“自考驾照”别在试点中消损公平

　　考驾照一直是一件很闹心的事儿。今年内，小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试将展开改革试点。据了解，这些试点工作有可能在7月份全面铺开。中国道路运输协会驾驶员工作委员会副主任范立表示，推行自主预约考试之后，学车人只要到驾校把基础学好，其他方面就可以不再到驾校学，就可以自己再寻找不要钱的学车地方。（4月16日《京华时报》）

　　古有“蜀道难”，今有“驾考难”。虽然目前相关法律并无明确规定驾考必须一定得经过驾校的培训，考驾照必须有驾校的培训经历，但相关法律中却明确规定称，在道路上学习驾驶技术，应当使用教练车、在教练员随车指导下进行。一要有教练车，一要有教练，这两大“法律硬件”在此，要突破这一障碍，可非易事。因为一般人，不可能拥有这两大条件。于是驾校便如雨后春筝般出现，而那些拥有行政资源的驾校，便一路做强做大，甚至垄断资源。

　　于此，要驾车，其学习成本便一路走高，越来越贵。而这个培训市场，也越来越走向弱肉强势。考个驾照，即便你精打细算，乱七八糟的费用一算下来，少则上万元，多则数万元。一些驾校仗着自己有某种不可见光的灰色的行政资源，充分利用一些学员想少花时间尽快过关的心理，大搞权钱交易、大搞钱买时间、大搞请客送礼。这不仅腐蚀了驾考的良性生态空间，而且“培出”了不合格“产品”，为“马路杀手”提供了寄生的温床。

　　这也是近年来舆论一直诟病不止的根源所在。既然大家都明白驾校因垄断而伤及市场的公平，扰乱了生存空间，那为何不将这一领域适当甚至是充分放开呢？近年来，被大多数国家普遍采取的驾照“自学直考”这一措施，开始引起公众的注意，相关报道纷纷出笼。我们看到，人家没有花高成本去驾校，真正的成本与代价是用在“考”上，亦即“宽进严出”，技术未学到手，你就无法考过，这是铁律，没有丝毫的松动空间。或许正是这种民意倒逼，才有今天的“自考驾照”的试点推行。

　　不过在读完这篇报道后，我们仍未明晰自考驾照到底何时试点，以什么样的方式试点，试点的点位在哪里。只是从专家的相关描述中，我们零星地看到些许信息。有专家称，以后即便推行自学直考，仍需“到驾校把基础学好”了再说，或是需要“拿着驾校的结业证书预约考试”。也就是说，参加驾校培训仍然是不能省略的重要一环。如果专家所言属实，那么“自学直考”与公众的期待就存在不小的落差，我们又怎么能巴望“自学直考”成为一条搅动沙丁鱼缸的鲶鱼呢？

　　实际上，“自学直考”的全面推行，并非想像的那么难，甚至只需一次意识归位。难点在于，一是我们的固化思维，二是既得利益者的极力阻扰。既然相关法律并未规定不能“自学直考”，那么为何这么多年来忍让驾校一路“欺民”、妖性涨价呢？为何不断然在加强监管的条件下放开市场，创造培训条件，让学员自主去“严考”过关呢？有如此思维的人，当然与驾校有利益关联。牵涉利益被剥离，有人反抗这不足为怪，奇怪的是，为何这么多年来，相关部门一直对此欲说还休，这恐非懒政这么简单吧？（周明华）

编辑：覃凤妮