良庆大桥主缆已完成架设

良庆大桥建设正在有序快速推进，大桥主缆已完成架设。

　　昨日从南宁城建集团所属纵横时代公司了解到，连接中心城区与五象新区的良庆大桥建设正在快速推进中。良庆大桥为单跨型叠梁悬索桥，需通过两根悬索拉起万吨大桥，目前，主缆已经架设完毕，正在进行锁夹的安装。此外，连接良庆大桥的两座立交桥的建设也在顺利进行，良庆大桥（五象大道）立交工程下穿地道已经通车，该下穿隧道的开通将大大缓解五象大道的交通压力。

　　良庆大桥完成主缆架设

　　良庆大桥的主缆架设是大桥施工中关键的工序之一。良庆大桥项目业主代表南宁纵横公司市政部副经理黄焕然告诉记者，对于斜拉索桥来说，只有完成索股的架设，才能进行桥面钢梁的吊装，因此主缆的架设非常关键，目前良庆大桥已经完成主缆的架设。

　　良庆大桥的主缆是将来吊挂悬索桥钢箱梁的主要受力结构，各由68根索股组成，每根索股又由镀锌高强钢丝排列而成。主缆架设难度极大。由于索股很长，牵引过程中的控制就格外重要，任何的扭转、弯折、断丝和散丝都是不允许的。

　　7月初，施工方开始进行主缆架设，在施工期间，高温、降雨影响了施工进度。架设主缆属于高空作业，雨天里工人在猫道行走和操作机械的效率都会降低。在正常情况下，施工方一天能完成3根主缆的穿索，而在下雨天，只能完成2根甚至1.5根，工作效率降低了约三分之一。为此，施工方采取措施积极应对。

　　为了保证能够按照节点顺利推进，参建各方战高温、抗大雨，克服不利条件、抓紧有利时机加快施工进度，目前，68根索股已经完成了牵引，也就是说，良庆大桥的主览架设已经完成。

　　68根索股完成架设后，施工人员还要调股、整形入鞍、紧缆、索夹及吊索安装、箱梁吊装及工地连接、主缆缠丝、防护涂装等，目前正在安装索夹，下一步将开始主梁的架设，也就是桥面的安装。

　　桥南立交工程下穿地道实现通车

　　良庆大桥主桥的建设推进顺利，良庆大桥两岸的互通立交也在按计划推进。目前，良庆大桥（五象大道）立交工程下穿地道已经通车。

　　南宁市不少已经建成通车的跨江大桥中，有一些大桥因与邕江两岸的江南大道、江北大道衔接不好，导致市民上下桥不便。新建的良庆大桥，如何解决这一问题？

　　良庆大桥在邕江南北两岸落地，分别有五象大道节点和青环路节点。为了方便车辆、非机动车上下桥，在邕江南岸连接线，将沿4号路线位上跨五象大道后，于23号路北侧与地面辅道接顺，与五象大道形成“环形+迂回定向匝道”全互通立交，非机动车采用连续的专用系统，如此可避免机动车与非机动车交织的问题。

　　在邕江北岸，北连接线沿地势一路向北，将利用地形特点，上跨青环路（东西向）后与青环路（南北向）接顺，转弯处青环路保持现状为左转交通，并增设两条路堤式匝道为右转交通，形成两层喇叭全互通立交。远期匝道建设，或将与青山大桥匝道相连。

　　黄焕然说，目前北岸青环立交土建主体结构施工已经完成80％，良庆大桥（五象大道）立交工程的主体施工也已完成80％，其中，五象大道段的下穿地道已经完成建设，并开放通行。

　　五象大道下穿地道是该立交工程的控制工程，下穿地道主线段全长435米，敞开段227米、暗埋段208米，地道内设置双向六车道，其中地道匝道桥与良庆大桥相连接。该项目于今年3月中旬动工，经过近半年的作业，五象大道下穿地道顺利通车，可有效缓解道路封闭施工所造成的交通拥堵。