提建议

　　打造“花样南宁”，需要每个市民的积极参与。你觉得南宁在打造“花样南宁”过程中，哪些工作需要改进？你有什么好的建议意见？拨打18077785398热线（9：00—12:00，15：00—17:00），或通过南宁晚报官方微博、微信（gx-nnwb）与我们交流。

　　此外，市民还可以拍下照片，通过南宁晚报—微报（gx-nnwb）发送给我们，告诉我们你身边哪些地方需要种植补绿。

      （记者 凌剑伊）

编辑：梁丽玲